北京
多年來(lái)，重型商用車制造商一直在試用豐田提供的氫燃料電池。帕卡（Paccar）集團(tuán)在這方面尤為知名，該集團(tuán)在美國(guó)品牌彼得比爾特（Peterbilt）和肯沃斯（Kenworth）的牽引車發(fā)動(dòng)機(jī)中使用這些燃料電池。最近，帕卡甚至宣布將把此類發(fā)動(dòng)機(jī)投入商業(yè)銷售，并承諾續(xù)航里程可達(dá) 660 公里。與此同時(shí)，豐田自身也在繼續(xù)研發(fā)這項(xiàng)技術(shù)，如今推出了第三代燃料電池。
第三代燃料電池的預(yù)期行駛里程是上一代的兩倍，使用壽命與現(xiàn)代柴油發(fā)動(dòng)機(jī)相近。這一點(diǎn)非常重要，因?yàn)槿剂想姵氐纳a(chǎn)和維護(hù)難度極高。新設(shè)計(jì)的性能也將大幅提升，加滿一次燃料后的續(xù)航里程比以往增加 20%。此外，整個(gè)產(chǎn)品采用了高度通用和緊湊的設(shè)計(jì)，同一型號(hào)的燃料電池不僅能用于重型卡車，還可應(yīng)用于船舶、火車、建筑機(jī)械、乘用車，甚至發(fā)電機(jī)。在要求最嚴(yán)苛的應(yīng)用場(chǎng)景中，只需同時(shí)使用多個(gè)燃料電池即可。
搭載第三代燃料電池的首批車輛將于 2026 年后亮相。至于它們具體能實(shí)現(xiàn)怎樣的性能表現(xiàn)，目前很難給出明確答案。畢竟，氫燃料電池只是動(dòng)力系統(tǒng)的一部分，負(fù)責(zé)將氫氣轉(zhuǎn)化為電能，然后將電能輸送至電池，
文圖：提加編輯部
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