星標關注獵聘公眾號 探尋職場的另一種可能

凌晨3點，新疆棉田里，26歲的張強戴著夜視儀操控無人機撒藥，手機到賬提示音響起：今日收入800元——這是他去年花1萬元考下無人機執照后，從月薪4000的拖拉機手變成了“空中白領”。

而在深圳CBD，某科技公司正為一條招聘信息犯愁：“eVTOL動力工程師，年薪80萬，要求會造飛機還要懂新能源”——半年收到200份簡歷，最終招到了一個博士。

一邊是農業飛手、物流調度員，另一邊是飛行器工程師、空域算法專家……這是萬億級“低空經濟”的狂飆縮影——當政策、資本與技術合力撕開“天空紅利”，有人說，你的未來可能不在低頭可見的辦公桌，而在抬頭仰望的300米。

低空經濟是什么？

低空經濟的概念最早是2010年一位中國科學院大學博士生導師提出來的，但直到2023年才迎來轉折點。

那一年，低空經濟被正式列為戰略性新興產業。第二年，也就是在去年，低空經濟的地位進一步提升，首次被寫入政府工作報告，這標志著它正式成為驅動新質生產力的關鍵引擎。

顯然，它已不再僅僅只停留在概念上了。

低空經濟指的是以3000米以下空域內各類航空器飛行活動為核心，涵蓋航空器研發制造、基礎設施建設、飛行保障服務及衍生業態的綜合性經濟形態。

“低空經濟”的概念很大，它既包括上游的硬件制造、軟件開發，中游的運營服務、基礎設施，也涉及下游的應用場景，可以說包羅萬象。

據艾媒咨詢最新預測顯示，低空經濟正以每年25%的增速狂飆：2025年市場規模將突破5615億，2035年更將達3.5萬億——相當于把整個新能源汽車產業復刻到云端。

目前來看，低空經濟有三個核心領域是目前最熱的：無人機、載人飛行器和空中基建。

無人機是最為大眾所熟悉的領域。很長時間以來，大眾對無人機的認知都是“兒童玩具”，但實際上在專業人士手中它早已成為生產力工具。

很多人可能不知道的是，河南暴雨災害時，也有無人機從貴州起飛，穿越了三個省份和一個直轄市，抵達了任務目標鄭州上空，為當地居民提供了5個小時的穩定信號。

載人飛行器對大多數人就陌生一些了。

以eVTOL（電動垂直起降飛行器）為代表，有新能源汽車品牌已經打出了“陸地航母”的招牌，稱其研發制造的飛行汽車2026年將會量產。而深圳至珠海已開通首條跨城“空中出租車”航線，單程僅需20分鐘。

空中基建不難想象。

上海利用無人機疏導交通，成效顯著，處置效率提升45%。深圳則規劃至2026年建設1200個無人機起降點，旨在讓無人機像公交站一樣普及。一座看不見的空中之城，正在天幕之下緊鑼密鼓地建設當中，未來城市生活方式可能因此即將發生深刻的變革。

與此同時，低空旅游也迎來了爆發式增長。

以黃山景區為例，直升機觀光項目異常火爆，500元/人的票價非但沒有嚇退游客，反而吸引了大量年輕人排隊打卡。據統計，2023年的飛行量實現了45%的顯著增長。

這條“黃金賽道”里，普通人有哪些機遇？

每年五月，新疆阿克蘇市那105.68萬畝棉花田步入關鍵田管季。

過去，棉農全家老小齊上陣，彎腰施肥、背負沉重噴霧器打藥，耗時費力，大片棉田管理需數天甚至數周。

如今，幾架無人機在棉田上空大顯身手，裝藥、起飛流暢銜接，勻速盤旋間，細密藥液呈霧狀均勻灑下，短短1個多小時，便高效完成300余畝棉田的農藥噴灑任務。

在溫州，一場浪漫至極的“空中求婚”令人矚目。300臺無人機在夜空中閃爍，變幻出愛心、丘比特箭、巨型“珠寶鉆戒”等迷人圖案，無人機求婚策劃已然成為年輕人追捧的新潮流。

