浙江
隨著比亞迪智能化戰略的發布，引發了媒體和市場的持續關注。盡管離比亞迪天神之眼發布已有一周左右的時間，但對其技術和功能問題的討論熱度居高不下，比如是否量產、價格、不同方案等依舊不太清楚。
從官方的資料來看，比亞迪天神之眼C發布即量產，而天神之眼A、天神之眼B已在仰望、騰勢和比亞迪中高端車型中搭載。尤其是天神之眼C，將首批21款車同步上市，加配不加價，做到真正的免費。這得益于全棧自研和垂直整合能力，讓智駕從高配變標配。
天神之眼方案基于整車智能的璇璣架構，全部采用端到端大模型架構，智駕實力穩居第一梯隊。25年1月的一場“長江智行5000里”長測，再次印證了比亞迪天神之眼高階智駕的實力。
開創全民智駕時代，比亞迪的底氣來自哪里？總結下來有三點：一是來自比亞迪的數據優勢，比亞迪累計銷售超過440萬臺搭載L2及以上駕駛輔助的車輛，構建起中國最大的車云數據庫；二是來自其全球最大的研發工程師團隊，比亞迪擁有研發人員超11萬名，其中智駕工程師共5000多名，可實現軟硬件全棧自研；三是來自其全球規模最大的新能源汽車生產制造體系，比可帶動整個上下游產業鏈協同發展，加速智駕普及，智駕將成為中國汽車的新名片。
5年前，王傳福總裁提出了“安全是一輛電動車最大的豪華”；5年后的今天，他補上了這句話的下半句“智駕是安全出行最強的守護”。展望未來，“智駕平權”將有望成為中國汽車行業發展的重要趨勢。#讓智駕從高配變標配#
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