【導語：極氪與領克這對兄弟在近日完成整合重組，僅用百天時間就實現這一任務。相比其他不同車企之間的并購重組，吉利汽車對旗下這兩家公司的戰略調整難度相對小一些。當極氪與領克重組成功后，吉利將劍指誰？】

撰文|蔡家倫、編輯|禾 子

極氪、領克重組后，領克51%的股權歸屬極氪，剩余49%由吉利持有，極氪科技集團正式成立，作為國內近年來規模最大的一次主機廠合并，吉利以勢如破竹的姿態強力推進，邁出了內部優化的一大步。面對當前汽車行業的新格局，極氪、領克此次重組整合，也是吉利汽車對抗未來殘酷競爭的關鍵舉措。

極氪、領克為什么要合體？

極氪與領克本來是吉利汽車雙線作戰的重要子品牌，兩者在新能源以及燃油領域的銷量都有著不錯的成績，但此次吉利卻要“集中火力”，主要原因還是在于極氪與領克的發展路徑逐漸趨于重疊，車型定位同質化嚴重。極氪定義為高端新能源品牌，受眾群體主要是追求潮流個性的年輕消費者，領克則更加注重燃油車與混動領域，但值得一提的是，領克同樣將“觸手”伸到極氪的純電領域：與極氪001同平臺打造的領克Z10無論是從車型定位還是受眾群體都和前者有著極其相似的地方，領克Z10上市之后銷量遇挫，價格下調后比極氪001優惠幾萬，但這也對極氪001車主造成一定困擾，可見，同平臺、同風格、同價位的“雙星戰略”對于吉利來說并不是最優解，反而研發成本的重復投入使得兩個品牌受到制約。

除此之外，領克品牌極為混亂的智駕方案將實現大一統，之前領克的不同車型所采取的最佳方案略有不同，例如，領克Z10智駕版采用了路特斯提供的高級智駕方案，領克08和領克09（參數丨圖片）則搭載福瑞泰克和吉咖智能提供的方案，雖然不同級別的車型智駕技術水平有差異性可以理解，但不同供應商的智駕系統會使后續的OTA以及維護變得異常麻煩，領克與極氪合并之后會全面接入浩瀚智駕系統，隨著吉利汽車的智能化戰略愈發清晰，類似于比亞迪“天神之眼”的階梯式智駕方案才是最終歸宿。

吉利對品牌、生態兩手抓

極氪和領克合并后，吉利汽車的產品劃分變得更加清晰明了，極氪與領克品牌在車型定位上不再起沖突，極氪定位為“全球豪華科技品牌”，主要針對30萬元以上的中大型車市場，中型車立足純電領域，大型車聚焦超級電混。領克則傳承運動個性的年輕血脈，小型車面向純電市場，中大型投入混動高端市場。自此，吉利汽車的品牌矩陣重構完成，路特斯作為超豪華電動車品牌將成為金字塔頂端，而重組成功的極氪科技集團則專注于高端新能源車市場，幾何與銀河系列面向大眾市場。

吉利汽車的生態鏈也在趨于完善，子公司威睿電動為吉利汽車電動化戰略發展提供三電技術支撐，800V高壓平臺、二代“金磚電池”、極充V3技術都給吉利純電產品提供巨大底氣；在智能駕駛領域，吉利完成了全域AI智能化布局，成為首家與DeepSeek深度融合的車企，打造星睿大模型，將提供面向B端用戶、C端用戶以及天空地智能生態的智能體。在能源網絡方面，吉利不僅與蔚來能源達成合作實現充電網絡的互聯互通，同時通過極氪能源構建補能體系實現集團內部的共享網絡。吉利對品牌、生態兩手抓的戰略也將其推舉到更高的位置。

吉利劍指BBA

值得一提的是，“集大成者”極氪科技集團已經為未來的發展定下基調“2025成為新能源時代的BBA，兩年內年銷百萬級。”此次極氪與領克的合并正在重塑國內的豪華車格局，隨著2024年BBA在華銷量集體下滑，極氪與領克雙星以年銷50萬總銷量的成績直逼BBA品牌，且2025年電動化與智能化趨勢變得更加明顯，BBA的電動化進程仍然不容樂觀。極氪將在今年第二、三、四季度分別推出豪華獵裝旅行車極氪007 GT、全尺寸旗艦SUV以及大型豪華SUV，而領克也將會推出首款旗艦大六座SUV領克900，從這里可以看到，傳統豪華品牌在獵裝車、全尺寸SUV等小眾市場的差異性以及不復存在，極氪科技集團將形成包夾之勢。

點評

極氪、領克的整合重組，預示著傳統車企正在逐步向科技公司轉型。此次改革堪稱大象轉身，在比亞迪以垂直整合占據市場，理想小鵬等造車新勢力以用戶運營為核心之時，吉利已經開始下一盤大棋，“高端化+全球化”戰略無疑讓中國車企從“性價比路線”走向“技術定義標準”的新競爭模式，進入智能化與新能源下半場階段，一家車企的戰略體系變得異常重要。

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