各位車友大家好，我是小八！最近車圈大新聞必須得聊聊零跑——這哥們兒竟然成了繼理想之后第二家盈利的新勢力！

四季度首次季度盈利，比原計劃提前一年達成，銷量狂飆的同時還能賺錢，妥妥的“悶聲發(fā)大財”典范啊！

更猛的是，零跑剛宣布的新春補貼政策，國家以舊換新至高補2萬，自家再撒現(xiàn)金紅包1.5萬，這波羊毛不薅簡直虧爆！今天小八就帶大家扒一扒，零跑憑啥能彎道超車？

零跑的老板朱江明，江湖人稱“技術(shù)宅男”，不搞PPT造車，不吹牛，就埋頭搞全域自研。

啥叫全域自研？電池、電機、電控、智能座艙，甚至連車燈都是自己研發(fā)！自制率超60%，成本壓到極致，賣車毛利率愣是從負(fù)數(shù)干到轉(zhuǎn)正。

舉個栗子，零跑C系列SUV家族（C11、C10、C16），全系定價15-20萬，但配置直接對標(biāo)30萬級別：Orin-X芯片+激光雷達、高通8295座艙、后排吸頂屏、CTC底盤一體化技術(shù)……這堆黑科技往車上一堆，價格卻只有友商一半，難怪網(wǎng)友喊它“價格屠夫”！

總有人把零跑叫“小理想”，但小八必須說：格局打開！理想靠增程和奶爸車出圈，零跑卻玩起了“兩條腿走路”——純電+增程雙動力布局，國內(nèi)死磕性價比，國外抱緊Stellantis大腿搞反向合資！

和全球第四大車企Stellantis合資成立“零跑國際”，51%股權(quán)歸外方，但技術(shù)全由零跑主導(dǎo)。

今年9月，C10和T03就要殺進歐洲九國，年底沖五大洲，靠Stellantis的130國渠道，直接跳過建廠燒錢階段，輕資產(chǎn)出海！這操作，比某些品牌在海外“貼牌代工”硬核多了。

為啥說零跑像豐田？不是因為它長得像凱美瑞，而是骨子里的“精益生產(chǎn)”基因！全域自研+模塊化平臺（LEAP 3.0），成本控制堪比豐田的TNGA。

舉個技術(shù)細(xì)節(jié)：四葉草中央電子架構(gòu)，把原本分散的100多個ECU集成到1個主板，線束減少20%，故障率直降，維修成本也打下來了。

更狠的是，零跑老板公開說：“毛利再高也不漲價，車是大眾消費品！”2024年銷量沖到月均3萬臺，規(guī)模效應(yīng)攤薄成本，這才有了盈利底氣。反觀某些新勢力，賣一輛虧一輛，零跑這波屬實給行業(yè)上了一課。

如果你預(yù)算15萬，想要續(xù)航扎實、配置拉滿、售后不坑，零跑T03和C10閉眼沖；要是嫌純電焦慮，C11增程版續(xù)航1200km+，加油五分鐘能跑300公里，比手機充電還快！

零跑這次新春補貼，國家以舊換新補2萬+品牌紅包1.5萬，等于裸車價直接砍3.5萬！但小八偷偷說：進店還能再磨點贈品（比如充電樁或保養(yǎng)券）。

重點推薦兩款：

零跑C10：15萬級智能SUV標(biāo)桿，激光雷達+城市NOA，寶媽帶娃神器；

零跑T03：8萬塊買L2輔助駕駛+403km續(xù)航，代步車卷王！

不過要注意，零跑門店主要在一二線城市，三四線提車可能等得久。另外，車機系統(tǒng)偶爾小卡頓，建議試駕時多戳屏幕測試！