傳統豪華車最大的護城河是品牌，而非技術創新與制造能力。

作 者 丨 宿藝

編 輯 丨 子淇

以電動化、智能化為兩大支點，疊加強悍的中國制造與系統生態化創新，中國企業正在加速構建汽車市場的價值新標準。

從整體市場來看，中國汽車市場2024年已跨越歷史性分野：新能源汽車滲透率首破50%大關，給包括BBA等傳統燃油車市場“持續重擊”。即使在傳統中國車企難以仰望的高端市場，以鴻蒙智行為代表的“新勢力”也正以摧枯拉朽之勢，重構萬億級產業鏈與汽車市場。

以問界M9為例，上市12個月累計大定已突破20萬臺，連續9個月蟬聯中國市場50萬級月度銷冠軍，甚至超過了寶馬X5、奔馳GLE等同級別燃油車總和。

從高端到豪華，傳統汽車市場這一同樣很難逾越的“鴻溝”。伴隨近期尊界S800的亮相，以及鴻蒙智行尊界技術發布會舉行，通過“三大首發”在內的六大革新技術躍遷，不僅揭示鴻蒙智行2025年L3級智能加速已經“準備就緒”、宣布汽車行業變革從“被動智能”邁入“自主智能”新時代，也讓行業和用戶看到了百萬級豪車迎來真正的“重磅破局者”。

主動智能與進化，豪華車底盤“新定義”

機械底盤調教是傳統豪華車市場的“壓箱底功夫”，甚至被評價為“工匠積淀”和“調教玄學”。但這些調教，基本都是“被動調教”或是“初級預瞄”。前者很好理解，可以視為輪胎壓過之后的底盤平衡調教，后者其實需要視覺方案-算力-底盤的高效協同，傳統的汽車架構很難支撐。

尊界S800首發的途靈龍行平臺，是行業首個自主智能數字底盤平臺。通過全域融合架構，途靈龍行平臺實現了“主動感知+中央控制+智能推理+自主學習”的閉環，工匠把傳統機械底盤調校的“玄學”轉變為“AI科學”，用余承東的話來說，就是“超機動、超安全、超舒適、超靈活”。

概括來說，擁有192線激光雷達+多攝像頭組成的強悍融合感知預測網絡，相比目前行業一般只具備有限典型特征識別方案，尊界S800可準確發現復雜多樣的路面信息（路況信息輸入可提升100倍），并基于實時構建前方路況的連續空間模型，時空推理懸架網絡瞬間即可推理出最優的懸架調節組合策略。

舉個例子，車輛在行駛中前方有一個坑，傳統車輛是靠“硬踩”并靠固有的底盤調教“對沖”，目前一些已具備預瞄能力的車輛只能簡單地將懸架調硬或調軟。而尊界S800可以根據坑的大小、車的速度姿態等前置推理出最優的懸架調節策略，例如過大坑、過小坑，過坑前、過坑中、過坑后都可以細化出不同的調節策略，做到行駛過坑的時候保持車身穩定。這其實也是尊界S800在發布的過坑視頻中，坑中“白沙不揚、玻璃不碎、踏水無痕”的重要原因。

途靈龍行平臺還擁有兩大能力：一個是“重構底盤級安全”。現場測試視頻顯示，通過分布式扭矩控制+后輪轉向控制，轉彎半徑僅為5.05米，比A0級車更靈活，甚至能在雙車道中完成靈活掉頭，一舉解決了“大車難掉頭”與“高速難控制”兩大難題。

這種兼顧底盤的穩定性、舒適性與安全性的三大突出特點，已經遠超保時捷、奔馳等豪華車的傳統底盤控制能力，所以很多媒體在發布會后也調侃尊界S800簡直就是在玩“凌波微步”。

另一個是“重構底盤進化能力”。基于中央控制的全域融合架構，有了懸架調節的輸入（懸架調節的指令）和懸架調節的輸出（車身平穩程度），所以能夠實現有監督的學習，通過訓練和學習不斷優化調節的算法，實現尊界S800的“越開越舒適，越開越好開”，而不是傳統車企底盤調教的“出廠即鎖死”。

值得關注的是，余承東在發布會上還舉了兩個“極端案例”：一個是尊界S800在冰雪路面80公路時速緊急避障情況下“不甩尾、不失控”，以及雪地30°爬坡過程中“不失速不打滑”，這些都是北方車主在冬季冰雪路面上看重的“保命能力”。

另一個，120時速中突發前輪爆胎的主動應急車身穩控，引來了友商的關注及點贊。這既是技術創新的互相比拼，也是中國智能豪車市場良性競爭的氛圍體現。

途靈龍行平臺作為行業首個自主智能數字底盤，其最重要的跨越是將感知、轉向、剎車和懸架調節等等與駕駛直接相關的部分，不僅在各個環節大幅增強，還從過去的“各司其職”上升到由整個“中樞大腦”統一指揮，實現了整車的“主動預判”與“身體協同”。

這才是尊界S800敢于叫板邁巴赫等豪車底盤能力，以及余承東邀請李斌等圈內高管參加尊界S800發布會的重要底氣。

更主動更全維，安全才是最大豪華“新標桿”

