河南
咱都知道汽車上自帶發電機，發動機一開就一直發電。但是開車時如果不開大燈也不開空調，只有電子系統消耗那么一點點電量，這時候發電機多發的電哪里去了呢？有人說會充到電瓶里，但電瓶充滿了怎么辦呢？
答案可能出乎你的意料：汽車發電機很“雞賊”，它可是會調節發電量的，你用多少電它就發多少，絕不會多發一丁點。
剛開始我是這樣理解的：因為發電機是連著發動機的，只要打著火發電機就會“被迫”一直發電，所以這些電你不用也是白不用。
而實際上并非如此，汽車發電機可是會調節發電量的。
咱們都知道發電機的原理就是靠線圈在磁場里轉動，切割磁場產生電流。磁場強度越大、線圈轉速越高、發電量就越大。
汽車發電機也是一樣的原理，但它的磁場不是磁鐵產生的，而是一個電磁線圈。當我們把車鑰匙擰到ON位置后電瓶就會給發電機的電磁線圈供電，線圈里就會產生磁場了。這時候你打著火，發電機就開始發電了。
那么發電機是如何調節發電量呢？奧秘就在發電機尾部。那里頭有個電路板，叫電壓調節器。它一頭連著點火開關和電瓶，另一頭連著發電機的電磁線圈。
咱們都知道家用車電瓶是12伏的，這種電瓶充電電壓在14.5伏左右。所以發電機電壓調節器里設定的最高電壓就是14.5伏。太高了汽車電器系統受不了，太低了電瓶充不滿電。
當發電機輸出電壓超過14.5伏時電壓調節器就會停止給發電機的電磁線圈供電，這樣磁場強度就降低了，發電量也就跟著下降。當發電機輸出電壓低于14.5伏的時候電壓調節器又會接通發電機電磁線圈，磁場強度升高，發電量就再次增加。
由此可見汽車發電機不會平白無故多發電，你用多少它就發多少，而且這些電都是燒油換來的，不存在“不用白不用”的說法。
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