北京時(shí)間周二，特斯拉宣布為中國(guó)客戶分批次更新軟件，推出城市道路Autopilot自動(dòng)輔助駕駛功能。

然而，特斯拉的股價(jià)不為所動(dòng)，此前仍然下跌2.15%，報(bào)330.53美元/股，盤中創(chuàng)出了3個(gè)多月的新低，較歷史最高點(diǎn)縮水超三成。

另一方面，特斯拉在美國(guó)也面臨尷尬，越來(lái)越多的特斯拉被噴漆、砸車甚至是縱火，矛頭直指馬斯克。

據(jù)媒體報(bào)道，這些極端行為或許與馬斯克越來(lái)越深地介入美國(guó)政治有關(guān)，也引發(fā)了企業(yè)是否需要與高管的個(gè)性進(jìn)行“綁定”的討論。

特斯拉粉絲紛紛賣車

曾經(jīng)的特斯拉粉絲中，現(xiàn)在改變了主意的是馬薩諸塞州40歲的米娜·歐。她表示，馬斯克的政治活動(dòng)導(dǎo)致她在去年10月份賣掉了她自2015年以來(lái)?yè)碛械奶厮估璏odel X。

歐說：“我之所以買下它，是因?yàn)樗鼘?duì)保護(hù)環(huán)境有好處，而且當(dāng)時(shí)馬斯克在政治上更偏向自由派。”但她補(bǔ)充說，她覺得馬斯克去年秋天已經(jīng)變得“反復(fù)無(wú)常，轉(zhuǎn)向極右翼”。

歐還表示，她擔(dān)心駕駛特斯拉可能會(huì)向其他人表明她與馬斯克的政治觀點(diǎn)一致。

“我不想讓人們認(rèn)為我是特朗普粉絲，或者我和埃隆有關(guān)系，因?yàn)樗瓦@個(gè)品牌關(guān)系密切，”歐說。“我很高興賣掉了它，因?yàn)槿绻医裉扉_著它，在目前的環(huán)境下我會(huì)很尷尬。”

杰克·尼克爾是另一位特斯拉前車主，他于2006年購(gòu)買了三輛特斯拉汽車中的第一輛，即Roadster跑車。之后他賣掉了這輛車，換成了特斯拉Model S，后來(lái)又換成了Model X。

但尼克爾表示，他在2021年賣掉了Model X，因?yàn)樗麑?duì)這款車不滿意，而且馬斯克的公眾形象也在發(fā)生變化。他用特斯拉競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手Rivian的一款汽車取而代之。

“我們對(duì)馬斯克在很多層面上的行為都不滿意。這是一個(gè)緩慢的過程。他當(dāng)時(shí)開始融入所謂‘兄弟’創(chuàng)業(yè)文化，有跡象表明他正在滑向右翼政治。我們不想再與此有任何瓜葛，”尼克爾在談到他出售家人的Model X的原因時(shí)說道。

當(dāng)被問及他是否會(huì)再購(gòu)買特斯拉時(shí)，尼克爾回答說：“絕對(duì)不會(huì)。”他現(xiàn)在正在幫兒子買車，正在考慮豐田普銳斯或大眾的電動(dòng)車。

華爾街：潛在消費(fèi)者因馬斯克放棄購(gòu)車

馬斯克長(zhǎng)期以來(lái)一直是特斯拉的代言人，他說服消費(fèi)者為電動(dòng)汽車支付高價(jià)。但隨著馬斯克轉(zhuǎn)向保守政治并成為特朗普總統(tǒng)的親密顧問，一些特斯拉車主表示他們正在重新考慮對(duì)該品牌的忠誠(chéng)度。

華爾街分析師擔(dān)心特斯拉正在出現(xiàn)一些問題，2024年的銷量比上一年下降1%——這是特斯拉12年來(lái)首次年度銷量下滑，但同期全球電動(dòng)汽車銷量增長(zhǎng)了7.3%。

分析師還表示，馬斯克的政治活動(dòng)可能會(huì)疏遠(yuǎn)消費(fèi)者，而美國(guó)各地多家特斯拉經(jīng)銷店發(fā)生了針對(duì)因馬斯克與特朗普政府關(guān)系密切的抗議活動(dòng)。