從農業植保的高效作業，到浪漫求婚的驚喜呈現，再到物流配送、影視拍攝等領域，這些新興的經濟產業背后，都藏著一個規模龐大且前景廣闊的就業方向——無人機飛手。

考證熱，是這個新職業方向的最顯著特點。

自2024年1月1日起施行的《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例》明確規定，操控小型、中型、大型民用無人駕駛航空器飛行的人員，需取得CAAC無人機執照，持證成為飛手從業的必要條件。

據中國民航局的數據，2024年上半年，新注冊無人機接近60.8萬架，較2023年底增長了48%，但只有大約 22.5萬人擁有無人機操控員執照，占比37%。想要飛到天上去淘金，必須先把證拿到。

有媒體報道，無人機飛手經過1個月左右的培訓，花費1萬元考取相關證件后，便能找低空物流調度員、空域管理專員、低空導游等職業，在一些幸運兒身上，甚至可以轉行即收入過萬。

除了飛手以外，技術崗的高薪火熱也不容忽視。

獵聘《低空經濟領域人才供需數據洞察》顯示，航空/航天設備（14.34%）、智能制造（12.96%）、信息技術（7.59%）位列人才需求前三，呈現出鮮明的技術驅動型特征。

而在活躍求職者中，25—35歲占比超65%，本科以上學歷占72%，機械工程、電子信息專業人才備受青睞。

今年1月，北京市人力資源和社會保障局發布《2024年北京市人力資源市場薪酬狀況報告（四季度）》（以下簡稱《報告》）。

《報告》顯示，隨著北京低空經濟產業相關人才需求增加，相關專業技術崗位成高薪熱招崗位，其中飛行器自動控制算法工程師月平均薪酬中位值達29435元。

當然，低空經濟催生出的新職業在發展過程中也存在一些挑戰。

比如部分崗位工作環境較為艱苦，像新疆棉田飛手要面對偏遠地區與惡劣氣候，95后年輕人們寧愿在深圳送外賣——“至少能點咖啡續命”。

而無人機調度員常值大夜班，有人調侃稱：“這份工作教會我，黑眼圈是程序員的專利，但尊嚴屬于能熬大夜的人。”

此外，打工人最在乎的就是錢。

實際上，在工作初期，基礎的飛手非常難一下子就月薪過萬。

有媒體統計后發現，薪資分布最集中的區間是7001元-8001元和5001元-6001，100個崗位中只有5個崗位能達到1萬元左右，與網傳的“輕松過萬”還是有差距的。

最后，這個時代之下，AI和大模型日新月異，任何行業都不敢說只靠一個證就能上崗，要的都是復合型人才。

以空域管理員和低空導游舉例，前者要求熟讀航空法規，又要會寫推廣方案，知道怎么協調無人機避開廣場舞的領空，需要一定的資源調度能力。而后者在這些基礎上，還要求懂文旅、會運營。

但以上說的這些挑戰并不能掩蓋低空經濟巨大的發展潛力。

北上廣深匯聚著研發“空中特斯拉”的技術人才，成渝和長三角的低空旅游、物流配送需求呈爆發式增長，邊疆地區的農業植保等領域也急需專業人才。

隨著行業的不斷發展與完善，低空經濟必將為眾多求職者提供更多優質的就業機會，成為推動經濟發展與就業增長的新引擎。

結語

低空經濟并不是浪漫的空中舞會，而是一次需要精確配重的現實飛行。

對于普通人，找準“性價比”支點至關重要；對企業，與職校共建實訓基地、培養“無人機外賣騎手”，或許是破解“有崗無人”的密鑰。

當螺旋槳的轟鳴劃破夜空，新的職場新賽道也正在云端悄然鋪就。唯一的問題是：你準備好進入了嗎？

作者丨子午

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