2025年2月19日，美國通用電氣航空航天公司（隸屬于通用電氣公司）宣布，已經(jīng)完成了“下一代自適應推進系統(tǒng)”（NGAP）計劃下提供的XA102自適應變循環(huán)發(fā)動機的詳細設計審查階段。

XA102是通用電氣航空航天公司歷史上第一臺使用基于模型的系統(tǒng)工程（MBSE）開發(fā)的發(fā)動機，這是設計和測試先進推進系統(tǒng)的變革性轉(zhuǎn)變。設計評審已經(jīng)提交給美國空軍，展示了發(fā)動機的完整數(shù)字模型，并確認已經(jīng)為下一階段的開發(fā)做好了準備。

通用電氣航空航天公司副總裁兼愛迪生工廠總經(jīng)理史蒂夫·杜吉·拉塞爾博士表示：“我們在基于模型的工程設計方面取得了重要進展，這對XA102發(fā)動機項目的成功起到了關(guān)鍵作用。隨著我們進入訂單和制造階段，我們將繼續(xù)采用這種創(chuàng)新方法，與供應鏈合作伙伴緊密合作，推動發(fā)動機向全規(guī)模演示方向發(fā)展”。

在完成詳細設計審查之前，通用電氣愛迪生工廠（隸屬于通用電氣公司）與美國空軍后勤司令部空軍生命周期管理中心（AFLCMC）簽訂了一份價值高達35億美元的合同，提供技術(shù)成熟和降低風險服務，以便在2032年7月11日之前完成發(fā)動機原型的制造和測試階段。

自適應發(fā)動機過渡計劃

讓我們回顧一下，在2007年啟動的“自適應多用途發(fā)動機技術(shù)”（ADVENT）和2016年啟動的“自適應發(fā)動機過渡計劃”（AETP）框架下，在2020年12月22日至2021年5月13日期間，通用電氣航空航天公司對具有可變冷熱循環(huán)比的三涵道渦扇發(fā)動機原型XA100-GE-100進行了地面測試，這為XA102奠定了基礎。

XA100-GE-100

據(jù)當時的報道，XA100-GE-100結(jié)合了三個特點：自適應發(fā)動機循環(huán)，可同時提供可獲得最大功率的高推力模式和可獲得最佳燃油經(jīng)濟性的高效率模式；第三涵道空氣架構(gòu)，徹底改變渦輪溫度控制，提高推力性能；廣泛采用先進的組件技術(shù)，包括陶瓷基復合材料、聚合物基復合材料以及使用增材制造（3D打印）。

根據(jù)通用電氣航空航天公司的說法，這些創(chuàng)新技術(shù)使發(fā)動機的推力增加了10%，達到200千牛（開啟加力燃燒室），油耗降低了25%，并提高了廢氣分散能力，降低了飛機的熱信號，增強了安全性。

當時，XA100-GE-100還有潛力替代普惠F135發(fā)動機為F-35A和F-35C戰(zhàn)斗機提供動力。最終，更換發(fā)動機的計劃被放棄，F(xiàn)-35A改用F135發(fā)動機核心升級（Engine Core Upgrade）計劃和增強動力與冷卻系統(tǒng)（EPACS）現(xiàn)代化計劃。

目前的設想是，新發(fā)動機將為第六代多用途戰(zhàn)斗機“下一代空中優(yōu)勢”（NGAD）提供動力。通用電氣航空航天公司的競爭對手是前面提到的普惠公司，該公司于2024年2月12日宣布，已完成了對新一代自適應變循環(huán)發(fā)動機XA103的關(guān)鍵評估。此外，該公司還在今年1月27日獲得了35億美元的保障金，繼續(xù)開展這項工作。