瓊斯交易公司首席市場(chǎng)策略師邁克·奧羅克表示：“特斯拉電動(dòng)汽車的潛在消費(fèi)者可能會(huì)放棄該公司，因?yàn)樗麄儾幌矚g馬斯克與特朗普總統(tǒng)的密切關(guān)系以及政府的關(guān)稅政策。”

韋德布什證券分析師丹·艾夫斯在2月19日的一份研究報(bào)告中寫道，自特朗普1月20日就職以來(lái)，馬斯克與白宮的關(guān)系“明顯產(chǎn)生了負(fù)面影響”，特斯拉的股價(jià)已下跌17%。

馬斯克與特斯拉品牌之間密不可分的聯(lián)系表明，將一家公司的命運(yùn)與一位高管的個(gè)性聯(lián)系在一起既有機(jī)遇，也有風(fēng)險(xiǎn)。馬斯克帶領(lǐng)特斯拉從一家初創(chuàng)企業(yè)成長(zhǎng)為全球最大的電動(dòng)汽車生產(chǎn)商，其估值增長(zhǎng)至1.2萬(wàn)億美元以上，成為全球最有價(jià)值的企業(yè)之一。

有觀點(diǎn)認(rèn)為，多年來(lái)，特斯拉一直利用馬斯克的表演天賦和名人效應(yīng)，獲得驚人的市值。如今馬斯克在美國(guó)大肆搞“破壞”，人們將憤怒發(fā)泄到與馬斯克身份密不可分的特斯拉身上，也是情理之中。

但馬斯克最近的煽動(dòng)性公開言論以及他領(lǐng)導(dǎo)特朗普的政府效率部 （DOGE）的角色似乎讓一些美國(guó)人感到反感。根據(jù)皮尤研究中心2024年的一項(xiàng)民意調(diào)查，消費(fèi)者的政治傾向會(huì)影響他們購(gòu)買電動(dòng)汽車的決定，民主黨人購(gòu)買電動(dòng)汽車的可能性是共和黨人的三倍。

在歐美銷量均出現(xiàn)下滑

華爾街分析師對(duì)馬斯克的聲譽(yù)對(duì)公司銷售的影響表示擔(dān)憂。據(jù)報(bào)道，特斯拉在歐洲的銷量上個(gè)月在主要市場(chǎng)德國(guó)的銷量下降了約60% 。

“馬斯克與DOGE相關(guān)的行動(dòng)以及與特朗普的更強(qiáng)大的聯(lián)盟顯然可能會(huì)疏遠(yuǎn)一些消費(fèi)者，使他們遠(yuǎn)離特斯拉品牌，”艾夫斯在2月19日的報(bào)告中表示。但他仍然看好該公司的前景。

投資咨詢公司Stifel的分析師斯蒂芬·根加羅表示，特斯拉的“凈好感度”處于歷史最低水平，該評(píng)分基于調(diào)查反饋來(lái)衡量消費(fèi)者對(duì)該品牌的看法。他認(rèn)為，馬斯克可能會(huì)損害該品牌的評(píng)分。研究人員詢問消費(fèi)者對(duì)特斯拉的印象是“好感度”還是“不好感”，從“非常好感”到“非常不好感”，以確定評(píng)分。

根據(jù)該公司研究和分析部門Stifel Think Tank Group的數(shù)據(jù)，截至1月28日當(dāng)周，對(duì)特斯拉的支持率降至3%，下降了6個(gè)百分點(diǎn)，而2024年1月的支持率為9%。2018年1月，該公司的支持率更是高達(dá)33%。

根加羅在一份研究報(bào)告中寫道：“華爾街許多人認(rèn)為馬斯克將‘100%的時(shí)間’ 都花在DOGE上，這讓人們對(duì)他并未專注于特斯拉產(chǎn)生了負(fù)面看法。”

