昨天是比亞迪智能化戰略深圳站的發布會，一個區域的發布會在商場里面，場地做得還是挺大的，商場里面來來回回的消費者駐步觀望的人也很多。
現場還請到了龍崗大區、寶安大區以及很多供應鏈端的領導一起來見證深圳站的發布會。
放在商場里面的這一類發布會，非常的能夠聚集到人氣，而且在大商場的中庭，晚上本來就是人來人往，會吸收很多的自然流量；如今比亞迪品牌的升量已經毋庸置疑，但還是需要這一類的普及不斷地去向市場傳播當前比亞迪的一些理念。
我覺得比起在相對比較偏遠的成交的4S店經銷店端，車企還是應該多做一些更加靠近商圈更加靠近生活區域的活動。
不管是不是買車，反正你看到了圖個新鮮圖個熱鬧也好。
大家知道前不久比亞迪一口氣發布了21款智駕新車，的確也是讓市場為之一驚。
王傳福說的“人人都可智駕”的這件事情，比亞迪正在努力的踐行當中。
2024年比亞迪總銷量突破了400多萬輛，也成功提升到了全球汽車排行榜的前五，這件事情對于中國汽車工業來說是一件突破歷史性的。
而對于比亞迪而言更是肩上重擔。
對于如今的新能源汽車而言，比亞迪這三個字不僅是一個榜樣，也是追逐的動力。
如今21款智駕新車，也正在陸續的全國交付當中，那這次發布會現場一共發布了五款車型，分別是夏，宋 Pro DM-i智駕版,宋L EV智駕版，第二代秦PLUS DM-i智駕版，漢EV智駕版五款新車！
價格也是從7.98 萬元，一直到30.98萬元不等，在不同的價格區間內，比亞迪不想放棄任何一款車型。
既有非常接地氣的10萬級別以下的車，也有30萬元的車，主打一個“每一個區間都有”。
而且7.98萬元這一類相對性價比平民化的售價，也會讓更多的用戶去選擇智駕車型，從而真正落到普及，落到全民智駕！
想要做到“人人都可享用的智駕”，這件事情確實不容易，不僅要讓大家認可智駕，打消很多人對于智能駕駛的疑慮，特別是看到很多互聯網上的新聞，動不動都會出現這臺車，因為在高速上進行了智能輔助駕駛撞到了前車，或者他沒有識別到相應前面的障礙物，碰撞了；甚至更有嚴重的因為發生車禍，導致了死亡等等的新聞，這一類的消息的確會讓想要去嘗試的用戶望而卻步。
另外一點就是昂貴，很多高端品牌都會搭載智能駕駛，從而把價格提得更高；所以比亞迪現在也正在做一件很冒險的事情。
他把智駕的價格放到更低，讓智能駕駛變得更加平民化，很大程度上其實也是觸到了一些其他者的利益。
但我想比亞迪應該不會care這件事情，畢竟作為全國第一，全球第五的車企，站在一個不一樣的高度去看風景。
去年比亞迪平均的月銷量在30-40萬之間，如果按照每個月國內市場200多萬輛車型的銷量看，比亞迪的量的確很多，那對于智駕到普及程度而言就更不用說了。
這場有關于“智駕”的硬仗，不僅要快，而且以量取勝。