比亞迪開啟全民智駕的“掀桌”行為，無疑是近一段時間國內汽車市場，乃至全球汽車市場的歷史性事件，旨在讓所有消費者都開得起智駕，正在改變整個汽車制造的發展進程。而在推進全民智駕的同時，比亞迪所掌握的前沿技術也幫助它走到了全球智駕領域的排頭。在比亞迪發布的三大智駕技術版本中，仰望品牌獲得了比亞迪最優秀的DiPilot 300“天神之眼A”智能駕駛系統，可技術是技術、實力是實力，搭載天神之眼A的仰望能否在一眾豪華品牌中脫穎而出？最近，仰望U7（參數丨圖片）便與寶馬7系、奔馳S級一道上演了一場極限車位人機泊車大戰，用開好且好停的實際表現，贏下了這場世界頂級豪華領域的人機大戰。

在進入到這場大戰之前，我們先來看“天神之眼A”這套智駕系統的軟硬件，在硬件上，該系統在仰望U7布局了多達33顆高精度感知硬件，其中，更包含了三顆激光雷達，并通過雙英偉達Orin-X獲得了高達508TOPS的總算力。也是在此硬件的支持下，仰望U7能夠獲得全方位、高精度的環境感知能力，并一次性獲得高速領航、城區領航以及全場景泊車在內的高階智駕功能，讓高階行泊真正服務于所有出行場景。

不僅如此，仰望U7還有一項“核武器”，能夠幫助它在泊車環境完全區別于傳統智能泊車下，實現對傳統智能泊車的降維打擊，這個“核武器”就是易四方泊車。通過搭載易四方技術平臺與獨立驅動的四輪邊電機，車輛能夠通過扭矩控制來完成單輪固定不動、其它三輪驅動的定輪旋轉操作，讓車輛以固定車輪為軸進行旋轉，在狹小空間內完成任意角度的轉動調節，實現靈活驅動、輕盈脫困，包括狹窄彎道的掉頭、老舊停車樓的出入等等場景，身為D級車的仰望U7都能夠像A0級車一樣靈動從容。

更重要的是，仰望U7通過一鍵開啟易四方泊車功能，能夠完成自動識別車位、智能規劃路徑、泊入泊出一條龍操作，而且依靠于我們前面提到的定輪旋轉功能，車輛無論是“甩尾泊入”，還是“搖頭泊出”，都讓其能夠在更多極限停車場與車位場景下兌現“好開好停”的重要屬性。就像我們在一則泊車視頻中所見到的一樣，仰望U7能夠在前后夾擊的情況下完成絲滑泊出，幫助大型車徹底告別“泊車困難”，讓百萬級豪車不僅開得順暢、坐得舒服，更能停得方便。

需要提到的是，仰望U7通過大量感知硬件與易四方技術的加持，其實際還獲得了雙向20°的后輪轉向角度，這將幫助這臺大型車實現最小4.85米的轉彎半徑，這不單單是能夠在極窄環境下實現通過性、泊車難易度等方面的優化，也能夠在更多彎道環境、場景操控等環境開得更輕松，也更加有趣，即便是狹窄彎道、匯流路口也能輕松掉頭一把過，不僅為自己省力省時間，也能用百萬豪車表現在交通場景下凸顯出環境友好。

我們過去所定義的高階智駕，更多停留在基礎的行車、輔助的泊車環節，比如領航是否能覆蓋高、快、城場景、泊車是否適用于側方位等等。可如今，天神之眼A卻在易四方技術的加持下，重新定義了智能駕駛，即便是面對寶馬7系、奔馳S級這些百萬級豪華座駕，依舊能夠幫助仰望U7在擁有豪車派頭的同時，也處處展現尊貴風范，讓出行不再設限、讓智駕無憂無慮。