在日常生活中通過智能駕駛的方案取代大量人工操作來出行，這樣的出行方式還需要等多久？比亞迪通過旗下21款車型的智駕覆蓋，把智能出行方式覆蓋到了10萬級以內，邁出了全民智駕的重要一步。其實，在10萬級這個市場里，已經有品牌更早開啟智駕普及，這個品牌就是寶駿。同樣是10萬以內、同樣是高階智駕、同樣是以視覺方案為主，寶駿不僅更早實現了“高階智駕入萬家”，更是在多款車型上完成了越級智駕功能的落地，而且在全系覆蓋OTA的情況下，寶駿更會在2025年這個智駕普及元年，實現關鍵的智駕進階。

咱們先從寶駿的智駕技術路線來說吧，與比亞迪的天神之眼C一樣，寶駿的靈眸智駕也是以視覺為主，而且強感知、輕地圖、精算力的首創路線，還在過去三年完成了多次迭代，并在不同車型上逐步投放了多項高階行泊功能，用逐步落地的方式來保障技術功能的成熟度與實用性。而且在此次春季OTA中，靈眸智駕還將在最為核心的算法、模型方面完成又一次迭代。

都是視覺方案、都完成了對于高快領航、城市領航、記憶領航以及代客泊車功能的覆蓋，但不同的是，寶駿無論是在具體功能，還是在應用場景方面，都要更加全面且日常化。就說記憶領航吧，搭載靈眸智駕2.0 Max的云海已經實現了對于無圖記憶領航的覆蓋，而代客泊車中也包含了記憶泊車、自選車位以及同級唯一的100米循跡倒車功能，這些都會幫助用戶應對更多日常場景。在此基礎上，將會在寶駿享境上完成首發的靈眸智駕3.0，還將完成對于車位到車位的城市領航覆蓋，并在代客泊車的基礎上增加遠程召喚等功能，進一步釋放高階智駕所能給用戶帶來的實用價值。

在此次春季OTA當中，寶駿將通過對全向OCC算法的升級實現數據驅動算法迭代，并合入FV-Lane，讓車輛能夠更輕松地應對一些復雜的合流場景。在完成OTA之后，靈眸智駕2.0 Max將讓智行輔助、智能泊車的具體應用更流暢，像主動撥桿變道能夠更靈活地進行反向取消，讓智駕決策更人性化，留給用戶“后悔”的余地。同時，在我們所說的復雜合流場景下，車輛能夠更準確、更快速，且更具前瞻性的進行預判，并對可能存在的鬼探頭等情況進行智能應對，大大提升城市駕駛、全場景泊車的安全性。

而若是在高快場景下，車輛甚至能夠應對一些臨時占位、施工場景的情況下，為用戶提前合理規劃路線、主動變道；而若是高速上的擁堵場景，寶駿的靈眸智駕也能夠幫助用戶及時發現旁邊車道空檔，并進行果決地變道操作，幫助用戶更快脫離“困境”。

其實就像我們所看到的，作為智駕實力派，寶駿在過去的幾年里一直都在尋求科技平權、智駕普及的推進，從最初的10萬級代客泊車到后來將該功能下放到8萬級市場，再到成為首個10萬以內落地代客泊車及高快領航的品牌，寶駿不光在推進著智駕進入百姓家，也在不斷提高技術門檻、降低價格門檻，讓用戶們能夠收獲實在的、好用的智駕出行體驗。據悉，隨著靈眸智駕3.0在寶駿享境上首搭落地、隨著靈語智艙與DeepSeek大模型的深度融合落地，寶駿將又一次完成全民智駕普及的提速，讓每一位用戶都能在智能時代受益。