保有量的不斷突破、新產品的重磅推出，都在彰顯燃氣車型的市場火爆。但越是市場火爆我們越是想知道：燃氣車型還能火爆多久？

燃氣車型正在遭遇哪些挑戰？

燃氣車型近幾年的火爆，既基于燃氣動力本身的優勢，也基于當下特殊的市場環境。

天然氣相較燃油有著明顯的成本優勢與環保優勢，加以濰柴等企業成熟的燃氣動力技術、燃氣動力生產線，使得燃氣動力具有大規模應用的前提。

隨著近年來貨運市場對運營成本的敏感性提升，以及環保法規的日益嚴格，燃氣動力在成本和環保方面的優勢得以充分體現，“油改氣”成為市場的普遍選擇。以市場占有率超70%的濰柴燃氣動力為例，2021年、2023年、2024年的裝機量都超過10萬臺，市場不可謂不火爆。

但火爆的燃氣車型也不可避免的正在遭遇挑戰，面臨市場下行的境遇。

目前，“油改氣”已經接近尾聲，預計2025年將是規模性“油改氣”的最后一年。隨著市場飽和，燃氣車型靠車型替換帶來的市場火爆正在消退，而市場上大部分燃氣車還未到換車周期，燃氣車型進入穩定的存量市場階段。

與此同時，新能源車型保有量也在不斷提升，在中短途等場景對包括燃氣車在內的傳統能源車型提出挑戰。那么，燃氣車型還能火爆多久？

燃氣車型還能火多久？

燃氣車型不會永遠烈火烹油般高速增長，但似乎也并不應該悲觀看待其未來。

首先，在雙碳大背景下，天然氣是唯一被全球看好、始終保持增長的化石能源。據大多數機構預測天然氣在交通能源領域的達峰期為2040年，將在今后的數十年內保持相當的市場地位。

與此相對應，國家發改委于2024年發布的《天然氣利用管理辦法》也將LNG卡車列為優先支持對象。

一個更好的消息是，無論是從全球市場還是從國內市場來看，天然氣供應進入穩定階段。中石化等企業預測，天然氣的價格有望在很長時間內保持較低水平。這對于燃氣車型無疑也將是一個重大利好。

可見，燃氣車型將進入一個穩定增長的時代。在穩定增長的存量時代，哪些企業將會繼續引領行業？

哪些企業將會繼續引領行業？

靠吃市場紅利終究不是長久之策。退潮之后，如何才能繼續勇立灘頭、屹立不倒？我們依舊可以從行業龍頭濰柴身上找答案。

2024年，濰柴陸續發布WP3NNG、WP8NG、WP13NG、WP15NG、WP16NG、WP17NG等數款燃氣4.0動力產品，引領行業進入“燃氣4.0時代”。

與市場上其它燃氣動力相比，濰柴燃氣4.0產品的最大不同是該系列專為燃氣全新開發，與燃油發動機修改而來的燃氣動力相比，動力性、可靠性、經濟性都得到了非常顯著的提升。

除了平臺優勢，濰柴燃氣4.0產品還著重打造細分場景優勢。以WP16NG4.0為例，這款燃氣動力專為西南山區等對動力需求較大的干線運輸場景開發。排量達15.7L，最大功率750Ps，峰值扭矩3400N·m，是目前全球馬力最大的天然氣發動機。

一口氣按系列推出革命性的燃氣4.0產品，當然離不開多年來為外界津津樂道的“濰柴精神”，但顯然更離不開其多年來積攢的深厚技術底蘊、強大的人才體系及雄厚的資金實力。

更重要的是，濰柴在燃氣動力方面的研發還在不斷推進，提前奠定了未來技術優勢；同時，濰柴在新能源方面也走在了行業前頭，在變幻莫測、不斷向前的市場上活力十足，始終保持著競爭力。

市場浪潮可能起起伏伏，但總有人始終勇立潮頭屹立不倒。

接下來燃氣車型的市場將發生怎樣的變化沒有人可以下定論，但有一點卻可以確認：真正用心做產品的企業將既擁有當下，也擁有未來。

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