近日，特朗普政府對波音公司采取的一系列強硬措施，如巨石投入平靜湖面，在航空領(lǐng)域乃至全球經(jīng)濟格局中激起千層浪，引發(fā)各界高度關(guān)注。

一、特朗普的強硬態(tài)度

特朗普上臺后，對波音的批評之聲不絕于耳。

他公開指責(zé)波音部分項目成本嚴(yán)重超支，特別是在空軍一號總統(tǒng)專機的采購上，特朗普認為波音的定價過高，給美國政府帶來了巨大的財政負擔(dān)。

在 2025 年 1 月的一次內(nèi)部會議上，特朗普言辭激烈地表示：

波音必須做出改變，不能再這樣無節(jié)制地增加成本，我們的納稅人的錢不能被如此浪費。

并且，特朗普還特別強調(diào)了項目交付時間的重要性，要求波音必須按時完成各項政府訂單。

二、波音面臨的多重困境

一是總統(tǒng)專機項目的巨大壓力

空軍一號總統(tǒng)專機項目一直是特朗普關(guān)注的焦點。

原本計劃在 2024 年交付的新一代空軍一號，由于波音公司在生產(chǎn)過程中遇到了諸多技術(shù)難題和管理問題，交付時間一推再推。

目前，該項目已經(jīng)超支數(shù)十億美元，這讓特朗普極為不滿。

據(jù)內(nèi)部消息透露，特朗普政府正在考慮對波音采取嚴(yán)厲的懲罰措施，包括巨額罰款以及削減未來政府訂單等。

如果波音不能在短期內(nèi)解決空軍一號項目的問題，很可能會失去這一具有重大政治和經(jīng)濟意義的訂單，這對波音來說無疑是沉重的打擊。

二是太空項目裁員風(fēng)波

作為美國太空發(fā)射系統(tǒng)火箭（SLS）的主要承包商，波音公司近期宣布將在 SLS 項目上裁減約 400 名員工。

這一裁員計劃的背后，是阿爾忒彌斯計劃的修訂和成本預(yù)期的變化，而特朗普政府對太空項目的重新審視也起到了推動作用。

在特朗普的第二任期內(nèi)，他對太空探索的方向和重點有了新的想法。

他更傾向于支持像 SpaceX 這樣具有創(chuàng)新精神和成本優(yōu)勢的企業(yè)。

SpaceX 的創(chuàng)始人馬斯克與特朗普建立了較為緊密的關(guān)系，馬斯克多次向特朗普闡述其對太空探索的新理念，這使得波音在太空領(lǐng)域的地位受到了前所未有的挑戰(zhàn)。

特別是馬斯克最近對美國FAA等管理部門開始調(diào)查，并強勢介入美國航空管理機構(gòu)。

隨著 NASA 領(lǐng)導(dǎo)層的調(diào)整，波音在太空項目上的未來充滿了不確定性。

此次裁員不僅影響了波音公司員工的士氣，也讓外界對美國太空探索計劃的穩(wěn)定性產(chǎn)生了質(zhì)疑。

三是貿(mào)易摩擦下的市場沖擊

波音作為美國航空制造業(yè)的巨頭，其產(chǎn)品在全球市場占據(jù)重要地位。

然而，在特朗普的貿(mào)易政策下，波音成為了美中貿(mào)易摩擦的犧牲品。

在特朗普的第一任期內(nèi)，波音飛機接獲的來自中國的訂單驟減，2017年至2020年總共只有56架，而在之前的2013年至2016年奧巴馬第二任期內(nèi)則高達678架，到了拜登治下的四年仍然處于很低的水平，僅有20架。

如今，特朗普重返白宮，貿(mào)易保護主義政策再次抬頭，波音面臨的外部市場環(huán)境更加嚴(yán)峻。

中國作為全球最大的航空市場之一，波音失去中國市場的大量訂單，對其營收和全球市場份額造成了極大的沖擊。

同時，特朗普對其他國家可能采取的貿(mào)易限制措施，也可能導(dǎo)致波音在歐洲、亞洲等其他重要市場面臨新的貿(mào)易壁壘，進一步壓縮其市場空間。

三、波音CEO將赴美參議院作證，安全問題再受審視

據(jù)報道，美國交通部將傳喚波音首席執(zhí)行官凱利?奧特伯格在參議院作證，就公司在涉及阿拉斯加航空公司波音737 MAX 9事件后的應(yīng)對舉措進行闡述。

這一最新舉措，是特朗普新政府為助力解決困擾波音的廣泛安全問題、確保公司持續(xù)接受嚴(yán)格審查而采取的首批行動之一。

波音首席執(zhí)行官奧特伯格計劃于4月2日在美國參議院商務(wù)委員會作證，就公司如何努力糾正事件后所暴露出的安全與質(zhì)量問題進行說明。

此次聽證會將全面審查困擾波音的一系列安全故障，尤其是自2019年737 MAX發(fā)生兩起致命墜機事故以來的情況。

2024 年 1 月，阿拉斯加航空公司 737 MAX 9 的門板在半空中爆炸，致使飛機迅速減壓。機上所有 171 名乘客和機組人員均受輕傷，所幸飛機最終得以在俄勒岡州波特蘭市緊急降落。美國聯(lián)邦航空管理局對該事件的調(diào)查導(dǎo)致所有受影響的 737 MAX 9 飛機停飛。

美國國家運輸安全委員會（NTSB）的調(diào)查顯示，螺栓缺失是導(dǎo)致這一事件的因素之一。

此后，波音公司面臨涉及該事件乘客的訴訟。

四、波音交付量激增，但安全問題不容忽視

波音公司因其安全和制造程序早已處于調(diào)查之中。

自737 MAX 事件以來，公司一直承受著巨大壓力，急需重新贏得公眾信任。去年，波音公司實施了重大生產(chǎn)上限，由于持續(xù)的安全和質(zhì)量問題，每月交付的噴氣式飛機不得超過38架。

盡管面臨諸多挑戰(zhàn)，波音仍在2025年1月實現(xiàn)交付量翻倍，達到45架飛機，創(chuàng)下自 2023年以來的最高月度交付量。

上個月，美國及世界各地的多家航空公司接收了737 MAX飛機，其中包括聯(lián)合航空公司的7架、西南航空的5架、國航的2架以及Air Lease Corporation的3架。

在這樣的背景下，特朗普政府后續(xù)可能會采取進一步行動。

波音公司在面臨政府的重重壓力下，如何在保證交付量的同時，切實提升安全質(zhì)量，將是其未來發(fā)展的關(guān)鍵所在。

面對特朗普政府的重拳整治和市場的重重壓力，波音公司正處于生死攸關(guān)的十字路口。

一方面，波音需要積極與政府溝通，努力解決項目成本和交付時間等問題；

另一方面，波音必須加快技術(shù)創(chuàng)新和管理改革的步伐，提高產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)效率。

波音的未來充滿了不確定性，但無論如何，這家航空巨頭都必須在這場風(fēng)暴中奮力掙扎，尋求逆風(fēng)翻盤的機會。

我們拭目以待，看波音能否在重重壓力下重振雄風(fēng)，再次翱翔于藍天之上。