2月20日

禧寶從市發展改革委獲悉

蘇南運河無錫段

“三改二”疏浚工程

正在加快推進中

今年3月將完成竣工驗收

接下來蘇南運河無錫段橋梁改建工程，作為配套工程也在積極籌劃中，預計將在“十五五”期間有序開展、逐步推進，重點涉及吳橋、錫山大橋、梁溪大橋、新安大橋四座橋梁。

這些橋梁見證了

無錫運河發展的歷史

也在無錫城市發展中

發揮了重要的作用

它們是什么時候修建的？

一起來看看吧

吳橋

吳橋，是京杭大運河無錫段的第一座大橋。吳橋于1916年春施工，仿上海外白渡橋型，翌年初告竣。因該橋由吳子敬獨資建造，為感念其義舉，將該橋命名為吳橋。

吳橋在1993年經過改造，于1994年竣工，橋梁全長1130米，橋面寬30米，雙向四車道，該橋當時被譽為“無錫第一橋”。

錫山大橋

錫山大橋于1981年12月竣工，是新運河上建成的第一座大橋。從功能上來說，錫山大橋地處無錫市中心，是一座橫跨京杭大運河，連接市區與錫宜路、通惠路、惠錢路的交通樞紐。

梁溪大橋

梁溪大橋于1983年建成，距今已有40余年之久，跨越京杭大運河，連接五愛路和梁清路，承載著許多老無錫人的記憶。這座橋可以說和錫山大橋是“姊妹橋”。

新安大橋

新安大橋是跨越京杭運河的312國道大橋，1991年建，為一座混凝土預應力連續橋，是新安重要的交通運輸主干線之一。

蘇南運河是蘇南地區航道網的主軸，總體上貨運量一直保持穩定增長，是蘇南乃至長三角地區物資交流的主要通道。其中，無錫段全長約39公里，現為三級航道，可通行1000噸級船舶。

根據省政府印發的《關于加快打造更具特色的“水運江蘇”的意見》，到2025年蘇南運河達到準二級，實現2000噸級船舶全天候暢行。去年3月起無錫段按二級航道標準開始進行航道疏浚，經過近一年的加緊建設，工程現已進入收尾階段。

便利的水陸交通

可以提高城市的競爭力

“航道‘三改二’疏浚后

通航船舶的大型化、數量、運量

將進一步提升”

市發展改革委基礎設施發展處相關負責人介紹，蘇南運河無錫段共有35座跨河橋梁，目前吳橋、錫山大橋、梁溪大橋、新安大橋四座橋梁為水中設墩，不能滿足二級航道的通航凈空要求，礙航因素最為突出。為有效解決這四座橋船舶碰撞風險高、過河交通量飽和等問題，無錫將把全省二級航道網建設進度要求與運河灣等城市重大項目建設計劃相結合，緊緊圍繞覆蓋更廣、標準更高、聯動更暢、效益更好的現代化水運體系，逐年改造相關橋梁，提升航道運力，進一步推動運輸結構優化調整。

橋梁不僅是城市交通的重要組成部分，也是城市形象的展示。

“改建的橋梁除了要具備交通功能外，還應融入城市的景觀和歷史。”江蘇省科佳設計集團股份有限公司相關人士提出，根據《無錫市京杭大運河提升整治工程總體方案》，未來將把京杭大運河打造為具有黃金水道、水墨江南主題風格的金色運河文化長廊，建議綜合考慮無錫的文化屬性、空間特征，在改造中將橋梁的結構形式與城市文化、周邊環境結合，打造具有無錫地域文化特征的標志性橋梁景觀。

這些橋梁會被

改建成什么樣子呢？

一起和頭條君期待一下吧