前言

作為兩個合資本田“分家”后的首款全自主研發的新踏板，NS150GX自去年線上亮相后受到眾多車迷的關注。雖然新車仍然沒有公布價格，但是它的一舉一動都格外關注。

早前，達摩院參加了由新大洲本田舉行的全新車型NS150GX的媒體試駕品鑒會，并且對新車進行了較為深入的試駕體驗。

本期，達摩院為小伙伴送上NS150GX靜動態體驗感受，希望對喜歡NS150GX的小伙伴有一定參考價值。

靜態體驗：新設計理念的首發之作

作為新大洲本田采用全新獨立的設計理念，新車有著給用戶“舒適探索未知世界”的使命，所以NS150GX完全區別于新大洲本田以往的踏板車風格，這是一個全新的設計元素和理念。

外觀方面，NS150GX的設計有著相當原創的特點，實車整體外觀比較時尚簡約和耐看，車身的整體線條感比較強。

此外，達摩院覺得新車前臉完全區別新大洲本田以往的踏板車設計手法，同時又保留著本田踏板的氣息，又注入新穎設計元素。

NS150GX前臉采用了汽車主流常用的懸浮式設計，鋼琴烤漆與白色的覆蓋件形成撞色設計，增加前臉的立體感。

LED示寬燈帶和LED低燈的設計進一步增加前臉的流線感；時下大踏板主流的中央透鏡式大燈既能夠增加車子的視覺集中度，也可以提高夜間的照明距離。

可能朋友沒有發現到，實際上NS150GX的修長LED尾燈的形狀與前面的示寬燈結合在一起就是"X",辨識度很高。

▲夜晚的鋪光效果比較不錯

現場從實車來看，NS150GX的有著不輸同級別踏板的漆水和質感，如果你是本田車迷，相信你能夠從它身上找到本田踏板那種“feel”。

尺寸方面，新大洲本田NS150GX與本田PCX的身形差不多，達摩院小伙伴身高約168CM左右，仍然能夠相對輕松地雙腳著地，所以大家不需要擔心車子的坐高問題。

坐姿方面，較長的腳踏行程加上較高的把手設計，可以讓不同身高的用戶有著舒適的騎行人體三角坐姿，減輕用戶長途騎行帶來腰部和膝蓋的不適。

值得一提的是，小伙伴在對新車的大撐設計比較贊，很容易就可以打大撐。

軟硬件配置方面，新大洲本田NS150GX是他們中低排量踏板最高配的車型之一。

NS150GX在首次搭載了前后雙通道的ABS剎車，滿足了車迷朋友們對本田中低排踏板的高配置需求。此外，新車也搭載了TCS牽引力系統，而且鋁合金輪轂的條紋也很有特色。

而在減震方面，NS150GX前減震采用了正立式前叉；后減震則采用佛沙350同規格的雙彈簧懸掛，并且支持五段可調，可以看到彈簧的行程比較長，實際減震表現會在后面的試駕視頻中會介紹。

值得注意的是，這次NS150GX搭載了經過全新UI界面設計的TFT全彩液晶儀表，儀表兩側有ABS、Idling Stop怠速啟停等提示。

實際上，達摩院可以看到量產版比去年年底亮相的工程車版經過了優化調整，尤其是在界面呈現方面。

從現場來看，儀表的UI界面設計相當直觀易懂，而且這個TFT全彩液晶儀表還支蘊藏多維度智能化功能。

比如，儀表支持自動/手動亮度調節，還支持OTA遠程升級。智能互聯/APP實時可查，當手機和儀表通過WIFI連接后，在手機上開啟屏幕鏡像即可實現投屏導航，還支持息屏導航。

值得一提的是，它還有雙通道藍牙功能，雙頭盔連接時主副頭盔可同時聽歌，主頭盔還能接聽電話。

此外，NS150GX還配置Smart Key智能鑰匙提供靠近和遠程解鎖等等功能，操作非常簡單。

新車的按壓式開關的前置儲物箱還有USB TYPE A+TYPE C大功率雙口充電，并自留隱蔽線空隙，方便用戶手機充電時關上護套保護插頭和線。

新車的手把有著本田車那種“結實”的質感，按鍵沒有拖沓感。

其它方面，NS150GX還搭載了半熱熔輪胎、邊撐熄火、Idling Stop怠速啟停系統、ACG靜音啟動以及胎壓監測等等。當然，除上述功能配置外，車迷朋友比較關注踏板車的實用性。

