甘肅
2025年2月20日——京東、美團相繼宣布為全職及穩定兼職騎手繳納社保，這一勞動者權益保障的破局性舉措引發廣泛關注。然而，社保成本由誰承擔、如何分攤的問題成為焦點。結合多方信息，這場成本博弈的背后，是平臺企業、外包公司與政策推動的復雜聯動。
一、企業直接成本：年增數十億，壓力與機遇并存
根據測算，若以武漢社保最低繳納標準（企業每月為每名騎手承擔約1260元）估算，美團覆蓋超百萬騎手后，每月成本將超12億元，年成本或達144億元；京東若為達達秒送130萬騎手繳納五險一金，年成本或超168億元。
然而，實際成本可能低于理論值：
- 覆蓋人群有限：僅全職及穩定兼職騎手（約82萬至100萬）被納入，占美團總騎手的11%-14%；
- 外包公司分擔：騎手與平臺多為間接雇傭關系，美團、京東需與外包公司按協議分攤費用。例如，國海證券預測2025年美團新增社保成本約20億元，或由平臺與外包公司共擔。
二、外包公司角色：成本轉嫁與生態重構
外賣行業長期依賴外包模式規避用工成本，但政策壓力下，外包公司被迫參與分擔。例如，武漢市最低標準下，外包企業每月需為每名騎手支付約640元社保（不含公積金），若騎手流動性高，實際支出可能更低。不過，部分中小外包企業可能因成本壓力退出市場，加速行業整合。
三、政策推動：從試點到全國覆蓋的漸進路徑
- 政策強制性與補貼探索：2024年人社部將新就業形態勞動者納入最低工資保障，并推動職業傷害險試點。美團已為7省市騎手繳納14億元職業傷害險，未來或通過政策補貼降低企業負擔。
- 差異化區域試點：美團計劃通過“分階段試點”優化成本模型，例如優先在社保基數較低的三四線城市推廣，逐步向高成本區域延伸。
結語
社保成本的分攤，既是平臺企業社會責任的試金石，也是行業生態重構的起點。從美團與京東的“成本共擔”模式，到政策引導下的漸進式改革，這場變革或將推動外賣行業從“規模擴張”轉向“高質量發展”。然而，如何在勞動者權益、企業盈利與消費者體驗間找到平衡，仍是未來最大的挑戰
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
