有一說一，現在越來越多年輕人在選購人生第一臺車的時候，會愿意考慮20萬左右這個級別的純電車，畢竟來到這個價位的車型，各方面的配置表現已經非常均衡了，再加上純電車的用車成本不高，也很適合這一批年輕人年輕人。而這個價位的純電車，能被大家記住的車型的確并不算多，熱銷多地區，全球銷量突破十萬臺的沃爾沃EX30算得上一款，而還有一款則是主打科技的特斯拉Model 3了。那么如果把它倆放在一起對比，誰才是更值得推薦的那一臺呢？今天咱們這篇文章，就來好好聊聊這個話題。感興趣的同學，記得要看到底了哦！

外觀：北歐極簡 VS 北美極簡

老規矩，咱們先來聊聊外觀。沃爾沃EX30有著4233/1838/1555mm的三圍尺寸，軸距達到了2650mm，別看它的定位是小型SUV，但由于采用了四輪四角的設計（既即四個車輪盡可能靠近車輛的左前、右前、左后、右后），所以車輛的內部空間利用率還是相當不錯的。顏值方面，沃爾沃EX30的外觀和它其余幾個師兄弟一樣，散發著濃濃的北歐極簡風味，前臉部不分采用了象征著沃爾沃家族化設計的雷神大燈，令人看上去有一種眼前一亮的感覺。尾部方面，它采用了上下分體式尾燈，上方為沃爾沃常用的豎型尾燈，而下方尾燈則呈現出環形型結構，兩者組合起來視覺辨識度還是不錯的?？偟膩碚f，沃爾沃EX30的外觀我認為屬于同級別里比較優秀的類型，你們覺得呢？

再來看看特斯拉Model 3，它的三圍尺寸則是4720/1848/1442mm，軸距為2875mm。設計上來看，它采用了比較激進的簡約設計，這和特斯拉這家企業的理念也大體相同，整體呈現出來的感覺當然是比較簡潔咯。當然，如果從側面看過去，特斯拉Model 3的車身姿態還是比較具有“戰斗”氣息的，這點你喜歡嗎？

穩重和激進，你更喜歡哪個？

繼續來看看內飾，個人認為沃爾沃EX30的內飾有著一股比較濃郁的居家感，再加上它的整體設計也比較簡潔，所以整體呈現出來的同時還有一份不錯的穩重質感，很具有內涵，這種內飾在我看來是屬于那種不挑人的內飾。再加上，沃爾沃EX30的內飾采用了大牌同款面料，親膚性不錯，所以用手摸起來還是很細膩的。細節方面，EX30采用了12.3英寸懸浮式中控屏，車機支持CarPlay映射，對于那些習慣用手機來導航聽歌的同學來說，適應這臺車機的時間應該很短。另外，對于愛聽歌的年輕人來說，沃爾沃EX30還搭載了哈曼卡頓音響系統，平時在高速上一邊開著車，一遍邊用這套功率高達1040w的音響聽個小曲，還是十分愜意的。Comment by Ariel: 內飾部分，可以突出低調有內涵：大牌同款面料，環保親膚 無異味這些Comment by 迪迦: 已修改，無異味在下面一個部分Comment by 楊森濤:

相比之下，特斯拉Model 3的內飾則和它的外觀一樣，走的都是極簡科技風。但如果它的外觀可以用“激進”二字來形容，那么這套內飾在我看來則可以用“更激進”三個字來形容。坐進車內，放眼望去全車幾乎沒有什么復雜的設計元素，大部分的功能都集成在了一塊15.4英寸的懸浮式中控屏之上，而這其中就包括了換擋。是的，沒錯，特斯拉Model 3的換擋操作需要駕駛員滑動屏幕左側的豎型列表，這樣做的好處當然是增加了視覺上的簡約，但某種程度上它也增加了駕駛員的學習成本，這一點就看大家是怎么取舍的了。

安全表現孰勝孰負？

來到安全，這個板塊可以說是沃爾沃一直都有著不錯的表現。繼續來先聊聊沃爾沃EX30，它采用了高強度鋼應用比例達71%的籠式車身結構，車身含電池扭轉剛度高達32300N·m/Deg，安全性能可謂是相當給力了。對了，說到電池，作為一臺新能源車型，沃爾沃EX30的電池也有著更為優秀的熱管理以及散熱能力，在電池安全這一塊上，它的表現也很出色。與此同時，沃爾沃EX30還配備了自然潔凈座艙，由于車內大量采用了可持續以及環保的材料，并在空氣凈化系統和空調系統的加持夏下，車內的空氣能時刻保持在一個健康的范圍內，這點非常適合那些有小朋友或者老人的家庭了。

而特斯拉Model 3方面，大家比較熟悉的應該是它的這一套FSD功能。老實說，FSD的表現確實不錯，但你如果需要體驗到這套FSD輔助駕駛系統，那么則要多掏64000元去付費開通，并且需要同步的一個信息是，目前國內的FSD還不是意義上完整版的FSD系統，至于什么時候能OTA升級，暫時咱們也沒有一個明確的時間，所以在意這點的朋友，或許你在選擇時就要多加考慮了。至于被動安全方面，特斯拉Model 3則是配備了主副駕駛氣囊、前排側氣囊以及側安全氣簾等多個安全氣囊，總體的表現也還算得上是不錯。

你要豪華還是要操控？

至于動力方面，沃爾沃EX30配備了一臺最大功率200kW，峰值扭矩達到343N·m的電動機，動力就體感而言來得是屬于比較自己直接的類型，一腳下去，推背感很快反饋到位，如果你在購車是對于動力有一定追求，那么這臺車的動力應該是能滿足你的。底盤方面，它采用的是前麥弗遜+后多連桿式獨立懸掛組合，底盤調校高級感不錯，在通過一些細碎路面的時候，底盤對于震動的吸收比較到位，而在通過一些曲率較大的彎道時，整個底盤也能很好地拉住車身，讓車輛沒有明顯的側傾，這一點就非常不錯了。另外，沃爾沃EX30的轉彎半徑是5.4m，哪怕你在城區開起來，它的表現也是比較靈活的類型，對于不少新司機和女生司機來說，這種靈活的小車當然開起來就更加好開咯。

特斯拉Model 3則搭載了一臺最大功率194kW的電動機，雖然數據稍弱于沃爾沃EX30，但實際加速的體感而言兩臺車還是比較接近的。底盤方面，特斯拉Model 3采用了前雙叉臂+后多連桿式獨立懸掛組合，底盤調校整體偏向于運動，再加上方向盤的指向性也沒有什么虛位，所以實際體驗下來也還是屬于好開的類型。當然了，這種偏向于運動的調校也會導致底盤有些“剛硬”，至于這種底盤風格適不適合你，那么就要在買車先前先通過試駕再來決定啦。

總結

文章看到這里，相信你也不難看出兩臺車的性格特點還是有些差異的吧？總結一下，沃爾沃EX30的外觀和內飾在我看來更加能吸引大部分用戶，同時底盤的豪華感也更加突出。更重要的是，它的入手門檻也更低，目前終端還有各種優惠政策，如增換購補貼、金融補貼等，到手還能便宜好幾萬（具體信息可以咨詢當地的沃爾沃授權經銷商），性價比在我看來就更加高了。而特斯拉Model 3呢，在智能化的表現上也比較突出，如果你是一個看重智能體驗以及喜歡激烈駕駛的同學，那么考慮特斯拉Model 3也并非未嘗不可哦！你會怎么選？評論區底下留言告訴我吧！