最近準備換車了，比亞迪的王炸讓人很驚喜啊，全系標配天神之眼系列高階智駕，讓智駕從高配變標配。特別是不用等，也沒有饑餓營銷，天神之眼A、B已在仰望、騰勢和比亞迪中高端車型中搭載，即便是天神之眼C，也是發布即量產，到店即可試駕，已經有用戶在門店成功提車了，這讓我很心動啊。

最關鍵的是，天神之眼C首批21款車同步上市，全系智駕加配不加價，搭載即應用，翻譯過來就是免費，免費，真的免費！重要事情說三遍，而且是覆蓋7萬級到20萬級，7萬元買菜車也能免費享受高階智駕了，現在再看一些國外品牌的豪車，突然感覺真的就是雜牌車，索然無趣了。

不過有個大家非常關心的問題，廣告做得再好，天神之眼系列到底行不行呢？我們先看配置，天神之眼A采用了3顆激光雷達+5顆毫米波雷達+11顆攝像頭的融合方案，而天神之眼B，則采用了激光雷達+5顆毫米波雷達+11/12顆攝像頭。就算是天神之眼C，也有5顆毫米波雷達+12顆攝像頭+12顆超聲波雷達，根本就不是外界說的減配、純視覺方案。

這個配置到底是什么水平呢？我們以某國外品牌電動車為例，它只有8顆攝像頭，再施舍1顆毫米波雷達，美其名曰模擬人眼視力，摒棄多顆毫米波雷達等非必要冗余措施，提升成本效率，說白了就是節省它的成本，摒棄你的冗余，還好，12顆超聲波雷達沒敢省。而現在，你開著7萬元的比亞迪買菜車，就可以在這方面超越它了。

比數據，比配置，看起來不錯，但實際效果咋樣了？我們就以大家可能接觸得最多的天神之眼C為例，它主要針對高速和城市快速道路使用場景，可以按照導航規劃的路徑，完成上/下匝道、車道保持、巡航駕駛、自主換道、避開/繞行部分障礙物等駕駛任務，可實現智駕1000公里以上0接管、AEB功能在100km/h下穩定剎停，未來還會逐步釋放120公里和140公里時速的AEB能力。

還沒完，現在代客泊車已經算是智駕的標配功能了，天神之眼C當然也可以搞定，可以結合實際泊車習慣和場景，實現下車即走、鎖車泊入、隨時取物、即時享用等功能，代客泊車成功率高達99%，保證在突發情況下瞬間做出判斷以避免事故發生。

前面說的是高快領航HNOA，還有記憶領航MNOA，這個適用于上下班通勤等高頻出行路線場景，能夠完成紅綠燈啟停、復雜路口通行、自動超車、全場景繞行禮讓、博弈變道等功能，是不是能夠咱們日常的需求？

好，說了這么多，是不是紙上談兵呢？實際上，在去年12月，比亞迪天神之眼的無圖城市領航功能（CNOA）就率先在全國范圍內開通了，成為首批開通的車企之一。而在今年的1月份，比亞迪更是組織了一場“長江智行5000里”長測，從上海智駕到宜賓，歷經高速、城區、鄉道、山道等復雜路況，做到了全程高速0接管，城區穩如“老司機”，再次印證了比亞迪天神之眼高階智駕的實力。

問題又來了，以前很多人不看好比亞迪的智駕，這次為什么能夠實現超越呢？你要知道，無論是AI還是智駕，基礎是什么？是要喂大量的數據，而比亞迪恰恰擁有巨大的數據優勢，畢竟目前已經累計銷售超過440萬臺搭載L2及以上駕駛輔助的車輛，并且在2024年，比亞迪每天都要新增7200萬公里的訓練里程，構建起中國最大的車云數據庫，這就是最大的底氣。其他的什么全球最大的研發工程師團隊、全球規模最大的新能源汽車生產制造體系，這些就不用多說了，都是王牌。最后，我想說的一句是，比亞迪要是也能給舊車升級成天神之眼，就更好了！