鐵流最近在選車，從5萬到20萬的車都看了一圈，發(fā)現(xiàn)國產(chǎn)油車的優(yōu)勢區(qū)在8-15萬這個區(qū)間，5-6萬的買菜車，幾大國產(chǎn)廠商都不重視，在這個區(qū)間段內(nèi)，反而是合資車企推出了相對惠民車型。

首先談幾個家用代步車的要點(diǎn)。

一是安全，這個看中保研、中汽研測試，這兩家成績?nèi)珒?yōu)不代表一定安全，但拿不到全優(yōu)的車一定不安全。

另外，看車企在官網(wǎng)發(fā)布的白車身信息，查看PHS、UHSS、AHSS等鋼材的比例，查看安全氣囊的數(shù)量，一般鋼材用料好的車，車企會拿來當(dāng)賣點(diǎn)宣傳，比如沃爾沃，找不到白車身信息的車，十有八九是鋼材一般，車企為了遮丑避而不談。

二是看環(huán)保。這個環(huán)保其實(shí)是指對車主的健康影響，比如車內(nèi)甲醛、VOC等有害氣體的含量。重點(diǎn)看是否有瀝青和回收棉。

2013年央視315特別節(jié)目《豪車?yán)锏墓治丁贰ⅰ逗儡嚴(yán)锏墓治逗罄m(xù)：瀝青阻尼片到底來自哪》指出，奧迪車的異味來源之一是瀝青阻尼片，一輛奧迪車中大概有20斤左右的瀝青。瀝青能釋放苯、苯并吡等有毒氣體。瀝青、苯、苯并芘、甲醛都是一類致癌物，voc釋放周期達(dá)15年。

現(xiàn)在國產(chǎn)車也普遍使用瀝青，只有少數(shù)精品車用了環(huán)保材料，一輛車使用瀝青在成本上會比環(huán)保材料低幾百元。回收棉也被稱為黑心棉，之所以被廣泛使用，也是為了省成本，畢竟原生棉成本比黑心棉貴。

三是動力系統(tǒng)，對于家用代步車而言，最關(guān)鍵是的穩(wěn)定靠譜耐用，發(fā)動機(jī)就選自吸，變速箱就選AT或MT，AT就選愛信，愛信的4AT和6AT經(jīng)久耐用。

四是顆粒捕捉器，顆粒捕捉器完全是過于苛刻政策導(dǎo)致的畸形產(chǎn)物，一旦堵塞會導(dǎo)致動力下降，油耗暴漲，更換顆粒捕捉器成本高昂，選車時盡量避開。

五是不要天窗。天窗維護(hù)不到位十有八九要漏，膠條老化，或技師更換膠條安裝不到位都會漏，一旦成為泡水車損失巨大，即便少量進(jìn)水，配合黑心棉發(fā)霉，車內(nèi)會非常臭，而且會釋放有害氣體，普通工薪族就別選天窗，永久杜絕天窗漏水。

六是物理按鍵齊全。

七是常規(guī)門把手。

一圈看下來，市場上居然沒有能夠全部符合的買菜車。

那么就做減法，綜合得分最高的是朗逸新銳，除了有顆粒捕捉器和回收棉之外，其他條件均符合。

這款車裸車只要6.6萬元，有廠家置換和國補(bǔ)，落地能到5萬以內(nèi)，在中保研測試中，不僅安全性全優(yōu)，維修經(jīng)濟(jì)性也是優(yōu)，既便宜，又安全，維修還廉價，是真正的人民汽車。

當(dāng)然，朗逸新銳也有不足。

首先是安全冗余不足。從碰撞測試視頻來看，朗逸新銳安全上限的冗余小，基本上是貼著中保研優(yōu)秀的分?jǐn)?shù)線，瑤光、坦克300拿全優(yōu)，25%偏置碰撞前擋風(fēng)玻璃只有裂紋，而沒大面積碎裂，安全冗余的上限明顯比朗逸新銳要高。

