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敢賣上百萬 這些技術是華為給尊界S800的底氣

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鴻蒙智行用一場“硬核”發布會,把尊界S800的六大技術拆解得明明白白——從“預判路況”的底盤到“防撞前先調座椅”的主動安全,再到“離車30米還能衛星通話”的通信系統,余承東用PPT造了一輛“覺醒者”。但這場科技狂歡背后,到底是真·行業顛覆,還是“參數碾壓”的豪華游戲?







凌波微步的底盤,武俠小說照進現實?



尊界S800的途靈龍行平臺,堪稱底盤中的“六邊形戰士”,其核心在于全域融合架構——將車身、動力、懸架、轉向、制動、熱管理六大域控合一,由中央計算平臺統一調度,決策鏈路時延<1ms,提前200ms預判路況。

這是什么概念?傳統豪車的底盤是“被動挨打”,而途靈龍行則是“預判閃避。這才能夠實現120km/h爆胎穩如狗、雪地80km/h避障不失控,但說出玩飄移是因為能力搞不定才飄移,只能說余承東依然不負大嘴之名。



此外,余承東還用凌波微步三連:“白沙不揚”“玻璃不碎 ”“踏水無痕”對比視頻狠狠diss了邁巴赫參數圖片)S680。不得不說邁巴赫的車主真悲催,之前被蔚來拿來對比,現在是尊界,而且這兩個還都是和江淮有很深淵源的。

說回尊界S800,其“時空推理懸架”就是具備預瞄功能的主動懸架:通過ADS提前掃描路況,懸架能根據未來路況實時調整,過坑沖擊力下降50%,舒適度提升40%。換句話說,這車能“預判你的預判”,讓顛簸從物理傷害變成心理按摩。說實話,類似的功能不少車企宣傳過了,不知道尊界S800上,這技術是隨車交付還是要等OTA。

從仰望到蔚來,再到尊界,中國品牌在底盤技術上確實一次次讓人直呼“離譜”。但這場科技狂歡里,百萬豪車用戶真正關心的到底是“白沙不揚”還是“香檳塔不倒”?答案可能比余承東的PPT更復雜。

L3活在PPT里,但有“天使座”護體



此前提過的L3級智能駕駛,在尊界S800依然沒有實現,余承東也沒分享過多,但硬件堆夠4顆激光雷達、32個傳感器,軟件也支持端到端技術,實現L3或許只需等待一紙政策。

這種“克制”或許與近期輿論有關,華為智駕因為一些爭議被推上風口浪尖,畢竟是駕駛輔助系統,腦子有問題才真當是自動駕駛用。

如今尊界S800的“天使座主動安全”雖然能識別夾擊風險、自動轉向避險,甚至碰撞前自主調座椅、升車窗,但宣傳話術已從那四個字變成了“為安全冗余設計”。

星河通信+車語大燈,華為的傳統藝能



華為星河通信在尊界S800上展現了通信巨頭的統治力,主打“天地網聯”:雙網雙待(移動/聯通/電信)智能切換,弱網加速,離車30米共享衛星通話。話說這開百萬豪車蹲荒郊野嶺打電話,這一幕感覺也就是電影里的黑幫大佬才會干的吧。現實應用場景可能更多是地庫自動泊車不斷網——畢竟土豪的痛點是“深圳灣一號地庫沒信號”。



自從問界M9搭載了投影大燈,燈廠的稱呼就不再是奧迪專屬了,這次,已經被e人玩出花的車燈升級到了車語大燈2.0:260萬像素智能交互,動態光毯隨動轉向,投影智駕意圖、行人互動、SOS求救信號,甚至未來還能打出“別加塞”。問界M9車主很快也能升級同款大燈——尊界S800首批用戶的“百萬獨占感”,怕是要打對折。

6C快充和“西雙版納級”負氧離子



華為這次為尊界安排上了行業領先的6C快充,10.5分鐘就能從10%充到80%,這與加油的時間已經相差無幾了,但我沒想到的是,增程版可以享受6C,純電版卻是5C,雖說這峰值補能效率也達到了每秒一公里,但增程的有油就能跑,和純電搶什么充電速度。



至于被官方稱為行業首個自主智能凈化座艙的鴻蒙ALPS座艙2.0更是夸張,PM2.5凈化很常見了,人家的雙層流空氣循環+吸附降解材料,還能除異味、殺菌消毒甚至防化有害氣體,號稱能干掉99%的甲流|冠狀病毒,負氧離子濃度>西雙版納雨林。建議尊界S800車主見面問候語改為:“今天,你的肺洗了嗎?”

科技是入場券,但時間才是裁判





尊界S800預售48小時斬獲2108臺訂單,土豪們的邏輯很清晰:買的是“華為生態入場券”。畢竟鴻蒙ALPS座艙2.0能主動凈化消毒,巨鯨電池2.0支持10分鐘快充,再加上“途靈龍行平臺首發”的稀缺性,足夠在飯局上碾壓“78S車主”。





但質疑聲同樣尖銳:售價百萬的車搭載一顆東安的1.5T發動機,雖然他只做增程器使用,但百萬級的車和十幾二十萬的用幾乎一樣的“小心臟”,總是有些說不出的怪異。更魔幻的是,江淮汽車的制造能力曾被央視3·15曝光生銹門,如今卻要扛起“超豪華”大旗。盡管余承東強調“華為全程參與品控”,但這精裝修的江淮,真能比肩邁巴赫、勞斯萊斯?



尊界S800的野心顯而易見:用智能化碾壓傳統豪車的“血統論”,用800V高壓平臺吊打BBA的燃油情懷。讓人不得不感嘆華為之強大,竟然在短短幾年就從通信行業翹楚轉行為汽車行業的“頂尖”供應商,那過去幾十年一直在追趕的中國車企是不是應該反思一下?

從市場反饋看,此前豪華市場的成功車型無一不是卡位成功,放在同樣的價格上硬碰硬還是太過冒險,而且科技豪華的終極考驗不在實驗室,而在時間——能否讓用戶覺得“這錢花得值”,取決于日常體驗是否配得上發布會上的玄幻演示。但有錢人的心思又豈是咱老百姓能懂得,咱們看個熱鬧就好。

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