皮尤研究中心于1月27日至2月2日期間進(jìn)行的一項(xiàng)民意調(diào)查顯示，超過一半的美國(guó)人對(duì)馬斯克持負(fù)面看法。不同政黨的觀點(diǎn)存在明顯分歧，大約七成共和黨人表示對(duì)馬斯克有好感，而超過八成民主黨人表示對(duì)馬斯克持負(fù)面看法。

這些觀念的改變可能會(huì)對(duì)汽車買家產(chǎn)生影響，據(jù)CNN最近的報(bào)道，2月份Morning Consult的一項(xiàng)民意調(diào)查發(fā)現(xiàn)，約有32%的美國(guó)買家“不會(huì)考慮”購(gòu)買特斯拉，比去年同期增加了5個(gè)百分點(diǎn)。

根據(jù)標(biāo)普全球移動(dòng)公司向CNN提供的補(bǔ)充數(shù)據(jù)，在過去四次總統(tǒng)選舉中投票給民主黨的州，特斯拉復(fù)購(gòu)者的比例在過去一年中下降了7個(gè)百分點(diǎn)，從2023年底的72%下降到2024年第四季度的65%。投票給共和黨的州的復(fù)購(gòu)者比例略有增加，同期從47.6%上升到48.2%。

根據(jù)Experian汽車公司的數(shù)據(jù)，在美國(guó)最大的電動(dòng)汽車市場(chǎng)加利福尼亞州，2024年特斯拉汽車的駕駛員注冊(cè)量下降了11.6%。加州新車經(jīng)銷商協(xié)會(huì) (NCDA) 在1月份的一份報(bào)告中寫道，同期其他品牌的總注冊(cè)量增長(zhǎng)了1.4% 。

北美銷量暴跌對(duì)特斯拉股東來(lái)說將是一場(chǎng)災(zāi)難，首先是馬斯克本人，他擁有該公司約13%的股份。據(jù)報(bào)道，馬斯克在特斯拉的股份部分用于抵押貸款，他依靠這些貸款獲得現(xiàn)金。如果特斯拉股價(jià)下跌，貸款人可能會(huì)迫使馬斯克出售更多股票。而許多特斯拉投資者（和他的粉絲）可能會(huì)認(rèn)為馬斯克此舉是對(duì)公司未來(lái)的不信任，促使他們拋售股票，從而進(jìn)一步引發(fā)特斯拉股價(jià)暴跌。

也有可能打破監(jiān)管困境

與此同時(shí)，一些華爾街人士表示，馬斯克與特朗普的聯(lián)盟也存在潛在的好處。或許最重要的是，特朗普政府可能會(huì)試圖削弱或取消管理特斯拉自動(dòng)駕駛汽車技術(shù)的聯(lián)邦法規(guī)，這對(duì)特斯拉來(lái)說是一項(xiàng)重大舉措。

馬斯克一直雄心勃勃，希望推出由人工智能驅(qū)動(dòng)的全自動(dòng)駕駛汽車。馬斯克證實(shí)，該公司計(jì)劃于6月在奧斯汀推出自動(dòng)駕駛叫車服務(wù)。然而，由于聯(lián)邦政府對(duì)涉及特斯拉“全自動(dòng)駕駛”系統(tǒng)的車輛事故展開調(diào)查，以及現(xiàn)有的安全法規(guī)，全自動(dòng)駕駛進(jìn)展緩慢 。

艾夫斯對(duì)美聯(lián)社表示：“特朗普的當(dāng)選，以及特朗普和馬斯克之間的‘兄弟’情誼，將從根本上打破一直抑制特斯拉的監(jiān)管環(huán)境。”

他補(bǔ)充道，如果特朗普政府放寬對(duì)自動(dòng)駕駛汽車的監(jiān)管，這將“對(duì)特斯拉2025年的自動(dòng)駕駛和人工智能愿景產(chǎn)生重大推動(dòng)作用”。

與此同時(shí)，根加羅表示，消費(fèi)者對(duì)特斯拉品牌認(rèn)知度的下降可能只是短期的不利因素。他補(bǔ)充說，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，該公司在自動(dòng)駕駛出租車和自動(dòng)駕駛汽車方面的發(fā)展可能比汽車銷售給消費(fèi)者帶來(lái)的增長(zhǎng)要多得多。