鴻蒙智行將主動安全+被動安全的“全維安全”理念引入新能源普及市場。公開數據顯示，目前鴻蒙智行已經為用戶避免了140多萬次的可能的交通事故碰撞，也讓“安全才是最大的豪華”理念深入人心。

作為鴻蒙智行的首個“百萬級豪車”定義產品，尊界S800可以說再次拓展了“全維安全”的邊界，并在技術、方案與能力等多維領域完成了躍遷式進化。

尊界S800首發天使座主動安全系統，也是行業首個自主智能安全防護系統。通過4顆激光雷達、1套分布式毫米波雷達、11顆視覺攝像頭、12顆超聲波雷達、2顆角毫米波雷達，構建起全向立體感知系統。足夠高的全域冗余安全設計，可確保車輛在各自極端場景下的主動安全能力。

比如4顆激光雷達，大幅提升了車輛的場景準確感知距離，其中側向、后向的3顆高精度固態激光雷達，可實現更精準的負向、懸空障礙物識別，低速行駛狀態下主動規避溝渠、臺階、充電樁、消防栓、路肩等磕碰風險。首創分布式毫米波雷達，使得前向探測距離更遠，響應更快，即使在雨霧沙塵等極端天氣下，探測距離提升60%，側向感知延時降低40%，從而顯著減少碰撞風險。

可也說，尊界S800搭載了全球量產車最強悍的一套智駕系統，達到了余承東在發布會上所說的“2025L3 Ready”標準，也讓尊界S800擁有了行業最強的“千里眼”與精準場景感知與快速反應能力。

在此基礎上，華為主動安全考慮了更多危險場景：行車遇見前方車輛急剎車后，除了及時剎車保持與前方車輛的足夠距離，還可以發現在后車會發生追尾的情況下，尊界S800能夠自動拐至其他車道，從而避免前后兩車的夾擊碰撞，這點在高速公路事故與前后都有大車的情況下至關重要。

即使在出現“避無可避”的極端場景下，天使座主動安全系統還會迅速對座艙環境作出碰撞應對動作，比如自主調整座椅姿態，收緊安全帶，升窗，解鎖中控鎖，甚至調高空懸高度，盡可能用前置防撞梁去應對前車碰撞、減少鉆入大車底部的概率，從而減輕碰撞傷害。在碰撞后車輛可自主切換冗余電源，撥打救援電話，上報救援信息，幫助快速脫困等等。

可也說，在“安全才是最大豪華”這個用戶廣泛認同的方向上，華為通過大量的主動智能化技術，再次拓展了“全維安全”的新邊界，也顯著提升了尊界S800的行車安全上限。

“更安心”，拓展豪車體驗“新價值邊界”

電動化、智能化驅動的產業革命下，高端人群對乘車舒適度、安全性與便捷體驗的要求已經開始變化。換句話說來說，傳統豪華車最大的護城河是品牌，而非技術創新與制造能力。

鴻蒙智行從“50萬級無對手”到“重構百萬級豪車”的關鍵過程中，還必須讓豪華車用戶感受到越來越多的“真實價值”“細節呵護”與“場景煥新”。

從技術與產品定義來看，尊界S800已經敏銳感知到了這一點。

比如“永不失聯”是很多當前豪車用戶非常看重的痛點功能。基于華為星河通信這一行業首個自主智能車載通信系統，不僅車輛信號和網絡可以“快人一步”，即使沒有WLAN和移動數據網絡時，繼續使用電話、短信等基礎功能。創新分布式車載衛星通信，可將車機的衛星通話能力共享給手機，就算離車30米，也能衛星通話不中斷，同時車輛在行駛時也可打衛星電話，實現天地網聯、時刻在線。同時，ADS智駕功能的無人泊車代駕、遠程召喚等需要信號支持，星河通信在很多地下室、地下停車庫也都有信號，保證智駕的暢通可用。

鴻蒙智行還為尊界S800升級至華為車語系統2.0，配備迄今最強大的智能交互車語大燈。該大燈具備自主智能照明功能，能夠與ADS信號聯動，識別更多對象，防止燈光干擾其他車輛和行人。同時，尊界S800還迎來了兩個突出的功能升級：支持動態光毯技術，車輛在識別到前方窄道時可自動開啟示寬燈指引，光毯可以精準跟隨行車軌跡，實現120km/h精準貼合；另一個則是“救援主動溝通”功能，尊界S800識別到車內駕駛員因突發疾病等失能場景之后，可主動靠邊停車，并在車輛前方自動打出SOS的求救燈語，這一功能無論是在司機高速代駕和自己主駕，都是“一生用一次，一次續一生”的重要底線保命功能。

車內氣味和空氣質量，同樣是當前豪車用戶的痛點剛需。尊界S800搭載的鴻蒙ALPS座艙2.0，是行業首個自主智能凈化座艙，可通過雙層流空氣循環系統及創新吸附降解材料，感知異味，自主凈化，可祛除車內異味，剛吃完的螺螄粉、吸煙后的尼古丁都能輕松化解。鴻蒙ALPS座艙2.0還可抑制病毒細菌，測試數據顯示可對甲流、冠狀病毒的抑制率超過99%，這無論是對商務和家庭用戶來說都是非常重視的功能創新，也贏得了發布會現場的廣泛掌聲。

