“婦女能頂半邊天！”這是毛主席對中國億萬勞動婦女崇高的評價！

從革命歲月“頭可斷志不可屈”的劉胡蘭，到新中國成立后的首位女性副總理吳桂賢，億萬中國女性用自己的實際行動，譜寫了“巾幗不讓須眉”的贊歌。

但在1958年，周總理乘車途徑長安街時，在發現有女交警執勤后，卻向北京市政府建議取消女交警的建制。

究竟是什么原因，讓周總理做出了這一決策？那取消女交警建制這項決策最終有沒有落實？

1958年，周總理接見首批中國女交警

常言道“要致富，先修路”，從1949年擔任總理一職，到20世紀70年代委托鄧小平主持恢復全國交通，周總理的這一生為共和國的交通事業可謂操碎了心。

新中國成立之初，共和國的交通事業百廢待興。一次周總理總理外訪，不懷好意的美國記者詢問：

“西方國家的路都叫公路，中國為什么叫馬路？”

周總理機敏地答道：“因為中國走的是馬克思主義道路！”

盡管當時周總理憑借著隨機應變，化解了這場外交危機，但在此之后，周總理便把全國的交通問題視為了國家的頭等大事。

隨著第一個五年計劃的落幕，中國累計新修公路1萬公里，看到國家的現代化交通事業初具成效，周總理內心十分高興。

20世紀50年代，不少國家工作人員訪問蘇聯，考察蘇聯的交通建設工作。

當時莫斯科、列寧格勒街頭留著卷發，英姿颯爽的蘇聯女交警，給不少國人留下了深刻的印象。

1957年8月，蘇聯傳出，最高領導人赫魯曉夫可能會在次年訪華的消息后，便有人向周總理建議：

中國是否可以借鑒蘇聯，設立女交警制，一來表明社會主義中國男女平等，二來也是對蘇聯外交工作人員的尊重。

盡管周總理對這一安排心存疑慮，但考慮到當時赫魯曉夫主動訪華，這是外交界前所未有的大事，于是批準可以在北京從基層挑選三名女交警進行嘗試。

當時共和國對女交警的選拔十分嚴格，要求必須有警察相關工作經驗，年齡在18-22歲之間，身高1.6米以上，相貌端正。

一番篩選下來，僅有葉淑珍、鐘華、盧學珍三名女交警從60多名參選人員中脫穎而出。

經過近3個月的嚴格培訓，這3名女交警在1957年11月26日正式在天安門附近的街道上走馬上任，并立刻成為了《北京晚報》等各大媒體的頭條。

得知首都從此有了女交警的周總理，立即接見了這三人，對她們為首都交通秩序做出的貢獻表示感謝。

可究竟是什么原因，讓周總理在不到一年的時間里，就改變了首都設立女交警的主意呢？

不到一年時間，為何周總理建議取消女交警建制

在葉淑珍、鐘華、盧學珍這三名女交警順利走馬上任后，她們積累了豐富的工作經驗，成為了中國第二批上崗女交警的老師。

在師徒相傳的“開枝散葉”之下，不到一年的時間里，北京市內的女交警數量就達到了166名。

在這些女交警的治理之下，身為新中國首都的北京市交通秩序井然，英姿颯爽的女交警，也令外國人看著感到耳目一新，稱贊中國男女平等的社會風貌。

可就在北京女交警的事業蒸蒸日上之際，1958年8月卻發生了意外。

1958年7月31日，赫魯曉夫如約訪華。在同毛主席會面期間，赫魯曉夫提出了同中國共建“長波電臺”和“聯合艦隊”的要求。

但“聯合艦隊”的要求被毛主席嚴詞拒絕。因為赫魯曉夫提議，在蘇聯援助中國建設海軍的同時，也必須分有一部分中國海軍的指揮權。

赫魯曉夫的這一提議，無疑是想把中國也綁在美蘇冷戰的戰車上，要求解放軍海軍分出部分指揮權的做法，更是觸碰到了中國的主權底線。

在毛主席拒絕這一要求后，中蘇兩國的昔日友誼開始出現裂痕。不到一年之后，赫魯曉夫便單方面撕毀援助協議，撤銷了所有的援華專家。

北京設立女交警，在當時有受蘇聯影響的強烈國際背景，在中蘇外交遇冷之后，效仿蘇聯的女交警制，處于一個空前尷尬的位置。

1960年9月，在北京市交警的定期體檢中，人們也發現女交警建制可能存在的弊端：154名女交警中，竟然有84人患有不同程度的關節炎和靜脈曲張。

這些女交警身上的“工傷”，和她們長期久站的工作，有著密不可分的關聯。

常年在北京天安門一帶乘車經過的周總理，看到風里來、雨里去的女交警，也十分心疼。

直到1961年，一場交通意外，讓北京市迎來了一次交通建制大改。

這一年6月15日，周總理準備乘車前往釣魚臺，會見越南方面代表范文同。

可就在車輛行駛在阜成門附近時，一輛無證駕駛的卡車，卻忽然來一個大轉彎，橫在了周總理的專車面前。

幸虧周總理的司機楊金明反應敏捷，他立即一個急剎車，讓車有驚無險地停了下來。

案發過后，周總理接連怒斥這輛卡車過于“荒唐”，警衛員們也暗中慶幸楊金明剎車及時，按照當時那輛卡車的體量，如果周總理的車撞上去，后果不堪設想。

周總理以此為契機，提議對北京市交通進行新一輪的整改。在提建議時，周總理說道：“我經常在長安街附近看到女交警，她們整日風吹雨淋，身體怎么吃得消？還是取消這些交警的建制吧！”

在周總理的建議下，首都女交警曾一度退出歷史舞臺。

那么，這些被取消建制的女交警，究竟去了哪里？

被取消建制的女交警，后來結局如何

在1961年，國家雖然取消了北京女交警的建制，但這并非是將這些女交警開除，而是重新給她們安排了工作。

就拿北京的初代女交警：葉淑珍、鐘華、盧學珍三位姐妹花來說，葉淑珍做了內勤，鐘華成了勞改局的管教干部，盧學珍則成為了一名護士。

至于其他的上百名女交警，國家也各有安排，對于她們在擔任女交警期間的“工傷”，國家也給予了及時的醫治和補償。

而取消了女交警建制之后，另一個問題也隨之出現：這是否動搖了男女平等的根基？

但實際上，正是因為我國對男女平等在當時有了更全面、深入的認識，才做出這一決定。

我國的平等并非是無視客觀現實，盲目的“機會公平”，而是致力于人人能夠實現利益最大化的“結果公平”。

也正是因為1958年中蘇決裂后，中國學會了“以蘇為鑒”，而不再是“以蘇為師”，中國才敢于修訂一些當時蘇聯遺留下不合理的交警制度。

直到改革開放之后，由于首都的交通工作日益繁重，我國便再次重新恢復女交警制度，讓靚麗的“警花”再次出現在北京的街頭。

女交警制度本身的存留，或許并不重要，重要的是，這樣的制度究竟是否真正符合中國的國情，讓百姓獲得切實的利益和福祉，這正是我國一切改革的初衷！

參考資料：
中國警察網：2021-10-28：初代交警什么樣？
中國共產黨新聞網：2011-06-01：周恩來乘車在阜成門曾遇險 非司機駕卡車幾乎相撞