你有沒有想過，一架重達300噸的飛機，僅靠十幾個輪胎支撐，就能平穩起飛和降落，這不可思議的背后究竟藏著怎樣的黑科技？

從1906年，首條充氣飛機輪胎面市，到今天的子午線航空輪胎，飛機輪胎經歷了巨大的進步。

早期的輪胎，將棉簾線當作骨架材料，并且這種材料的強度較為低下，耐疲勞性能也較差，之后逐漸被尼龍簾線所代替。

其實尼龍簾線在各方面的性能都比棉簾線更為卓越，其強度更高些，耐疲勞性能也較好。輪胎也漸漸從以棉簾線作骨架材料轉變為以尼龍簾線作骨架材料。

飛機輪胎的材料，并非普通的橡膠。它采用了特別的合成橡膠，這種橡膠具備非常高的耐磨性，且有很強的耐溫性，能夠在極其惡劣的溫度以及劇烈的摩擦之下，依然保持穩定。

為了增加輪胎的強度，內部還加入了鋼絲簾線。這種高強度的鋼絲簾線，能夠承受，巨大的拉力，讓輪胎不會發生，大的形變。尼龍纖維的加入，更是讓輪胎，在保持強度的同時，增加了韌性。

當然好材料只是基礎，飛機輪胎的制造工藝同樣復雜而精細。輪胎被設計成了多層結構，里面有胎面，還有胎體、胎圈、帶束層等部件。

胎面作用在于與地面相接觸，進而承受飛機的重量，與此同時還具備摩擦力。胎體由眾多層簾布構成，這種構造決定了輪胎的負載狀況以及結構強度。胎圈能夠把輪胎牢牢地固定在輪轂之上，而帶束層為輪胎提供了剛性，以此防止輪胎出現過度變形的情況。

飛機輪胎表面采用豎紋設計，這不是隨便定下來的。跟普通車輛輪胎不同，飛機輪胎的主要功能，不是提供抓地力，而是起到排水以及防滑的作用，還能夠減少因摩擦而產生的阻力。

飛機在雨天降落之時，輪胎能夠較為輕松地把跑道上的水給排開，而且還能保證輪胎同地面有著足夠的接觸，實際上這樣就可以避免因水膜形成而導致的打滑情況發生，進而降低滑行時失控的風險。

除此之外飛機輪胎的豎紋，淺且簡單，并不像汽車輪胎那般復雜。其實這是因為飛機輪胎在跑道上滑行時間非常之短，

淺且直的豎紋，減少了輪胎與跑道之間的摩擦力，而且在飛機降落后，能夠更為快速地實現減速。

飛機起飛和降落之際，輪胎表面將會與跑道產生極為劇烈的摩擦，而且豎紋這種設計，能夠有助于熱量的散發，防止輪胎在高速滑行的時候，因為過熱進而引發損壞。

飛機輪胎里充的，不是空氣，而是氮氣。氮氣作為一種惰性氣體，化學性質穩定，不會與輪胎材料發生反應。

氮氣的熱膨脹系數低，能夠保持輪胎在不同溫度下的胎壓穩定，這樣的話，大大降低了爆胎的風險。

在飛機輪胎投入使用之前，需要歷經一系列且極為嚴格的測試：其中包括模擬飛機起降時的壓力，以及速度、溫度等條件，以此來進行動態測試。與此同時還要檢查輪胎的承載能力，另外還有耐磨性、抗疲勞性等。

日常維護的確至關重要，機務人員會定期地，檢查輪胎外觀，查看是否有，磨損鼓包之類的情況，接著測量胎壓，這樣的話，就能確保輪胎處于最佳狀態。

下次當你乘坐飛機時，不妨多留意一下，那些默默無聞的輪胎。它們可是用科技，撐起了航空的安全。

你覺得未來飛機輪胎還會有哪些突破性的創新呢？