最近的機(jī)器人圈真的殺瘋了。

春晚舞臺(tái)上的 “賽博秧歌”剛結(jié)束不久，各科技大佬就連放重錘。

2月20日，寧波的拓普集團(tuán)宣布，成立一家全資子公司——寧波拓普驅(qū)動(dòng)有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)拓普驅(qū)動(dòng)），注冊(cè)資本為2億元。這是拓普集團(tuán)早在2022年斥資50億元建設(shè)機(jī)器人核心部件生產(chǎn)基地之后，在機(jī)器人產(chǎn)業(yè)的又一重磅加碼。

2025年1月，馬斯克在CES展上高調(diào)宣布：特斯拉竟在未來(lái)三年內(nèi)生產(chǎn)50萬(wàn)臺(tái)Optimus人形機(jī)器人，而拓普集團(tuán)正是特斯拉合作10年的供應(yīng)商。

從汽車(chē)配件到機(jī)器人，如何做到“低毛利、高利潤(rùn)”？

企查查顯示，拓普驅(qū)動(dòng)由拓普集團(tuán)100%持股，法定代表人為拓普集團(tuán)副董事長(zhǎng)、董事鄔好年，其與公司董事長(zhǎng)鄔建樹(shù)為父子關(guān)系。主要聚焦伺服控制機(jī)構(gòu)制造、伺服控制機(jī)構(gòu)銷(xiāo)售、機(jī)電耦合系統(tǒng)研發(fā)、汽車(chē)零部件研發(fā)、汽車(chē)零部件及配件制造、汽車(chē)零部件再制造等。

根據(jù)拓普集團(tuán)2024 年年度業(yè)績(jī)預(yù)增公告，預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn)28.55 - 31.55億元同比增長(zhǎng)32.73%- 46.68%。值得關(guān)注的是，這還是在2024年中國(guó)車(chē)市歷經(jīng)慘烈價(jià)格戰(zhàn)，汽車(chē)配件業(yè)作為下游供應(yīng)商，利潤(rùn)比刀鋒還薄的情況下，逆勢(shì)取得的，做到了“低毛利、高利潤(rùn)”。

鄔建樹(shù)掌舵拓普集團(tuán)40余年，擁有龐大的客戶(hù)資源，名單上陣容豪華，擁有上海通用、吉利、特斯拉、小鵬理想未來(lái)等，幾乎包攬了新能源車(chē)頂流品牌。

更被稱(chēng)絕的是，拓普集團(tuán)還是賽道切換高手。從NVH減震系統(tǒng)到輕量化底盤(pán)，再到機(jī)器人核心部件，拓普每開(kāi)一個(gè)新賽道，都能實(shí)現(xiàn)“原業(yè)務(wù)升級(jí)+新業(yè)務(wù)盈利”的雙贏(yíng)

而拓普集團(tuán)布局機(jī)器人領(lǐng)域已有10年，這10年正是拓普集團(tuán)千億市值大跨越的關(guān)鍵期：1983年成立的拓普集團(tuán)，市值從2015年上市時(shí)的106億元躍升至1233億元（截至2月21日收盤(pán)）。

跨越千億市值的密碼正是拓普集團(tuán)與核心客戶(hù)特斯拉的合作。2016年，新能源汽車(chē)尚未普及，但鄔建樹(shù)看好特斯拉推行的輕量化車(chē)身一體鑄造技術(shù)，認(rèn)為其將引領(lǐng)新能源汽車(chē)行業(yè)發(fā)展。同年，拓普集團(tuán)正式成為特斯拉的供應(yīng)商，并投入大量資金，例如2021- 2022年募資數(shù)十億元，投入輕量化底盤(pán)系統(tǒng)項(xiàng)目，不斷提升自身產(chǎn)品和服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)力。

更絕的是，在產(chǎn)品生產(chǎn)還離不開(kāi)人工操作的當(dāng)下，鄔建樹(shù)放言，在未來(lái)三年內(nèi)要實(shí)現(xiàn) “用機(jī)器人造機(jī)器人”。這就意味著，在今后的機(jī)器人制造領(lǐng)域，拓普很可能會(huì)成為行業(yè)的領(lǐng)軍者。

19歲創(chuàng)業(yè)，51歲敲鐘上市的神秘創(chuàng)始人

拓普集團(tuán)創(chuàng)始人鄔建樹(shù)

拓普集團(tuán)創(chuàng)始人鄔建樹(shù)，1964年出生于浙江省寧波市寧海縣，1983年，19歲的鄔建樹(shù)從自建汽車(chē)橡膠減震工廠(chǎng)起家創(chuàng)業(yè)。據(jù)了解，鄔建樹(shù)頗為低調(diào)，他的創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷充滿(mǎn)神秘色彩。

1983年，拓普第一家工廠(chǎng)成立于中國(guó)寧波。圖片來(lái)源：拓普集團(tuán)官網(wǎng)

根據(jù)拓普集團(tuán)官網(wǎng)的信息，1984年-2014年，是拓普集團(tuán)的業(yè)務(wù)拓展期，主營(yíng)業(yè)務(wù)為減震器和內(nèi)飾件。

鄔建樹(shù)的第一桶金來(lái)自于北京吉普。1983年，北京汽車(chē)與美國(guó)汽車(chē)公司AMC 合資成立北京吉普汽車(chē)，次年第一輛車(chē)下線(xiàn)。而拓普集團(tuán)在1984年便開(kāi)啟了為北京吉普生產(chǎn)汽車(chē)配套的業(yè)務(wù)，正式開(kāi)啟了在汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展征程。

1991年2月，一汽大眾成立，1992年，鄔建樹(shù)再一次帶領(lǐng)拓普集團(tuán)成功為一汽大眾配套。1997年6月，上汽通用成立，1998年，拓普集團(tuán)又順利成為上汽通用的供應(yīng)商，同年上汽通用第一輛車(chē)下線(xiàn)。

2003年后，拓普集團(tuán)更是積極抓住北美通用、克萊斯勒、德國(guó)奧迪、寶馬公司、保時(shí)捷、沃爾沃等公司零部件國(guó)產(chǎn)化的機(jī)遇，不斷拓展業(yè)務(wù)版圖，在國(guó)際汽車(chē)零部件市場(chǎng)嶄露頭角。憑借大客戶(hù)不斷拓展，拓普集團(tuán)業(yè)務(wù)高歌猛進(jìn)。

上了特斯拉的船，拓普集團(tuán)拐進(jìn)機(jī)器人的賽道自然也不奇怪。另有說(shuō)法是，2016年成為特斯拉的供應(yīng)商后，拓普在巴西和波蘭設(shè)有工廠(chǎng)，并且在北美、歐洲設(shè)立了研發(fā)中心。鄔建樹(shù)的兒子鄔好年也在公司工作，他2000年出生，畢業(yè)于加拿大多倫多大學(xué)。兒子的加入，加速推動(dòng)了拓普在機(jī)器人量產(chǎn)方面的布局。

從一家名不見(jiàn)經(jīng)傳的小作坊，到市值近千億的行業(yè)巨頭，這位寧波浙商，用40年時(shí)間，將一家地方小廠(chǎng)打造成全球汽車(chē)零部件領(lǐng)域的“隱形冠軍”，而他與兒子鄔好年組成的這對(duì)“黃金父子檔”，更是讓拓普的未來(lái)充滿(mǎn)想象。

來(lái)源：《浙商》雜志 施曉艷