我是騎士（參數丨圖片）分享，不吹不黑聊摩托。

本以為今年的踏板市場應該是150的主場，但沒想到光陽硬是用全新小踏板KS撬動了125市場，使得本來就出現了選擇糾結癥的小伙伴，又有點看不懂了。

作為2025年光陽比較重視的一款踏板車，KS125已正式官宣上市，該車會有多個版本，主版本為領先版和卓越版，并在此基礎上衍生出了各自的尾箱版，該系列車型官方建議零售價8980元起，主要就是配置會有差異。

那么該系列車型作為全新的125踏板車會有哪些看點呢？本期我們就簡要解讀一下。

1.外觀運動

不同于以往車型這款KS125在外形設計上融入了一定的運動元素，整個前臉會比較犀利，車身線條也較為流暢，再加之有彎道情人的前期鋪墊，就會給人一種相較于同類車型的運動感。但因為這款車的定位依然是通路屬性，所以它算不上非常戰斗，但即便如此這也可以算是這款車的一個亮點了。

2.全新引擎

從這款車初次亮相到現如今的正式上市，官方一直在強調該車所搭載的發動機是全新引擎，雖然有人對于這種說法持有懷疑態度，不過從相關數據和前期車友反饋來看，它確實有不錯的表現。

這款單缸風冷電噴發動機，實際排量124 cc，最大功率7KW，最大馬力9.5匹，最大扭矩10.2N·m，就數據而言它在同類車型中能夠進入第一梯隊，但因為缺少了脈沖點火和怠速啟停的加持，技術上相較于本田系還是會遜色一些，并且雅馬哈將會上“混動”125小踏板。

不過這款發動機的油耗表現將會打破你對于光陽踏板車的認知，從官方測試數據來看，它的百公里油耗來到兩升以下并不難，更有車友在滿油狀態下騎出了600km左右的續航，這說明這款發動機在性能方面還是會有理想表現。

3.配置豐富

配置豐富，貌似已經成為了新款摩托車的一種必備說法，而光陽所打造的KS125這次也不例外，它除了常規的液晶儀表、USB充電接口、LED燈源等，還采用了前后碟剎。

另外卓越版還有雙通道ABS和TCS，這種安全配置的組合在同排量車型中還是不錯的，目前很多125踏板車還沒有標配后輪ABS，所以這也可以算是它的一個賣點。

除此以外，這款車九升的油箱容積也能滿足一部分車友的實際需求，畢竟現在同排量的很多車型都在6L左右徘徊，這也是它能滿油跑600km的底氣所在，當然最終油耗還需個人去檢驗，畢竟每個人的騎行狀態、駕駛習慣、行駛路況等等都不一樣，任何時候的油耗數據只能作為參考依據。

簡單總結，光陽KS125就目前表現來看，也能達到官方所宣傳的“內外兼修”的狀態，畢竟它外觀變運動了、配置更豐富了、性能有提升了、油箱也變大了，這對于一款通路踏板車來說還是有誘惑力的。