2024年國內汽車市場格局大變

我國新能源汽車，大規模市場化始于2014年。10年來，隨著電池續航里程、充電速度等技術，也是逐漸提升，新能源汽車的市場占有率，也是緩慢提升的。

到了2024年的1月份，國內新能源汽車的占有率也僅有32.8%，相比于燃油車的67.2%，可以說也是“不夠打”的。

不過，2024年是新能源汽車崛起過程中，具有里程碑意義的一年。因為在這一年新能源汽車滲透率突破了50%，這個平衡點在2024年7月被打破，單月新能源汽車市場占有為51.1%。

連續5個月銷量領先燃油車

從2024年7月開始直至2024年結束，新能源乘用車的銷量，幾乎一直領先于傳統燃油車的銷量。這個領先趨勢在2024年8月份，到達了最高點53.7%。

其實，汽車界的業內人士來說，新能源汽車能夠在短短8個月內，滲透率從32.8%攀升至53.7%，都是非常難以想象的。甚至有的人，把新能源汽車在2024年的爆發式增長，稱之為汽車行業的“工業革命”之年。

也是這一年，已經100%轉型生產新能源汽車的比亞迪汽車，年度銷量達到了427萬輛，一躍成為了全國最大的汽車制造商。而一直以來的行業龍頭上汽集團，2024年的銷量為401萬輛，10年來第一次屈居第2位。

2025年開年迎來大反轉

然而讓大家更加沒有想到的是，進入2025年的第一個月，燃油車開始了全面的逆襲。乘聯會數據顯示，2025年1月份，我國燃油車市場份額為58.5%，新能源汽車跌至41.5%。

事實上，燃油車的逆襲也不是一蹴而就的。新能源汽車的市場占有率，從2024年8月份沖到53.7%的新高之后，就開始了連續5個月的下滑。

到了2024年12月份，燃油車就實現了市場占有率50.6%，略微領先于新能源汽車。而到了新的一年，燃油車的市場占有率，實現了超級大逆襲。

燃油車的“回光返照”嗎？

有人說，這可能是燃油車，在新能源汽車時代，最后一次的“回光返照”了！

其中，乘聯分會也給出了預期：2025年國內車市零售2,340萬輛，增長2%，新能源乘用車零售1,330萬，增長20%，滲透率57%。似乎也給燃油車，做了一個蓋棺定論！

其實，以小編看來，也許新能源汽車的前景，沒有想象的那么樂觀。2024年，新能源汽車的大爆發，其主要的因素有兩個。其一，是新能源汽車比燃油車，更高的補貼優惠；其二，是以智能駕駛為賣點的造車新勢力的爆發。

事實上，從燃油車、新能源汽車市場占有率對比圖，就能看出來：這兩大新能源汽車的利好，在2024年8月之后，就已經不能帶動其市場占有率的提升了。用一句股票市場的話，那就是利好出盡。

2025年的大反轉或將持續

當然，2025年1月份，燃油車市場占有率的大反轉，有一定的偶然因素在內。其中，包括春節假期的影響，以及2024年補貼政策到期的影響，這兩大因素的聯合作用。

但是，我們也要看到，如果新能源汽車只有在更優惠的補貼條件下，才能趕超燃油車，本身就說明了其產品力還有待提升。

小編來看，在2025年新能源汽車，不能在電池續航、充電技術、智能駕駛等方面，實現新的技術突破，那么想要繼續碾壓燃油車是很難的。不過，我們也看到現在市場上，已經開始有企業宣布要量產固態電池汽車了，續航里程直接突破1000km。

而類似固態電池投產，這樣的技術突破才是新能源汽車，超越燃油車的真正底氣來源。當然，如果成本不能降低，也仍然無法撼動燃油車的優勢。