其次是全系標(biāo)配顆粒捕捉器，從原理上講，GPF遲早要堵，一旦堵塞油耗能達(dá)到百公里四十升。

最后是大眾傳統(tǒng)的回收棉，大眾新車（老大眾和捷達(dá)等子品牌還是瀝青）大部分拋棄瀝青，改為環(huán)保止震板，在國產(chǎn)車普遍使用瀝青材料的情況下，非常值得點(diǎn)贊。但大眾依舊使用回收棉，這就是為了節(jié)省成本，不重視車主身體健康了。

值得一提的是威朗Pro，這款車最低配只要6.8萬，有國補(bǔ)大概6萬不到落地，有很不錯的動力組合，阿凡達(dá)發(fā)動機(jī)非常不錯，動力強(qiáng)還省油，丐版無天窗，裝載機(jī)械儀表盤，機(jī)械手剎，全套物理按鍵，看著就親切，非常適合老司機(jī)，缺點(diǎn)則是顆粒捕捉器和瀝青，防撞梁減配，底盤減配，以及美系車常見的小毛病多。

當(dāng)然，克魯澤也是不錯的選擇，在朗逸新銳問世前，克魯澤是最安全的平民車，比威朗Pro更便宜，可惜通用習(xí)慣于什么車好賣就砍什么車，雪佛蘭退出中國了。

最廉價且沒有顆粒捕捉器的合資車是軒逸經(jīng)典，軒逸這款發(fā)動機(jī)用了十多年，從國四到國6B，排放居然都能達(dá)標(biāo)也是神奇，裸車6萬多，可惜日系普遍是瀝青和回收棉，而且脆皮，除了省油耐用大沙發(fā)之外，其他都不行。

國產(chǎn)車在5-6萬這個價位普遍不用心，艾瑞澤5帶顆粒捕捉器，多年不更新車身，安全性比不上朗逸新銳和威朗Pro，而且發(fā)動機(jī)也是老款，和威朗Pro的阿凡達(dá)發(fā)動機(jī)一比有代差。

榮威I5沒有顆粒捕捉器，手動款性價比很高，可惜手動版只有兩個安全氣囊，且用了瀝青，車身也是針對2019年以前的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)的，也是多年沒更新，安全性一般。

帝豪、逸動問題也是類似，安全性、環(huán)保性一般。

令人唏噓的是，朗逸新銳是大眾在拉美的特供車，大眾對原型車略加修改拉到中國市場就能達(dá)到這個水準(zhǔn)，超越了國內(nèi)市場一眾同價位艾瑞澤5、榮威I5、逸動等國產(chǎn)車型，以及軒逸、科魯澤等合資車型，成為最安全的買菜車，這只能說國內(nèi)造車標(biāo)準(zhǔn)實(shí)在是太低了。

也許有人說，5-6萬的車，要求還這么多。

問題是憑什么窮人就只能開脆皮車，呼吸瀝青和黑心棉、廉價內(nèi)飾釋放的有害氣體，忍受顆粒捕捉器堵塞后幾十升每百公里的油耗和孱弱動力。

也不要說廉價油車市場會被電車摧毀，事實(shí)上，朗逸、軒逸銷量可觀，甚至速騰、捷達(dá)在降價和國補(bǔ)下，也掉落到這個市場。

大眾在朗逸新銳上照樣用25%的熱成型鋼，同價位的電車基本就是綠牌老頭樂，白車身用料和安全方面比不上朗逸新銳和威朗等合資車。

朗逸新銳還使用環(huán)保阻尼材料和愛信6AT，合資車都能如此，國產(chǎn)車在同價位沒理由做不到。

只要砍掉那些華而不實(shí)的電子設(shè)備，把錢用在發(fā)動機(jī)、變速箱、白車身、環(huán)保內(nèi)飾上，就能做出既安全，又環(huán)保，還耐用的好車，無非是這塊市場利潤低，國內(nèi)車企不重視罷了。

希望國內(nèi)車企能夠重視5-6萬的家用車，推出安全、環(huán)保、耐用，且沒有顆粒捕捉器的家用車。