在五菱之光（參數丨圖片）EV上市之前，我就關注它很久了，因為家里做生意的緣故，需要一臺多用途車輛，找來找去也就五菱之光EV最合適。在1月份的時候，它的預售價格一出來，我就趕到4S店當場定了下來，因為它的性價比確實很高。在2月14日這款車上市之后，我直接交了尾款，并且很快就提到了車，而且正好趕上過完年開始恢復生產。

雖然僅僅體驗了幾天時間，但是五菱之光EV的實用性讓人印象深刻，它的空間、可拓展性以及用車成本都讓我非常滿意，我有時候還不禁在想，幸虧選擇的是五菱之光EV，要是選擇燃油車，不知道要多出多少成本來呢？并且作為車主，我極力向大家推薦這款車型，接下來，我就和大家聊一下這幾天的用車體驗。

空間大，座椅靈活，五菱之光EV確實實用

買回來的這幾天，我一直在送貨使用，它不愧是一款多用途車型，雖然身材小，但是裝載能力真是“海量”。五菱之光EV的第二排非常寬敞，還采用側滑門設計，這也是一個值得點贊的設計，因為側滑門更容易上下裝東西，提升了搬運效率。

五菱之光EV還有一個大后備箱，它的尺寸達到了527L，有時候送貨量不是太大的話，壓根不用把第二排座椅放倒，雖然它的車身小，但是后備箱大如一些中型SUV。在第二排座椅放倒的情況下，五菱之光EV的 后備箱空間可以拓展至1117L，裝載力大幅提升，能放下72個啤酒箱，開著它送貨一次性能送好多。

此外，我的五菱之光EV也擅長拉一些長件物品，因為它的副駕駛一側的座椅也能像后排一樣完全放平，這樣車內就會形成一個很長的空間，達到了2403mm，我感覺在車上睡覺也是沒有問題的。當然，說到五菱之光EV的空間表現好，自然也包括它的乘坐空間，坐在第二排的成年人可以隨意蹺二郎腿。

續航長，充電快，五菱之光EV效率有多高？

五菱之光EV的續航也是一大優勢，達到了201km，當時選車的時候也看中了它的這個優點，我充滿一次電送貨用基本上可以用兩天的時間，因此我以后不用擔心它電量不夠的問題。

當然，五菱之光EV有快充，35分鐘就可以將電量從30%充至80%，前兩天生意忙跑得多，中間需要補能一次，把它開到充電站，充上電之后去吃飯休息了一下，等休息完后它也已經補能完成，我沒想到它的補能效率這么高。按照日常使用量計算的話，一頓快餐的功夫就可以補充一天的用量，效率很高。

我選擇五菱之光EV還比較看重它的經濟性，它的百公里耗電量僅10.1kWh，如果是采用家用充電樁充的話，也就是5元/百公里的成本，以每天行駛100公里為例，那么我一年的用車成本也就是差不多是1800元左右，是同級別燃油車的1/8，幾年下來能為我節省不少開銷。

功能多，拓展能力強，五菱之光EV優點就是多？

前段時間，我看了五菱官方推出的幾款拓展方案也心動了，突然有那么一股想重新創業的沖動了，因為一款車能被改造成那種程度確實非常難得，為創業者們也提供了一個好的思路。而且，五菱之光EV這款車本身就很有吸引力，它的外觀比較個性化，在增加一些個性化的車漆就更受歡迎了。

此外，五菱之光EV的車內有20處預留孔位，這個后期我也會研究一下，將車輛進行拓展，放置一些置物架或者隔斷，在送貨的時候可以把車內的不同類型的貨物更有序的分開，而且有了置物架或者操作板之后說不定晚上還能擺個攤什么的。

當然，五菱之光EV的外放電功能在外出的時候能夠發揮大的作用，如果真是去擺攤的話，那么我在戶外用電肯定是不愁了，外接一些操作的機器輕輕松松，比其它擺攤的人們更有優勢。當然，對外放電功能在露營的時候也能發揮大的作用，未來帶著孩子去海邊或者景區肯定能有不一樣的露營體驗。

結束語

通過這幾天的使用，五菱之光EV給我帶來了滿滿的情緒價值，因為它的實用性太好了，給我的感覺就像是挖到寶一樣，而且用車成本低到極致。站在車主的角度來說，我是極力推薦這款車的，我感覺五菱為個體戶、小企業主們造了一臺好車，如果你也考慮一臺多用途車型的話，一定要到店體驗五菱之光EV。