據說，美軍正計劃持續強化在亞太的軍事力量，把更多的兵力調到這邊來。難道東大最危險的敵人來了？

最近就有消息傳出，美軍在緊鑼密鼓地準備著一場大規模的軍事演習——“竹鷹-25”。

這場演習，可不是鬧著玩的，它涉及了整整175架軍機和1萬多名士兵，而且，還有英國、澳大利亞和加拿大這些國家的軍隊一起參加。

演習在加利福尼亞、夏威夷、佛羅里達和關島等多個地方進行，重點，就是實施所謂的“敏捷作戰”。

說白了，就是美軍想在短期內快速部署兵力到一些“非傳統和嚴酷的地區”，這不明擺著是針對咱們東亞的作戰方案嘛。

他們擔心的是，萬一現有的空軍基地被咱們的東風導彈給摧毀了，那可怎么辦?

所以，他們就想著要組織游擊戰，讓戰機在不同的機場間不斷地機動，甚至在停機坪上也要不停地換位置，這樣一來，咱們的東風導彈要想擊中目標可就難了。

但是，問題就來了。他們這次罕見地出動了20架KC-46A和KC-135空中加油機，想模擬亞太地區的高強度空戰場景。

看似是在展現他們的遠程作戰能力，但實際上?這卻恰恰暴露了他們面對咱們解放軍反介入體系的致命軟肋——那些空中加油機就成了活生生的靶子!

而美軍，現在既沒能力解決這一短板，更別提抵消咱們中國空軍的代際優勢了。

需要了解的是，美軍目前在亞太地區的作戰邏輯是基于“分布式作戰”的。他們計劃依靠分散的基地和空中加油機來增加戰機的航程，以應對解放軍對第一、第二島鏈基地的遠程火力壓制。

想法是挺好的，可惜，他們現在面臨的是雙重困境。

一方面，他們的那些戰斗機，“腿短”得不行，這就加劇了加油的需求。

以F-35A為例，它的作戰半徑僅約為1100公里(且在不進行空中加油的前提下)。

而咱們的殲-20，憑借著更大的機體和渦扇-15發動機，作戰半徑能達到2000公里以上!

要是再掛載個副油箱或者結合運油-20加油機，那覆蓋范圍可就更廣了，整個西太平洋縱深都不在話下。

另一方面，那些加油機就成了他們所謂的“空中棺材”。

美軍的現役KC-46A和KC-135加油機，既沒隱身能力，機動性也差得要命。

在咱們空警-500預警機的指揮下，殲-20就能憑借著霹靂-15(射程200公里)和霹靂-17(射程超過500公里)這兩種遠程空空導彈，在防區外就對那些加油機實施“點名式獵殺”。

所以，美軍這次演習中出動的那20架加油機，不就正好暴露了他們那種“賭命式”戰術的脆弱性嘛!

說實話，美軍為了破解這個加油機生存的難題，也不是沒想過辦法。他們之前就提出了隱身加油機的計劃，可惜，進展一直都不咋地。

再說說咱們中國吧，咱們的運油-20已經批量服役了，能同時給多架殲-20提供遠程支援，這就形成了“隱身戰機+隱身加油”的完整體系。

所以，美軍現在面臨的困境可不僅僅是加油機的短板問題，更重要的是咱們中國空軍的代際優勢已經顛覆了傳統的空戰模式。就比如說咱們的殲-20吧，它的作戰半徑可是F-22的3倍!

再配上霹靂-17導彈，就能在美軍戰機進入戰場前摧毀他們的加油機節點，這不就迫使那些F-35未戰先潰了嘛。

此外，據美國《戰區》披露，美國正緊鑼密鼓地為未來可能的太平洋戰爭做準備，其中一項重要舉措就是對天寧島機場進行大規模修復和擴建。

這個曾經在二戰時期扮演重要角色的機場，如今再次被美國軍方視為關鍵的戰略支點。

天寧島距離關島東北約200公里。這個島嶼上的機場在二戰時期是為了轟炸日本而建立的，曾經擁有四條跑道，能夠容納500多架B-29轟炸機和數萬人員，堪稱當時世界上最大的機場。

然而，戰爭結束后，天寧島機場逐漸被廢棄，長時間處于閑置狀態。

直到近年來，隨著美國對亞太地區戰略關注的提升，天寧島機場再次進入了美國軍方的視野。

衛星圖像顯示，過去一年中，美國對天寧島機場進行了顯著的修復工作，包括跑道的翻新、基礎設施的升級，以及天寧國際機場的擴建。

特別值得一提的是，在機場現有跑道以北，一個新的停機坪和滑行道正在建設中，而島嶼南端的主要港口也出現了新的燃料儲存設施。

這些舉措無疑表明，美國正在加強其在太平洋地區的軍事存在和戰備能力。然而，這種高調的戰略姿態也透露出美國空軍的深層焦慮。

面對解放軍日益完善的反介入/區域拒止體系，美國傳統的空中霸權模式已經受到了嚴重挑戰。在這種情況下，美國不得不尋找新的戰略支點和力量投射方式，以維持其在亞太地區的軍事優勢。

然而，正如《戰區》網站所指出的那樣，美國應該停止以冷戰思維來遏制中國，而是接受多極化的現實。

在當前的國際形勢下，和平與合作才是解決問題的根本途徑。如果美國執意要在亞太地區推行其軍事霸權，那么最終的結果可能只會是自我孤立和力量的消耗。