安徽
最近有一波眼尖的網友在看了我的文章之后，開始發問，2024年11月份電動自行車新國標的調改版本已經正式落地了，其中有一條就是塑件不能成為整車質量的5.5%，我看你推薦都是包車，不合規啊。今天我就來分析一下：既然電動自行車新國標調改版已經落地，為何車企還推舊版電動車？主要有四個方面！
新標準的正式執行的時間是2025年9月1日
新標準設置了8個月的生產過渡期，在2025年8月31日及之前，企業既可以按照舊標準生產，也可以按照新標準生產，所以車企有時間和政策空間繼續生產和銷售舊版電動車。
要給企業留足時間消化庫存
在新國標公布前，企業通常會有一定的舊版電動車庫存，為避免積壓和浪費，企業需要一定時間去清理這些庫存，通過繼續推廣銷售來回籠資金。目前一二線大品牌的仍有35%以上的庫存是舊標車，疊加經濟環境的影響，庫存去化比較慢。供應鏈存在12-18個月的庫存周轉周期！
設備生產線改造需要時間
生產符合新國標的電動車可能需要企業在原材料采購、生產設備改造、技術研發等方面增加投入。在新國標全面實施前，推出舊版電動車可以維持原有的成本結構，保持一定的價格優勢，在市場競爭中占據一定份額。頭部企業生產線改造平均需要14.2個月。
舊標準電動車更受市場歡迎
部分消費者可能更看重價格，舊版電動車相對價格較低，而且在一些地區對舊版電動車設置了較長的過渡期，允許其在一定時間內上路行駛，這使得一些消費者仍有購買舊版電動車的意愿，車企為了滿足這部分消費者需求，會繼續推出舊版電動車。
總結：
綜上所述，盡管電動自行車新國標調改版已落地，車企仍推舊版電動車，是受政策過渡期、庫存消化、生產線改造及消費者需求等多因素影響。這也讓消費者在新舊標準車型間有了更多選擇。那么你在選購電動車時，會更傾向于符合新國標的車型，還是舊版車型呢？歡迎在評論區分享你的想法！
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