NS150GX標準版的坐桶空間為30L，能夠輕松放下一頂全盔和一頂小尺寸半盔，這個儲物空間比國產大部分150cc踏板都要優秀。

對于大多數用戶來說，NS150GX標準版的儲物空間是可以滿足日常通勤和短途騎行需求，如果車子加上打開座桶時艙蓋時有阻尼會更好。

如果用戶對儲物空間有更高的要求，可以考慮選擇NS150GX的高配版，其配備50L的快拆鋁合金尾箱，能夠更好地滿足長途騎行或多人出行的儲物需求。

而在舒適性方面，NS150GX采用了高透前風擋和“Sit-in”嵌入式坐姿設計，座墊兩邊削尖。

新車發動機基于本田eSP+

新大洲本田NS150GX的核心動力源自本田eSP+四氣門發動機，并且是貼合中國用戶市場和150cc免購置稅政策所改良后的150cc四氣門水冷發動機，僅僅在曲軸等地方進行改良。

在電噴選用方面，NS150搭載本田正宗的PGM-FI電噴系統，經濟燃油性方面也得到保證，具體試駕體驗會在下文詳細介紹。

試駕體驗：本田踏板獨有的騎行質感

現場，達摩院小伙伴也對NS150GX進行了一個下午的試駕體驗，包括在現場的繞樁和旁邊的摩托車測試場內均進行了多輪的騎行。對新車有了一定的試駕感受，下面我們聊聊車子的試駕體驗。

在短軸距的身軀下，NS150GX的操控很靈活，加上較大的轉向半徑，在繞樁，繞沙井蓋等場景均可以容易實現，這對于用戶在日常使用“穿街過巷”很友好。

在制動方面，小伙伴進行了多次下坡的點剎車和60-80公里時速下的全力剎車，新車均比較穩定地剎停，車身基本沒有出現搖晃等情況，除了有ABS和TCS保護之外，車子的半熱熔輪胎也提供了不錯的抓地力。

或許是兼顧到用戶日常使用等場景，試駕的新車后輪ABS介入稍早一些，但這對于普通用戶來說應該是更為安全安心?，F場沒有進行全力制動測試距離，但目測制動距離與主流150踏板相差不大。

懸掛方面，定位城市舒適型踏板的NS150GX，在鋪裝路上吸收小震動上的效果不錯，而配備緩沖橡膠和方向把軟連接方式，有效過濾路面的顛簸和震動帶來不錯的舒適性。

在砂石路等非鋪裝路騎行時，小伙伴覺得車子的后減震偏硬了一些，不過車子后減震是有5段預載可調，喜歡后減震偏軟的朋友可以自行調節。

動力方面，新車在直路全力加速和上坡等場景下均表現出150cc踏板很高水平。

與此同時，加速有著本田車特有的線性和平順；雙油門線加持下車子的油門響應比較靈敏，擰油門時基本沒有拖沓感。

此外，在抑制車身震動方面，車子采用油壓式漲緊器和內外側都有褶狀的雙面皮帶起到了抑制噪音和震動，加上本田啟停和ACG靜音技術，車子在怠速和騎行下表現出本田車的那份“沉穩”。

達摩院小結

總的來說，新大洲本田NS150GX給到達摩院小伙伴不錯的騎行體驗，有著本田踏板獨有的那份騎行質感——動力輸出平順、操控靈活易上手和騎行舒適穩定。

從這次新車體驗的靜態和動態可以感受到，NS150GX是新大洲本田殺入150cc水冷踏板市場的拳頭產品，無論在設計、配置和調教方面都是耳目一新的產品。

目前新車還沒有正式公布價格，預計會在3月中旬正式公布，有相熟的廣東經銷商告訴達摩院，新車的起售價將會在1.5X萬元左右（此處應該神秘）。

如果真是這樣子，你會選擇它嗎？歡迎與我們留言互動。后面我們將送出新車靜動態體驗視頻，有興趣的朋友請繼續關注。