為了進一步拓展自己的產品陣列，長安啟源推出了一款全新的多功能SUV——長安啟源E07（參數丨圖片），能夠滿足用戶輕越野、運載和家庭出行等多方面需求。目前車系共有11個配置版本，指導價19.99萬—31.99萬，并且還推出了多項購車權益（詳情請咨詢當地經銷商）。近期我們也有幸拿到實車并進行了一番實際體驗，接下來我們就以頂配車型長安啟源E07 2024款純電90kWh Ultra高性能版四驅車型為例，來看看這款車表現如何？

從外觀來看，長安啟源E07前臉采用封閉式的中網構造，配合貫穿式的燈組設計，點亮后有著較強的科幻感。在前唇區域則配有主動式進氣格柵，能夠起到散熱的作用。就我個人而言是比較喜歡這套前臉設計的，看起來比較個性。作為一款中大型SUV，長安啟源E07有著5045*1996*1695mm的車身尺寸，軸距達到了3120mm，也讓整車看起來比較寬大。

來到車側，我認為長安啟源E07的車側造型比較獨特，其特殊點在于車尾的設計，兼具了轎跑SUV、皮卡等設計元素，尾柱區域后方采用了單獨的斜向黑色玻璃覆蓋。此外，車頂則增加了行李架，能夠日常出行的物品裝載空間。同時還配備了21寸的大輪轂，將對其性能的發揮有所幫助。車尾的尾燈組采用了環形的貫穿結構，點亮后比較有辨識度。從外觀來看，我認為長安啟源E07的顏值是比較高的。

進入車內，長安啟源E07采用長安天域智慧座艙設計，布局上比較簡潔，不過中控臺面、門板等區域均采用皮質面料和翻毛皮面料包裹，摸起來手感比較細膩。臺面中央配有一塊15.4英寸的LCD 2.5K高清中控屏，并內置了高通驍龍8155智能芯片、Tops OS智能系統，具備豐富的應用和互聯功能，其中HUAWEI Hicar手機互聯、車聯網、4G網絡、OTA升級等功能均有配備，車內還配有面部識別及語音識別控制功能，在實際體驗中，無論我坐在主/副駕或是第二排，都能通過“小安你好”的喚醒詞進行語音控制，整體流暢度表現還算不錯。同時還可通過應用商店下載常用的APP應用，操作起來比較方便。

在智能駕駛方面，長安啟源E07基于長安SDA天樞架構搭載，配備了NVIDIA DRIVE Orin-x芯片以及長安智駕系統，擁有254TOPS的高算力。同時全車共配有11個外部攝像頭、12個超聲波雷達、5個毫米波雷達、2個激光雷達等多個硬件，能夠實現L2級輔駕、高速NOA、全速自適應巡航、循跡倒車、記憶泊車、自動泊車入位等功能。在實際試駕中，整車在智駕狀態下進行變道時，能根據路況采取相應的駕駛策略。同時泊車功能在狹小的道路狀況下也較為實用。

空間方面，超過3米1的軸距帶來了寬敞的乘坐空間，我178cm的身高落坐后排，能夠輕松獲得2拳+的膝部距離，頭部空間達到了1拳半左右。另外，座椅采用Nappa真皮面料包覆，還配備有零重力座椅，對于身體的承托性比較到位。同時前/后座椅均帶有加熱、通風和按摩功能，乘坐感受比較舒適。在我試駕的過程中，基本沒有出現乏累的情況。

動力方面，長安啟源E07提供增程和純電兩種動力系統可選，此次我們試駕的頂配版本為純電動力，采用前后雙電機布局，總功率可達440kW（598Ps），總扭矩則為645N·m，百公里加速時間僅為3.61秒。續航方面，其配配備的89.98kWh的三元鋰電池組，CLTC純電續航里程為651km，足夠滿足日常家用場景的出行需求。同時支持800V高壓快充，電量從30%-80%快充時間僅為0.25小時，也就是15分鐘。

實際駕駛感受上，長安啟源E07整體的動力輸出比較積極，但低速階段，加速踏板前段反饋并不激進，保證了城市路況下相對柔和的行駛表現，而在進入高速路段時，深踩加速踏板便能獲得強勁的動力輸出，推背感較強，高速超車比較輕松。而在底盤結構上，長安啟源E07配備的長安天衡智能底盤采用全鋁合金前雙叉臂+后H臂獨立懸架結構，同時整車配有空氣懸掛，能進行軟硬和高低調節，從而更好適應不同的路況需求。在此次試駕中我還專門挑選了一段非鋪裝路面，整車在底盤升高后加上電動四驅的輔助，面對交叉軸、炮彈坑等都能輕松應對，具備一定的越野能力。

綜合來看，長安啟源E07的整體表現是比較均衡的，首先在設計上比較個性，比較符合年輕人的審美眼光。同時，還有著豐富的智能、智駕配置、寬敞的乘坐空間、3秒級的加速和800V高壓快充加持，能夠滿足不同場景下的用車需求。因此，如果預算二三十萬，想買一臺外觀個性、同時又具備高階智駕能力的新能源SUV，我想長安啟源E07是值得選擇的。