當前國內新能源車型雖然處于發展快車道，但不同品牌間卻出現了較大的差異，以自主品牌和新勢力頭部品牌為首的國產陣營一路高歌猛進，而傳統的豪華品牌則在新能源轉型時代表現得躊躇不前，以奔馳為例，雖然推出了EQ系列，但當前行情并不出彩，近期25款奔馳EQE（參數丨圖片）在上市不到4個月后就進行了大幅降價，全系目前優惠17萬，那現在是抄底的好時機嗎？

奔馳EQE全系均采用了前后雙電機布局，有著300kW（408Ps）的功率和858N?m的扭矩表現，實測0-100km/h加速時間為4.7秒，實際開起來并不會一味感覺到動力的狂暴，整體的輸出風格線性可控，城市通勤場景和高速巡航等都能適應，當然除了日常舒適表現之外，正常在運動模式下的動力釋放更為直接，80—120km/h高速超車仍有余力。

在續航方面，奔馳EQE全系搭載96kWh電池組，能提供681km的CLTC純電續航里程，整車配有122kW的快充接口，能在0.62小時完成30%—80%電量的充能，在外出遠行時能保持相對較高的充電效率。底盤部分則采用雙叉臂與多連桿的懸架結構，并且標配可變轉向比系統，25款車型在精準度的持續提升讓整車的操控靈活性相比老款有所提升。

奔馳EQE的設計是較具爭議的部分，整車造型延續了奔馳EQ家族的弓形車身理念，相比燃油時代奔馳車型優雅豪華的設計更為超前，車頭采用封閉式暗夜星陣格柵，搭配了260萬像素的數字大燈，燈組支持車道精準照明功能。前包圍組件的設計則強調了運動感，唇邊上方的梯形格柵與兩側外八字輪廓的格柵搭配，通過鋒利的邊角設計增加了戰斗氛圍。

A柱與C柱擁有不同角度的傾斜設計，這也增加了整車的空氣動力表現，鍍鉻的窗邊飾條也擁有車頂區域的弓形輪廓，腰身和裙邊線條都保持了略微上揚的延伸走向，為車側帶來了類似俯沖式的觀感，無框車門和隱藏式門把手則強化了科技感。車尾采用了貫穿式LED尾燈，內置立體的波浪式燈帶設計，讓夜間辨識度進一步提高。車尾加入了黑色組件包覆，并在底部增加了擴散器的組件裝飾，呼應了車頭區域呈現的運動調性。

內飾的豪華感營造仍是奔馳的核心優勢，奔馳EQE的車內利用一整塊飛翼式飾板覆蓋臺面，座艙整體還采用了游艇式環抱設計，交互屏的組合也保持了家族化風格，懸浮式液晶儀表加上縱向的中控屏保持了相對科技化的操作氛圍。而在車內用料上，大量軟性面料的包覆，配上鍍鉻材質與烤漆飾材的使用，都增加了觸覺和視覺的豪華屬性，讓用戶一坐進車內就能收獲奔馳品牌帶來的最貴感。

車機內部配有MBUX智聯系統，內部支持5G網絡和車聯生態，同時AR實景導航、多媒體等基礎功能均有配置，車內主駕區域支持連續語音輸入，同時全系還增加了指紋識別。智能駕駛方面，除了入門先鋒版車型外，其余車型均標配L2級輔助功能，除了ACC和變道輔助外，還帶有自動泊車支持，讓用戶日常駕駛也更為輕松。

作為一臺豪華中大型轎車，奔馳EQE有著4969*1906*1514mm的車身尺寸，3120mm軸距則帶來了行政級轎車的縱向空間，175cm的乘客在后排能輕松獲得超2拳的膝部距離，但受溜背造型影響，頭部空間剩余4指左右。車內的儲物設計注重實用性，中控臺下方和門板槽均配有對應的儲物格，后備廂標準容積430L，高爾夫球包及行李箱裝載無壓力。

綜合來看，2025款奔馳EQE在終端大幅讓利后，憑借奔馳品牌的號召力，依然具有較強的產品競爭力，盡管外觀設計仍存爭議，但充沛的動力和同級中上水平的續航表現，以及寬敞的車內空間仍能吸引部分消費者，結合30萬級的售價，這款車已成為傳統豪華品牌電動化轉型的代表作，不知道你會選擇這款奔馳EQE嗎?