奔馳G級（參數丨圖片）以其硬派方盒子的造型設計以及強悍的越野性能，收獲了很多人的喜愛，相信有不少人會將大G作為自己的Dream Car，但超百萬的售價無疑與大部分人無緣，不過，近期奔馳在其產品規劃中宣布將推出一款更精悍的G級，它更小，價格也會更加親民，那么它究竟什么樣？未來的市場前景如何？一起來看看吧。

1. 小一號的奔馳大G，是什么樣？

近日，奔馳官方發布了一張有關奔馳G級的族譜圖，用金字塔的形式幫我們展現了奔馳G各個層級的產品定位，在底部g這一行我們能夠看到一輛神秘新車，有望直接命名為g級，這一個大寫字母G一個小寫字母g，很形象地道出了兩車之間的關系，這就是小一號的“大G”。

作為更小更精悍的“大G”，相信大家一定很好奇它的外觀究竟如何？目前奔馳g級的假想圖已經出來了，我們拿它和電動版的奔馳大G作對比可以發現，二者還是有很多共通之處的，方方正正的造型，圓形的車燈，碩大且外凸的輪供都是一脈相承。

不過g級的身材相較于G級小了一圈，并且圖中的g級采用了奔馳純電車最新樣式的中網設計，前格柵上面布滿了三叉星輝的點陣，顯得更加精致一點，也被好事的網友們戲稱為“G姆尼”，確有幾分相像之處。

平臺技術上，奔馳g級將基于與全新CLA同款的MMA平臺架構打造，該平臺純電車型將搭載800V高壓電氣架構，支持250kW直流快充，充電15分鐘可增加400公里續航，WLTP工況下最高續航可達750公里，支持純電動、輕混、插電混動等多種動力形式，這也意味著奔馳g級會提供豐富的動力選項，適配不同人群的出行需求。

2. 奔馳g級的市場前景咋樣？

我們一提到大G，腦海里估計會想到G63，V8發動機+方正硬派的造型+非承載式車身，還帶三把鎖，一看就是真男人開的車，這也正是此前G350即便用2.0T也敢加價賣近200萬的底氣。

但是奔馳g級呢？MMA的平臺架構注定了它將不再采用以往硬派SUV上常見的非承載式車身，也沒有大排量發動機，鍵盤值一下子就少不少，少了很多溢價的理由，并且g級作為G級的分支與G級綁定，如果g級后續市場表現不佳打折促銷，也會在一定程度上影響到G級的品牌形象，對于這樣高價位的車來講，失去排面是最致命的。

哎，不過先不用為g級下如此悲觀的定論，目前的國內市場仍可以有它的一席之地，如今方盒子造型的硬派SUV已逐漸成為市場的香餑餑，且呈現出一種輕越野需求上升，新能源產品加速滲透的趨勢，即便是硬核如大G，大部分車主平常依舊是城市代步，僅有小部分的越野愛好者能應用到三把鎖的能力。

2025年1月硬派SUV銷量榜中前5有4個都是新能源SUV，就能很好地說明這兩點，而奔馳g級尺寸比大G小更適合城市通勤，電驅動又能減少補能成本，正好能符合這樣的市場趨勢和潮流。

當然了，指望奔馳g級能貢獻多大銷量并不現實，高端的個性車型注定屬于少數人，它的意義還是在于完善一下當前奔馳的產品矩陣，并占據細分市場的先機，拓展受眾群體。

并且50萬以上的價位，正好避開了國產硬派SUV競爭激烈的價格區間，同時合資及豪華品牌競品也不多，主要就是普拉多、雷克薩斯GX、路虎衛士，那憑借著奔馳在品牌力、設計以及能源形式上的優勢，還是能在高端市場分一杯羹的。

總結：

怎么樣，這么一臺更多人能夠得著的“大G”大家是否會喜歡呢？目前奔馳還有很多新車型都在規劃中，距離這臺奔馳g級正式上市估計還有很長一段時間，不過我們可以把目光鎖定到最先趕到戰場的全新奔馳CLA吧，或許通過它，我們能對未來奔馳的新車有更好的理解。