上海
2月20日，余承東在尊界技術發布會上展示了尊界S800在時速120km/h的情況前胎爆胎依然能穩定自動駕駛，并cue了蔚來，“李斌展示了后輪爆胎，但今天我們搞一個更難的前輪爆胎。”
之后李斌在微博回應，點贊了尊界S800的技術創新，也解釋了蔚來此前只發布后輪爆胎視頻的原因（后輪爆胎更危險），還邀請余承東一起做爆胎測試，稱“爆胎測試最好CEO親自上”。
兩位安徽老鄉在互聯網談笑風生，之前比亞迪智駕發布會，余承東的語氣可沒那么溫柔，還得是老鄉見老鄉，爆胎一起扛，這也是近年來刀光劍影的車圈難得的和諧畫面。
之前國內新能源汽車發展迅猛的時候，網友都說國外品牌現在就剩個底盤還能吹吹了，而近兩年各家新勢力紛紛上馬智能底盤項目，歐洲人最后的技術高地估計也快被削平了。確實如此，拋開各家的調校風格，我看國外的底盤技術天花板也就是“魔毯”和主動橫向穩定桿這類的玩意，但是國內現在的智能底盤玩的是中央域控制器，玩的是各種線控，以及和自動駕駛做深度融合，完全兩個時代的東西。
像尊界S800展示高速爆胎的時候，關鍵點不是車子沒有偏離航線，而是自動駕駛全程沒有斷開，像沒事一樣繼續巡航，這種快速的響應和精準的微操，歐洲人看了估計會驚掉下巴。智能底盤不僅對操控和舒適性有很好的加成，對行車安全也有著至關重要的作用。
蔚來ET9和尊界S800算是目前新勢力高端牌桌的兩位選手，大家也別覺得離普通人太遠，說不定再過幾年，這些豪華新能源車上的技術會下放到30萬級、20萬級甚至10萬級的車型上，你看比亞迪都扛起“10萬級帶高階智駕”的旗幟了，咱們就期待智能底盤啥時候也能進入普惠型階段吧！
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