上周參加了OPPO的新品發布會，在這次發布會上，OPPO推出了兩款產品。一款是最新的超輕薄折疊旗艦機OPPO Find N5，另一款是升級的智能運動手表OPPO Watch X2。

兩款產品在堆料上各顯神通，具體情況大家可以參閱相關媒體報道，這里不再贅述。我感興趣的是這兩款產品中所用的芯片情況，兩款產品的主芯片均是高通相對應產品線的旗艦產品，即高通驍龍8至尊版（手機）與高通驍龍W5芯片（手表），能在單側厚度僅有4毫米的機身里面，塞進高通驍龍8至尊版，且性能不打折，這顯示了OPPO研發團隊的強大實力。

OPPO Watch X2上手對比

即便是現在，仍然有不少人覺得，本土整機廠商（或稱之為系統廠商）的技術實力沒有辦法和芯片公司相比，多數整機廠商不過是把芯片公司開發出的芯片用起來，至于創新，主要還是依賴于芯片公司，整機廠商的價值，看起來似乎就在于“堆料”，也就是把不同元器件組合成整機，如果元器件選得好，才是整機廠的功勞，至于核心指標，還是要靠芯片公司來決定。而且，早在多年前，聯發科等廠商提出交鑰匙方案，即芯片公司把整機的軟硬件設計包下來，有一套完整的公版參考設計，整機廠商拿到這些開發資源，基本上不用修改就可以拿去生產，大幅拉低了開發手機的難度，從而創造了所謂的“山寨機”時代。

但彼一時此一時，當年的本土山寨機廠商等著芯片公司喂技術的時代已經過去了，芯片公司需要與本土主要整機廠商協同開發的時代正在到來。

在以前，我也覺得本土整機廠商只會堆料，只會卷參數，而且通常會把很多技術參數卷到“過度設計（overdesign）”，用戶根本不需要那么強的參數，只是廠商要開發新一代產品的賣點，所以就不得不把參數往上卷。

但是近年來，已逐漸改變了看法。我認為卷參數也是研發能力的體現。比如，以前手機屏幕顯示爭論1080P是否就夠用了，這種問題之所以會產生，與當時商用芯片技術的性能局限有關，因為支持高像素的芯片更貴，高像素顯示也會帶來散熱等系統設計難題，所以有的廠商提出手機屏幕不需要比1080P更高的顯示技術，但到這兩年，這種爭論早已消失，因為芯片技術可以很輕松地支持2K或4K屏幕顯示。所以在整機廠商的旗艦機產品中，適當放入“過度設計”的技術，既有助于這些技術發展普及，又能增加賣點，對于廠商和用戶是雙贏的選擇。

蘋果近年來在硬件創新上越發保守，在我看來，其實就是堆料與卷參數的能力下降了，早期的蘋果手機，可是每每在硬件創新上領先所有競爭對手的，而現在，很多在安卓生態上已經得到充分驗證的用戶友好的功能，蘋果都很少愿意嘗試。但是由于蘋果有較為封閉的生態，哪怕使用體驗不如安卓旗艦機，用戶也不會因為這些微創新帶來的優良體驗而放棄蘋果生態，而且由于北美市場的排外限制，導致蘋果在歐美等市場缺乏有沖擊力的競爭對手，因而除了更換主芯片，現在蘋果手機的更新換代毫無新鮮感，長期處于這種市場保護制度下的蘋果，恐怕會為自己的保守付出代價。

總而言之，我認為，整機廠商會堆料，會卷參數，是保住市場地位的基礎要求。而由于整機廠商離最終用戶最近，能夠收集到的用戶需求最多，所以好的整機廠商，能“喂給”芯片公司技術需求，好的芯片公司需要虛心向整機廠商學習，以期在技術開發中，更能準確地把握最終用戶需求。

比如，我注意到，這次OPPO發布的兩款產品，都有本土芯片的身影。其中智能手表OPPO Watch X2的藍牙芯片，就選擇了本土芯片設計公司恒玄科技的BES2800BP。

而折疊機OPPO Find N5則宣稱采用了自研的山海通信增強芯片，但是外界找不到多少有關這款芯片的信息，咨詢OPPO內部人員，目前也還沒有反饋。但從描述來看，這應該是一款對射頻鏈路進行調諧的控制芯片，OPPO的宣傳稱：更靈敏、迅捷的射頻天線調諧，展開或閉合，信號強度全面升級。

OPPO Find N5采用了

自研山海通信增強芯片

類似OPPO Find N5和Watch X2這樣的旗艦整機產品，給本土或自研芯片上場機會，并作為賣點來宣傳的情況，以后會越來越多。手機如是，汽車也如是，在我看來，本土汽車廠商已經積聚了極大的電動汽車市場勢能，從2025年到2026年，將是本土汽車廠商奠定30萬-50萬主流豪華車市場地位的關鍵兩年。

其實也就是15年前，本土整車廠連堆料都做不好。當時的國產車，不只是底盤、發動機、變速箱造不好，其實連外殼和內飾都做不好，整個車看起來，就像車身上掛了一個“廉價”的牌子。以至于很多人都拒買國產車。

但經過這十多年來的發展，讓本土車廠不但在外殼和內飾上已經遠勝價格同級別的進口車，而且在動力、底盤和智駕等方面也是各有亮點。

尤其是智駕，相比之下德、日傳統車廠的主流車型，幾乎就相當于智能機與功能機的區別。雖然德、日兩大車系因為數十年的品牌經營，推動了相當多不關注汽車市場的消費者用品牌心理慣性做決策，依然有一定的市場空間，但實際上目前處于“前電動”時代的傳統豪華車廠商，對于本土廠商的進攻，暫時還沒有找到防御的方法。

與本土廠商一起堆料卷性能？從傳統豪華車的生態環境上來說，即使勉強去跟，也未必能跟得住，而傳統汽車芯片廠商如果不能滿足造車新勢力的開發迭代需求，也一樣會被逐漸適應汽車新生態的芯片玩家所取代。

一個整車/整機市場的新時代，正是從堆料卷參數開始拉開了序幕，正是從以用本土芯片作為賣點而拉開了序幕，正是從更有自信的國貨品牌形象的自主之路拉開了序幕。