尊界S800增程版車型搭載800V高壓增程6C電池包（65kWh），在高精度電池溫控策略下，SOC 10%-80%僅需10.5min。純電版車型則搭載高能量密度5C純電電池包，峰值補能效率每秒一公里。華為巨鯨電池2.0應用高安全熱電分離架構，還可為電池安全提供多重防護，加上鴻蒙智行一向的電池安全高口碑，可也說尊界S800很好地解決了豪車用戶新能源時代的“續航焦慮癥”。

百萬級豪車市場迎來“智能覺醒者”

從秦始皇陵出土的四駒銅馬車，到如今英國王室加冕還在使用的黃金馬車(Gold State Coach)，其實并沒有太大變化。取代豪華馬車的，一定不是另一輛豪華馬車，燃油時代的豪車市場變革也同樣如此。

尊界S800的出現，給整個行業帶來一個具備里程碑意義的突破式答案。

首先，最直觀的就是華為將對中式美學的理解與豪車設計相結合。如果說哪家科技企業更能理解中國高端用戶，一定是華為，比如Mate系列的跳出了蘋果理念重新定義了智能手機的“高端設計”，非凡大師則進一步詮釋了什么才是中式美學、科技創新與豪華品牌的極致融合。這也是當尊界S800初次亮相就贏得一片“尊贊”的重要原因。無論是“天地人和”的美學理念，還是“縱橫星瀚”的設計語言，是國人深入血脈的審美理解和情感共鳴，也是與“勇攀高峰”、“致敬時代”的人群的準確感官連接。

其次，尊界S800作為華為頂級技術實力的“高密度聚合體”，直接以“科技創新重塑豪華”的方式，強力挑戰了“高價=外資品牌”的高端用戶固有認知。這其實也是華為最擅長的破局方式，過去30年，這一幕在全球電信設備、手機終端，以及新能源汽車市場已經成功上演多次。

更值得關注的是，尊界S800包含三大技術首發在內的“六大革新技術”，其突出的一個特點就是“主動智能”，這在當前汽車行業變革與人工智能應用大爆發的時間節點至關重要。

如果說科技企業將操作系統放入汽車構建車載娛樂和語音控制，是汽車智能化的第一步，那么以“鴻蒙智能座艙”與“華為ADS”高階智能駕駛的融合就是第二步，也是我們當前汽車智能化走向大眾普及的重要周期。比如甲子光年智庫發布的《2024自動駕駛行業研究報告》中就表示，有54%的汽車消費者將智能化水平列為購車時考量的關鍵因素。

那么接下來尊界S800所代表的，就是汽車智能化從當前的“人工操作”與整車“被動智能”，走向“主動智能”的關鍵第三步。

換句話說，在途靈龍行平臺、天使座主動安全防護、 華為車語系統2.0、鴻蒙ALPS座艙2.0等重要技術的深度融合之下，尊界S800已經具備了“全場景主動感知、駕控全向主動協同、避險全域主動防護”等主動智能的突出特點。智能汽車不再是一個“被動出行工具”，也不僅僅是搭載一個“高階智駕功能”，更像是一個擁有“獨立觀察、自主決策、主動服務”的出行智能體。

這點，其實在尊界S800之前公布的與充電機器人“無人充電”場景中就已經揭示了這一點。在2025年L3智能駕駛標準即將落地，以及DeepSeek等大模型廣泛接入車企的確定性技術變革方向下，尊界S800無疑就是整車智能走向“主動智能”的里程碑式創新車型，這應該也是華為將此次鴻蒙智行尊界技術發布定義為“覺醒”的重要原因。

從更高的層面來看，尊界S800帶來的“覺醒”遠不止是技術和產品層面。中國科技產業長期處于“缺芯少魂”，中國汽車工業更是在過去40年被評價為“缺乏核心技術”與“高端自主品牌”。鴻蒙智行的到來，一舉改變了上述兩大現狀：華為不僅將“芯”和“魂”注入了中國汽車產業，還通過諸多“向下扎到根”的底層核心技術深度融入到汽車產業的智能電動、智能駕駛、智能車控、智能座艙與智能全場景之中，從而撬動起整個中國汽車產業的電動化、智能化的“換道超車”，以及在車企曾經難以企及的高端與豪華車市場連續“捅破天”。

這才是中國科技公司與車企“造好車”的正確打開方式。就像央視新聞在評價尊界S800時所說：以領先的自主智能尖端科技來打造中國好車，將有力促進中國汽車產業抓住這個歷史性的機遇由大變強。中國品牌汽車在智能化方面也在不斷的提速，在努力地用最新的技術打造全球一流的產品。

這其實也是如今整個中國汽車產業與高端用戶對尊界S800皆保持高度關注的重要原因：這不僅僅是中國豪華車市場的重要一步，也是中國企業“以科技代差重新定義行業標桿”，加速革新全球豪華車市場的重要開端。

「壹觀察」創始人宿藝

原搜狐科技通信主編

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