為推動綠色城軌新發(fā)展，無錫地鐵通過對行業(yè)標準與前沿技術分析應用，結合既有線電扶梯設備回頭看成果，在地鐵新線因地制宜推進電扶梯工程的創(chuàng)新技術應用，使其運行噪音最大降噪14.3%、設備造價下降約15%，實現(xiàn)地鐵新線電扶梯專業(yè)“降噪、降造”雙突破，提升乘客綠色出行體驗，助力幸福地鐵建設。

重塑乘客舒適體驗

精準降噪

自動扶梯作為地鐵車站的核心運輸設備，其運行噪音直接關系到乘客的乘車舒適度與車站的整體環(huán)境。為全面提升乘客體驗，無錫地鐵建設團隊對既有線自動扶梯的噪音問題進行了全面剖析與測試，并據(jù)此提出一系列創(chuàng)新性的降噪方案，通過優(yōu)化驅動主機、驅動鏈、梯級鏈及扶手帶的運行機制，有效減少設備運行時的震動與噪音。

同時，在地鐵4號線二期工程，建設團隊還升級應用先進的消音材料，尤其對自動扶梯內壁板、梯級背面及機房等關鍵部位進行噴涂消音泥與吸音棉鋪設，進一步阻斷噪音的傳播路徑。這些舉措的實施，使得出入口設備運行噪音降低5分貝左右，站內設備運行噪音降低10分貝左右，最大降噪幅度高達14.3%，為乘客營造了一個更加舒適的乘車環(huán)境。

既有線自動扶梯樣式

新型扶梯結構效果圖

驅動設備成本降低

技術革新

在降低設備造價方面，無錫地鐵建設團隊同樣展現(xiàn)出了卓越的創(chuàng)新力與執(zhí)行力。在完成第二輪建設以來，建設團隊迅速投入到第三輪建設工作中去，通過廣泛調研全國30多個城市的軌道交通自動扶梯應用情況，深入剖析公共交通型自動扶梯的結構特點，并結合最新的自動扶梯規(guī)范與地鐵客流特征，精心制定了自動扶梯技術參數(shù)優(yōu)化方案。

通過精細設計梯級鏈結構、扶手帶驅動方式及驅動系統(tǒng)受力等關鍵技術參數(shù)，建設團隊成功實現(xiàn)設備成本的顯著降低。該優(yōu)化方案在地鐵4號線二期工程自動扶梯招標中得到廣泛應用，相較于既有線，設備價格降幅達到約15%，總計節(jié)省成本高達900余萬元。預計地鐵5號線采用該方案，自動扶梯設備造價將節(jié)省約3000萬元，降造效果顯著。

梯級鏈結構優(yōu)化前

梯級鏈結構優(yōu)化后

扶手帶驅動方式優(yōu)化前

扶手帶驅動方式優(yōu)化后

接下來，無錫地鐵將繼續(xù)秉持創(chuàng)新發(fā)展理念，持續(xù)強化專業(yè)技術能力，結合工程實際探索新領域與新方向，全面提升綜合服務水平，打造出更加智慧、智能、高效的設備系統(tǒng)，為錫城市民構建起更加便捷、舒適的軌道交通出行網絡。

信息來源：無錫地鐵建設有限責任公司

作 者：丁亮明、趙虎