文/王俁祺

導語：上周的轎車銷量榜單中，前五名是一點兒“油”都不剩了，曾經單拎出來都是一代神車，現在卻集體“趴窩”了，油車可能真不能買了。

狠狠扯下最后的遮羞布

其實今年1月的轎車銷量榜單讓人們覺得燃油車好像還行。

但上周的數據可以說是直接擊碎了對燃油車的僥幸心理。

前五名被新能源車占滿了，曾經還在爭冠行列的“神車”全下滑了。

只有大眾朗逸靠著“骨折價”在前十名勉強扛著。

據官方數據顯示，朗逸的終端成交價較2022年下降41%

這也直接折射出油車“百年邏輯”的崩塌。

而且以朗逸為首的降價行動還只是油車在新能源攻勢下的縮影。

據數據統計，今年1月份全國的燃油車平均折扣率已經高達38%。

甚至有油車銷售表示，“現在顧客走進展廳第一句話都是‘還能再降多少’，而不是‘這車有什么技術優勢’了。”

放不下的技術 追不上的智能

油車的這種價格口碑雙崩盤和前不久比亞迪掀起的“智駕平權運動”形成了鮮明的對比。

現如今12萬的秦L能標配城市NOA，20萬的漢DM-p能3.8秒破百，回頭看油車當寶貝捧的三大件，瞬間就成雞肋了。

更要命的是，別人比你水平高，別人還比你進步快。

現在的新能源車真可以說是常開常新，通過幾次OTA升級，車機功能能新增，智駕功能能升級，甚至連續航都能往上漲。

再看油車，一款車開兩年，別說技術進步了，連地圖導航都沒更過。

很顯然油車的技術迭代周期已跟不上市場節奏了。

當年油車最鼎盛的時候，開發一代全新的發動機動力平臺需要5年左右的時間；

而新勢力這邊從立項到量產一款800V平臺的電車，兩年左右就完成了。

不過油車也不是沒試著改過，就拿BBA的油車為例，現在再出新車都已經開始研究怎么塞進更大的屏幕，誰還管什么發動機熱效率了。

然而油車終究會受限于電子架構的封閉性，光是裝大屏，也難以突破算力的瓶頸。

就好比你給諾基亞裝上觸控屏，也跑不出iOS的流暢感。

結果從一個個關門的代理商就知道了，這就是油車在市場上的尷尬處境。

再看消費者方面，那影響就更大了。

懂車帝調研顯示，95后購車決策中，37%的權重給到智能座艙體驗，遠超動力的24%和油耗的18%。

對于現在的消費者來說，發動機的轟鳴多么好聽，零百加速的推背感根本不太有所謂，但要是車機都沒法連續對話，可就難以接受了。

就像小米SU7的發布會上，雷軍60%的時間講外觀，30%講智能座艙，10%講防曬，也能讓小米SU7賣爆，所以追隨消費者的需求才是最重要的。

當消費者把智能座艙、智駕、生態作為核心指標的時候，油車的傳統機械素質反而成了“沉沒成本”。

更殘酷的是，這種差距甚至直接反映在油車引以為傲的保值上。

J.D. Power的報告顯示，雖然新能源車的故障率要超過燃油車，但其中軟件類問題占比超過60%。

但軟件修復的成本并不太高，懂車帝拆解報告顯示同級電車維修成本比油車低35%。

新能源發展初期，所有人都在喊新能源不保值，二手車賣不出去。

然而現在根據乘聯會最新的數據顯示，一輛三年車齡的新能源車殘值率同比提升了7.2%，燃油車反而下降了4.5%。

千金換不來消費者喜歡

現在在抖音都平臺上看，年輕人都曬著在新能源車里K歌、露營、寵物模式等新鮮玩法，這些在油車時代根本無法想象。

當小紅書上超過三千萬熱度的#人生第一臺車#詞條下面，清一色的都是電車，真相也就不言而喻了。

就連以中年人為主的家庭用車選擇也發生了顛覆性的改變。

有數據顯示，雙車家庭選擇“一電一增程”甚至“雙電車”組合，和選擇“一油一電”相比，從2022年的27%飆升至2025年的61%。

身邊“奔馳換小米”“寶馬換理想”的案例也是越來越多。

但是油車倒也不至于突然消失，不過退回到某些特定場景則是必然的。

就比如網約車來說，許多司機還會選擇軒逸、卡羅拉等油車，理由不外乎就是充電太耽誤接單；

越野愛好者們在穿越西藏無人區的時候，更多也會選擇油車，畢竟這要是趴窩了可沒處充電去。

所以說現在買油車就像前兩年火起來又迅速過氣的CCD相機，除非你有特殊需求，要不也不會選。

所以說，這些特殊場景或許能延緩油車的“消亡”，但卻改變不了從主流淪為小眾的宿命。

給油車一個體面的告別

當特斯拉在海外通過OTA給老車主解鎖FSD，當新勢力通過用戶投票的方式決定下一代車型設計，造車的話語權已經從工程師轉到用戶手里了。

油車的沒落，本質上是上個工業時代“閉門造車”邏輯的結束。

雖然油車不至于像李斌曾經說的“除了能聞點汽油味外沒有別的好處”。

但那些還在用降價來救銷量的油車車企應該明白，消費者拋棄的不是發動機，而是拒絕進步的思想。

雖然奇瑞董事長尹同躍曾經表示，內燃機與電動技術之間并非水火不容，而是可以合作共存，未來仍然具有極大的發展潛力。

乘聯會秘書長崔東樹也說過，盡管新能源車的市場表現強勁，但燃油車在未來仍將有巨大的發展空間，未來燃油車市場將獲得合理的重新發展機會。

然而對于現在來講，大家可能真的暫時不會考慮油車了。