日前，力刻在浙江臺州飛龍湖力刻文旅基地舉辦了2025新品試駕會。

本次試駕的主角是他們全新帶來的兩款250cc踏板車型——針對非鋪裝輕度越野的ADV踏板“戈壁GOBI 250”以及為中短途摩旅打造的“318 GT250”，一次過滿足踏板愛好者的不同需求。

▲（左）力刻戈壁GOBI 250和318 GT250（右）

那么這兩款車型的外觀、配置如何？騎行體驗又如何？它們是真正有實力還是僅僅是噱頭？本次活動達摩院也受邀參與，下面跟著我們搶鮮一探究竟！

“小而強”的戈壁GOBI 250沙漠螞蟻

外觀上，力刻戈壁GOBI250的造型原創比較高，車頭算是與2021年的概念圖保持一定的線條走向。車頭線條不算硬朗，而是帶有生物性的弧度感，尾部則收緊向上，整體側面視覺效果協調流暢。

第一眼看去，戈壁250像是一只直視你的螞蟻。

新車的日行燈如同眼睛，四LED大燈形似嘴巴；遠光燈與日行燈一體化設計，而非整合在大燈內，這樣能提升了遠光照射效果，適合非鋪裝路段的照明。

作為一款功能導向的輕度ADV踏板，戈壁GOBI250配備了倒置前減震、外嵌式輻條輪轂（前14寸、后13寸），并搭配正新龜背胎。

剎車系統采用前軸向安裝單向雙活塞卡鉗，后對向雙活塞，并標配雙通道ABS剎車和TCS牽引力組合這對安全組合。

風擋支持手動兩段調節，質量可靠，不易變形。裸把設計搭配銀色陽極化變徑手把，扁平風格便于操控。

中控部分采用全新TFT儀表，與318GT 250不同，UI界面清晰，操作流暢。右側手把設有TCS和ABS關閉按鍵，符合功能導向車型的需求。

前部無儲物格，但設有無鑰匙啟動系統，右側配備一個USB和Type-C接口比較貼心，不過位置較為暴露，達摩院覺得若將充電接口放置在儀表下方可能會更實用。

座桶空間看似一般，但實際優化不錯，能容納帶小尾翼和維邁通的頭盔。座墊蓋上后有輕微縫隙，力刻研發人員表示這是為照顧座高所做的取舍，未來或提供可選座墊方案。

新車搭載優化后的1P69MM-3發動機，最大功率16.5kW（22.4匹）/7500rpm，最大扭矩23.5N·m/5000rpm。

值得注意的是，力刻這個250cc水冷發動機經過摩旅用戶驗證，過去雖有打皮帶箱的小毛病，但目前已優化改進，比以前的發動機會穩定很多。

油箱容量11合實際油耗，續航可達300公里。整備質量145kg，相比工信部登記的176kg更輕盈，車架和油箱的大小可以參考下圖150版本的車架圖，可見油箱尺寸。

座高800mm，但座墊收窄，165cm左右的用戶表示雖然雙腳是前端觸地，但單腳時候能輕松駕馭，離地間隙165mm，能適應一定的非鋪裝路面。

▲165cm雙腳狀態

▲165cm單腳狀態

戈壁GOBI 250操控感受

新車的動力輸出較直接，盡管最大扭矩在5000rpm，但扭力攀升從2000rpm就開始，2000-4500rpm區間動力充足，在碎石路面試駕時，輪胎能有效脫困。

操控方面，戈壁GOBI250表現出色，車身輕巧，整備質量控制得當，提速感明顯，在瀝青場地中彎道中的傾倒感順暢且可控。

車輛在非鋪裝路面上的靈活性極佳，低速行駛時易于掌控，通過砂石路面時車身穩定性較好。

前倒置減震雖然行程不算長但回彈較快，能更快速地適應路面變化，減少摩托車在過坑洞、跳躍時的車身晃動，明顯是有針對路面進行設定。

剎車方面，前剎車手感線性，ABS介入個人感覺有點滯后；后剎靈敏，ABS關閉狀態下可輕松抱死后輪，利于特定場景下的操控。

戈壁250給我感覺就像是漫威蟻人般的小而強，特別在非鋪裝的路面上表現，除了外觀像螞蟻，其能力更像！

可能你會嘲笑這樣的小排量ADV踏板可能只有外觀看看，但戈壁250真像沙漠螞蟻，能以小身軀對抗大世界！

318 GT250：經典升級，配置更全

力刻另外一款250cc踏板318 GT250是318 LK250T的全面升級版，整體設計與318 GT接近，更顯精致高端。

相比318 LK250T，318 GT250新增可折疊后視鏡、而且鏡面調整角度也更多變，更方便調節適合自己的視覺角度！

第二項升級的就是車輛新增了可投屏的大尺寸TFT儀表、另外車輛還帶有1080P的行車記錄儀，駕駛者可以通過按下MODE鍵進入錄像界面。

最后就是車輛也同步了350款的無級升降電動風擋，也增加了TCS。

和戈壁250一樣同樣搭載1P69MM-3 250cc水冷發動機，電噴系統由德爾福升級為博世品牌，動力響應更直接，震動抑制更佳。

此外，傳動倉保護殼由塑料改為合金材料，提升散熱和可靠性，并解決了上一代皮帶抖動問題。

318 GT250操控感受

318 GT250的操控依然輕松，整體駕駛感受非常舒適。低重心的設計讓車輛在低速行駛時更加穩定，而前后配重的優化也使得高速巡航時更加穩健。

車身剛性良好，轉向精準且不拖沓，無論是市區穿梭還是高速巡航，都能提供穩健的操控感。

而懸掛設定偏向舒適，但在快速變線和過彎時仍能保持不錯的支撐力；前后剎車手感線性，制動力也充足?？傮w上力刻318 GT250有著不錯的操控感。

力刻的踏板態度：產品即人品

力刻在踏板車市場的專注度令人印象深刻，過去用戶反饋最大特點是“動力偏弱，但用料扎實良心”，本次試駕車輛也體現了這點。

盡管兩款250cc踏板動力都是正常水平，但力刻對細節的用心體現在多個方面，如他們的踏板車殼縫隙小且結實，做工扎實。318 GT250采用雙碟輻射對向四活塞卡鉗，并標配鋼喉，提升剎車性能。

而過往車輛配備二段式喇叭，提升行車安全，考慮到用戶的機油適配問題，與埃尼機油合作推出專屬機油，車身螺絲采用達克羅工藝處理，提升耐用性。

所以力刻更多表現出的不是參數優勢，而是細節的把控，如本次試駕的車型雖尚未正式量產，但已接近最終狀態，后續仍會根據試駕用戶反饋優化。

在這里補充一下，在本次試駕后，力刻研發人員就針對戈壁250計劃作出升級氣瓶減震的想法了，可見執行態度十分認真。

整體來看，力刻的動力表現仍有提升空間，但車輛用料扎實，整體品質值得認可，也印證力刻名言：產品即人品！

期待正式上市后的戈壁GOBI 250和318 GT250帶來更好的表現，同樣大家可以對兩款車型的售進行一猜測，歡迎與我們留言！

▼力刻人對產品的格言