年也過完了，今年你是自駕回家的嗎？

當春運變成地球上最大規模的人類遷徙，除了史詩級的大堵車和各種交通事故，駕校校友們也迎來了終極考驗：

德國校友們在不限速高速上飆到200時，咱這校友還在高速路上重考科目三，開80嫌快，但城市里開80鉆縫還嫌慢；

多數人的車輪都向前滾動時，有的校友在岔路口表演倒車入庫，聽教練的話，講究一個看好點位不管別人；

都說駕校是新手村，真實道路才是開放世界生存游戲，可每年春運都會有人在高速上演一出倫理劇，押上自己的族譜作為賭注，用自己并不熟練的駕駛技能去和別人較量，但實際表現甚至不如布魯斯。

而引發這一切的源頭，說白了，就是駕考規則和實際道路駕駛能力之間的矛盾，本期二樓話題，我們就來追根溯源，吐槽一下這件事。

那些被大家吐槽的駕駛技能，到底有多離譜呢？

根據平安產險《2023年春節特別風險分析報告》顯示，春節7天車險報案總量大概占全年的15%以上，高速公路開碰碰車，一擼一大串，主打一個公路達爾文主義，適者生存。

有的精通分心術、生理構造異于常人，左眼盯導航，右眼刷直播間，第三只眼找充電線，或者方向盤當案板，換擋桿當筷子，駕駛座化身深夜食堂，或者靈魂出竅，握著方向盤思考今晚吃啥，或者自己握著方向盤才敢睡一會的；

有的和時速表過不去，快慢都由心，快的深信自己是拓海轉世，比起車技，更想挑戰護欄抗撞擊系數！慢的在高速上致敬科目二，用生命演繹“慢慢來比較快”；

有的生活在自己的平行宇宙，對周圍毫不在意，志玲姐姐“前方500米下高速”嗓子都喊劈了，愣是在最后5米才聽懂，橫跨四車道乾坤大挪移；

把安全帶當緊箍咒，把紅繩當護身符，上高速之前還喝點酒壯膽，順手再召喚個太陽。

輔助駕駛車型多了之后就更離譜了，智駕一開，小被一蓋，全家整整齊齊不系安全帶，車上躺著睡覺，多半車里還有個熱衷拍視頻的將這一切記錄下來發到網上，配文“xx車真是買對了”。

這些人平時還好，偶爾碰上一兩個，罵兩句就算了，但春運期間上高速能直接點亮所有圖鑒。

那平時在城市里呢？對不起，牛鬼蛇神也沒放過你，轉向燈是投降信號，黃燈是油門加速器，后視鏡是裝飾藝術，真正的優秀校友都靠第六感盲切，還有B站著名寄生蟲那樣主動制造事故換流量的垃圾。

要是新手司機，那更糟糕了，《2022年中國車險風險圖譜》披露，駕齡1年內司機事故率是3年以上司機的2.8倍，而這些馬路殺手都來自于一個地方：駕校，讓人不禁疑惑，到底是駕校篩選出了馬路殺手，還是馬路殺手反哺了駕校呢？

問題出在哪？駕校？駕考？

駕校，本質上是一個人類在機器上馴化四肢的速成班，比起教你開車，更像是教你通過考試，快速拿本，從科目一到科目四，每個科目都有自己的說法。

科目一、科目四考理論，并且都是選擇題，打滿90分就能過，以前駕校會有上機練題，現在有各種充滿垃圾廣告的app練題……

甚至直播間甚至有教練帶著你學，不瞞大家說，我也愛看……算是四個科目中相對簡單的，除了有些老同志因為某些原因剛考或者重考駕照，再或者一些不善考試的朋友外，很少聽說有人掛在這兩科。

那些在網上發自己科一、科四考了十幾遍的，相信我，他們真的不適合開車，會用手機就是最大的幸運了。

還有人在聲討這兩科的題庫，說都是一些湊數的題，早該刪了，我對此持保留意見。

科目二、科目三考實操，各路人馬都開始表演了。

科目二是場地考試，倒車入庫、側方停車、坡道停車和起步、直角轉彎、S彎五項必考，有些地區會附加練習高速領卡，每一項都需要大量練習才能掌握，就是所謂的練車。

事情到這就開始魔幻了起來，給方向盤喂奶的，左右互搏的，刺殺教練的，駕校裝修的，還有找準民用車離合器臨界點的……

逼得駕校教練們比新勢力們更早寫出輔助駕駛的代碼：打滿、回正、倒，用老百姓的智慧，對抗工業結晶的精細度。

古語有云，草木皆兵，指駕校里的一草一木都是教練的兵。

停側方位，看到一棵草打半圈，看到某塊磚頭回一圈，然后就能停進去了，走S彎直角彎，看見車身那條劃痕跟道牙子齊平就拐，有人來查也不怕，駕校不是新的，教練車也不是新的，有點磕磕碰碰小傷口還不正常？

你有意見？有意見你給我掏錢修車唄。

以上這些操作，術語叫做“找點位”，旱地學游泳，泳池里學沖浪。

給教練上點供，還能帶你去真實考場里找點位，至于上供的金額是多少，一百。