與中國接壤的國家共有14個，其中陸地邊界線最長的當屬蒙古國4710公里，比俄羅斯的4375公里還要多。

按理說，蒙古國從國土面積來算也是個大國，但存在感卻一直不強，大多數國人對蒙古的了解，可能僅僅停留在《烏蘭巴托之夜》這首歌表達的意境之中。

穿過曠野的風
你慢些走
我用沉默告訴你
我醉了酒
烏蘭巴托的夜
那么靜那么靜
連風都聽不到

蒙古國首都烏蘭巴托，意為“紅色英雄城”，作為蒙古國最大的城市，怎么又是曠野又是風，還連人聲都聽不到。浪漫放一邊，說到底還是太窮了，人太少了。

但是貧富都是相對的，在蒙古國的東方就有一座縣城，當地人個個開豪車住獨棟，基本都說中國話，孩子白天跨越國境來中國讀書，晚上再次越境回蒙古家里睡覺，真拿中國當第二故鄉了。

這座城的名字叫做扎門烏德，翻譯過來叫“道路之門”，距離內蒙古二連浩特僅有9公里，因為中蒙鐵路從兩個城市穿過，扎門烏德也被稱作“火車拉來的城市”。

兩座城市因為地理位置接近，有著近乎相同的歷史和文化。

早在遠古時期，這里還是一片汪洋，歷經滄海桑田終于形成了陸地，但也是萬里戈壁灘，非常不適宜人類生存。即便人類出現之后，也只有少部分游牧民族，例如東胡、匈奴、烏桓等在此繁衍生息。

元朝的時候，中央在這里設置了玉龍棧。玉龍棧是元朝政府為加強中央與地方的聯系，所設立的一種驛站制度，主要用于傳遞政府文書、接送官員和物資運輸等。

驛站不僅為官方服務，也對商旅開放，對于促進當時的經濟文化交流起到了重要作用。如今二連浩特和扎門烏德口岸也繼續延續了這種交流和互通的功能。

兩地雖然距離不遠，但畢竟分屬兩個完全不同的國家。扎門烏德所在的蒙古國雖然位于中國和俄羅斯之間，但他們氣候干燥、產業單一、人口稀少，經濟一直就比較落后。當地人大多過著游牧生活，靠放養牛馬為生；反觀二連浩特這座新興的中國城市，則主打商貿活動，更加現代化一些。

隨著一帶一路構想提出，二連浩特也逐漸改變了扎門烏德的經濟現狀，其得天獨厚的地理位置，邊境的蒙古人大多開始做跟中國的國際貿易。

放眼任何一個國家，能夠首先擁有全球視角的地區肯定是先富起來的一批人，扎門烏德的GDP脫穎而出，大大甩開國內其他城市，因此扎門烏德也被譽為蒙古國的小香港。

在“一帶一路”偉大構想下，蒙古國也拋出了“草原之路”倡議，2017年升級為“發展之路”，是響應一帶一路國家中最配合的典范。

中國本著投之以桃，報之以李的態度，中方大力支持扎門烏德的經濟建設，幫著扎門烏德搞基礎建設，還一攬子給出了不少優惠政策，大大改善了當地人的生存狀態。

二連浩特——扎門烏德這一對口岸城市，雖然分屬不同的國家，卻因為一帶一路的倡議成了不分彼此的兄弟城市，連接起一條由鐵路、公路、市政道路、防護林、城鎮等多要素構成的復合走廊，也形成了一條中蒙人們交流、貨物互動、文化互聯的機遇之路。

去過二連浩特邊境旅游的人們，首先會看到兩組巨大的白玉雕像，上面雕刻的是很多駱駝組成的駝隊，講述了中國人用駝隊將南方茶葉運往蒙古烏蘭巴托等城市的故事。

高大的國門下最震撼的就是兩組鐵軌，因為兩國鐵路的寬度不同，每天都有火車要在二連浩特這邊進行換輪操作，成了一道獨特的風景。

二連鐵路口岸擁有亞洲最大的火車換輪場，出入境的火車以“只換輪、不換裝、不解編”的方式，實現與鄰國鐵路無縫銜接。目前鐵路口岸出入境的中歐班列運行線路已達58條，連接德國、蒙古國、俄羅斯等10多個歐亞國家。

此外，國門并不只是個門，建筑里面別有洞天，游客可以乘坐電梯上到高處，通過大玻璃遠遠眺望異國風光。一門之隔，風景卻大有不同，一邊是高度現代化的二連浩特，一邊是略顯原始風貌的蒙古。

蒙古國除了畜牧業發達，其他產業都非常落后，非常依賴進口，這也給了扎門烏德帶來源源不斷的商機。

大客戶通過鐵路運輸貨物，更多的小商販則通過汽車、手推車來到二連浩特進貨，然后回到國內售賣，通過差價賺取高額利潤，扎門烏德的結算貨幣也是人民幣，省去了來回兌換的麻煩。

