四川
當地時間2月17日下午
加拿大多倫多皮爾遜國際機場
一架載有80人的客機
降落時發生事故
機身翻轉落地
據當地媒體報道
目前事故已造成多人受傷
事故原因還待調查
初步判斷可能與惡劣天氣有關
不少網友還表示
飛機落地姿勢“有點水平”
最近飛機降落時
突發事故的新聞
屢見報道
1月10日21時左右，一架從日本東京飛往韓國仁川機場的客機在準備著陸時飛機右翼發動機突然起火。
發生事故后客機立即停止著陸重新復飛，約20分鐘后再次著陸成功，機上122人無人傷亡。事故原因系客機著陸過程中有飛鳥被吸進發動機。
乖乖些有沒有這種感覺
坐飛機的時候
起飛是最新奇的
看著窗外建筑越來越小
降落時會呼一口氣
心里暗想終于平安到達
而巡航時是最不安的
遇到一些顛簸便開始焦慮
其實很多人都焦慮錯了
其實巡航時是最安全的
來看藍朋友給你科普
飛機事故多發于什么階段
其實大家從每次出行前親朋好友的口頭禪“起落平安”中已經找到答案了。
根據數據來看，近6成的飛行事故都發生在起飛降落階段。在飛行業界歷來有起降“黑色11分鐘”的說法，講的是一次完整的飛行有兩個危險的階段，一個是起飛爬升5分鐘，另一個是進近著陸6分鐘，二者加起來正好11分鐘。
事故多發原因
鳥擊
低空域是鳥群的活動最為頻繁的空域，鳥擊是飛行安全的一大隱患；
對流層氣流不穩
起飛和降落階段，飛機都是處于對流層中。對流層，顧名思義，其空氣運動形式是上下相互對流,天氣狀況復雜多變；
動力和高度有限、反應時間短
該階段飛行員需要處理各種突發情況，并時刻關注飛機航向和高度，不能出現一點偏差；
起飛決斷速度過后必須起飛
飛機加足馬力達到起飛速度后，不論出現什么情況，哪怕是失火，都必須繼續起飛，因為剩余的跑道已不夠讓飛機安全停下，一旦沖出跑道反而更危險。
樂山消防提醒
以下安全知識可以保命
希望大家牢記于心
永遠用不上
來源：四川消防
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