近日，網上有不少消息說：國家電網官網發布了《關于優化充電服務價格的指導意見》，宣布自即日起在全國范圍內取消電動汽車充電樁服務費。此舉意味著消費者單次使用公共充電樁的成本最高將直降60%，預計每年為車主節省超過300億元的出行開支。

對此，我們第一時間查詢了所謂的國家電網官網，但并沒有在近期新聞中發現相關的報道。疑似又是營銷號放出的謠言。

雖然消息不實，但卻引發了車主們的廣泛關注和討論。

有些車主苦服務費久矣，巴不得舉雙手歡迎：

有些車主說那自己花錢裝家樁毫無意義了：

油車車主表示這樣的政策一出臺，對油車來說更加不公平：

更多務實的新能源車主則表示，寧愿花錢，也要保證服務質量，維持現狀就挺好：

有知名汽車媒體人表示：“（取消充電樁服務費）就是未來的趨勢，從國家整體行業發展，能源策略看，我們推進的是一種類似‘民間用電成本全球最低，趨向用電不花錢’的方向變化的。”

作為純電動汽車用戶對于充電樁的單價應當是非常熟悉的，充電費用通常根據“峰谷電價”來區分：即早8點至晚10點間實行高峰電價，此時段充電成本較高；而晚10點至次日早8點則適用低谷電價，電費相對便宜。此外，不同品牌的充電站也會有不同的定價策略，因此部分車主傾向于選擇在夜間進行充電以節省開支。結果就會出現“占位費”或者“停車費。”

這就產生了一定比例的服務費。假設夜間充電顯示的單價為0.8元/度電，但最終結算金額卻達到了1.0元/度電，這之間的差額便是充電服務費。而如果充電站設置有“占位費”的話，總費用很有可能達到充電費用的很多倍。例如某些充電站收取的最高占位費高達6.4元/分鐘，這意味著如果充電結束后車輛繼續占用充電車位超過一小時，用戶需支付約384元的額外費用。

大多數車主目前所能做的，就是提前做好準備，如在充電結束后即時開走車輛，并關注充電站的具體收費規則。正如目前一些車主所擔憂的，在充電樁比較緊張的地區，忽視客觀條件，立馬取消電動汽車充電樁服務費，未必是一件好事，很可能讓本不充裕的公共資源更加得不到合理分配。

對此，你怎么看？