隨著新能源汽車的普及,續航問題一直是消費者關注的焦點,尤其是在寒冷的冬季,低溫環境對電池續航的影響尤為顯著。近日,極氪7X在AutoLab第四屆冬測中展示了出色的表現,成為在嚴寒條件下續航影響較小的代表之一。本文將詳細分析極氪7X的表現,并與其他車型進行對比,幫助消費者更好地理解哪款車在低溫環境下的續航表現最為穩健。

極氪7X搭載了100度三元鋰大電池包和雙電機四驅系統,官方續航里程為705公里。在此次冬季測試中,極氪7X從90% SOC(電池剩余電量)到10% SOC,實際行駛了333公里,純電達成率為59.04%。這一成績在寒冷環境下表現出了較高的可靠性。

更為值得注意的是,盡管冬季氣溫低至零下5攝氏度,極氪7X的百公里平均電耗為24.02度,相比同級別的其他車型,如小米SU7 MAX(電耗23.86度),略高但差距不大。實際續航與官方標稱續航相較,僅差24.4公里,顯示出其電池效率在低溫下的穩定性和精準性。

冬季低溫通常會導致電池效率下降,進而影響續航表現。極氪7X的實際續航結果表明,每消耗10%的電池SOC后,其行駛里程都保持在較為穩定的范圍內。具體來說,冰雪路面上,極氪7X每消耗10%電量大約能行駛40至45公里,而在高速路段,這一數字降至35公里左右。值得注意的是,這種穩定的續航表現有助于減輕車主對剩余電量和續航里程變化的焦慮。

這對于冬季出行尤為重要,因為車主在惡劣天氣下通常會擔心電池剩余電量的波動,極氪7X的續航精度能夠有效解決這一問題,提升了消費者的用車體驗。

除了續航表現外,充電速度也是影響電動車冬季使用的重要因素。在此次測試中,極氪7X表現出了行業領先的充電能力。從10%充至90%的電池電量,極氪7X僅需28分鐘,且高功率維持時間占到了70%。這一成績在全場測試中是唯一一個充電時間控制在30分鐘以內的車型,表現十分出色。

與其他車型相比,極氪7X在充電效率上也更具優勢。小米SU7 MAX盡管在初始階段充電迅猛,但在70%至80%電量時,充電功率明顯衰減,充電速度放緩。而極氪7X的充電功率在電池SOC達到80%時仍能維持在150kW以上,確保了更短的充電時間和更為高效的補能體驗。

從極氪7X的測試結果來看,它在嚴寒環境下的續航表現和充電速度均展現了領先水平,特別是在續航精準性和充電效率方面,不僅遠超其他競品,且為車主提供了更加可靠的冬季出行保障。然而,雖然極氪7X在車內升溫的時間表現不錯,但在后排溫度的升高上略顯滯后,對于長時間乘坐的車主而言,這一細節可能需要進一步改進。

除了極氪7X,小米SU7 MAX作為一款風阻較低的純電四驅轎車,其冬季表現也有不錯的表現。雖然其百公里電耗僅比極氪7X低0.16度,但在充電功率的持續穩定性上,極氪7X明顯占優。對于消費者而言,除去電耗這一單一指標,續航的穩定性、充電效率以及車主實際用車體驗的平衡,才是決定一款車型是否適合冬季出行的關鍵因素。

通過對極氪7X和其他同級別車型的對比分析,不難發現,極氪7X在寒冷環境下不僅能維持較高的續航達成率,其充電速度和電池性能的穩定性更是突出。對于注重實際使用體驗的消費者來說,極氪7X無疑是一個冬季出行中的可靠選擇。