據當地人說，只要勤勉一些的干，一年整個百八十萬跟玩一樣。這事一傳開，來到扎門烏德淘金的蒙古人越來越多，460平方公里的縣城生活了6000多人，且還有逐漸增長的趨勢。

根據2021年的數據，蒙古國的總人口約為330萬左右，國土面積約為156.65萬平方公里。這樣算下來，蒙古國的平均人口密度為每平方公里2.1人，世界最低。扎門烏德每平方公里的人口已經超過10人，是平均人口密度的5倍，其在當地的繁榮程度可見一斑。

為了方便蒙古人來中國采購物資，二連浩特所有的商鋪都是雙語牌匾，即便是一點中文都看不懂的蒙古人第一次來，也不會任何障礙。

當地出租車司機都知道，蒙古國除了牛羊肉，什么的都沒有，全都要靠從中俄兩國進貨，而中方最主要的小商品集散地就是二連浩特。

提到小商品，哪能少的了義烏小商品城。就在一帶一路倡議提出的2013年，二連浩特的義烏小商品城拔地而起，該小商品城占地面積約為200畝，擁有大約3000個店鋪，是集批發、零售、倉儲、物流于一體的綜合性市場。

這個市場借鑒了中國義烏小商品市場的模式，旨在為二連浩特及周邊地區的消費者提供豐富的商品選擇。

走進小商品城，一定會被琳瑯滿目的貨品吸引，每家店鋪也都會在醒目位置標上蒙語。從早到晚，小商品城門前車流不斷，大多都是蒙古牌照。

來采買的蒙古人提著巨大的編織袋，挨家挨戶討價還價，空袋子來，滿袋子走，好不熱鬧，大有當年中國人去韓國東大門批發市場進貨的架勢。

2024年3月，國務院正式批復中蒙二連浩特——扎門烏德經濟合作區，規劃合作區由2個城市共同建設，其中中方區域9.03平方公里，蒙方區域9平方公里。

這個合作區目前還在緊張建設中，建成后將承載蒙古和俄羅斯進口貨物“落地——倉儲——加工”能力，成為“一帶一路”中蒙俄經濟走廊的重要樞紐。

蒙古大部分地貌是戈壁荒漠，河流稀少，水資源嚴重匱乏。扎門烏德就是重點缺水城市之一，附近沒有任何可持續利用的淡水河，居民生產生活用水都要靠國內其他城市的補給。

所謂遠水解不了近渴，隨著當地人口增加，蒙古國內水資源的運輸成本和時效逐漸無法滿足扎門烏德的需求。于是，當地政府就和二連浩特政府商量，能不能給他們通一條自來水管道，讓扎門烏德人跟中國人一樣繳納水費。

不過這件事至今還沒有結果，畢竟通一條跨境自來水管道的成本還是很高的，就服務那么不到一萬戶的居民，明顯是一筆賠本的買賣，意義不大。再說了，你們天天來二連浩特進貨，多買點桶裝水、瓶裝水回去備著不就好了，只要別一天洗兩遍澡，生活用水基本也就夠了。

與自來水工程不同，扎門烏德的電力設施則完全是由中方提供的，早在1994年，內蒙古和蒙古就簽訂相關協議，由二連浩特接出去一條電力管線給扎門烏德輸電，全長16公里。

這電也不是白用，每個月兩國派代表來查電表，然后用美元結算。因為蒙古政府對扎門烏德的用電進行補貼，所以當地居民的真實電費還是相對比較低的。

在扎門烏德生活的人們，掙的多，房子不貴，生活負擔也小，生活幸福感應該是蒙古國最高的。

但是由于國家整體比較落后，娛樂產業也非常滯后，所以沒有什么像樣的揮霍場所，最多只有一些普通的酒吧和餐館，去一次花不了幾個錢。

于是，為了證明自己掙到了錢，當地人非常熱衷購買豪車，然后開到二連浩特的小商品城來炫個富。

作為好兄弟，好鄰居，二連浩特和扎門烏德這對雙子星彼此扶持，互相成就，經過三十多年的攻堅工作，切實建立起一條人員互通、口岸暢通、民心相通的商貿橋梁。在北方戈壁大漠之上，熠熠生輝，就如鑲嵌在一帶一路美妙藍圖上的一顆璀璨明珠般，光芒萬丈。

中蒙兩國人民共同期待，在不遠的未來，二連浩特——扎門烏德經濟合作區早日竣工驗收。有了合作區的加持，兩國兩地不斷加速商貿合作，兩國人民深度交流，彼此了解互信，結成親密伙伴，為共建人類命運共同體這一宏大愿景添磚加瓦。