現(xiàn)在考駕照與之前相比要簡單得多，當(dāng)年別的不說，光是壓大餅和單邊橋就是很多學(xué)員心中的噩夢。但我認(rèn)為這兩項考試非常考驗學(xué)員的車感，可惜后來被取消了。

壓餅學(xué)名叫通過連續(xù)障礙，它考驗學(xué)員對車身運(yùn)動軌跡的把握能力。汽車是前輪轉(zhuǎn)向，轉(zhuǎn)彎的時候車頭能過車尾不一定能過，一個合格的司機(jī)在轉(zhuǎn)彎時必然要全面考慮這些因素。

那些能一把通過壓餅的學(xué)員，日后駕駛中幾乎是不可能出現(xiàn)各種剮蹭的。而且停車時無論車位角度多刁鉆，他們心里也有清晰的路線把車開進(jìn)去。

單邊橋比壓餅更難，它不僅考驗學(xué)員對車身運(yùn)動軌跡的把握能力，還考驗學(xué)員對車輪位置的感知能力。

單邊橋有兩個，一左一右，學(xué)員需要依次讓汽車左側(cè)、右側(cè)輪子壓著橋通過。由于考試車輛初始位置并沒有對準(zhǔn)任何一個橋，所以開始考試時需要在短時間內(nèi)快速調(diào)整車身位置去對準(zhǔn)橋。

這操作難度很大，就拿左側(cè)單邊橋來說，想讓左邊前后輪都上橋，那必須先讓左側(cè)車輪同時對準(zhǔn)橋。學(xué)員得在有限的距離內(nèi)先向左打方向把后輪拉到位，然后回方向?qū)?zhǔn)前輪。而實際出發(fā)位置與單邊橋距離很短，所以技術(shù)不過硬根本過不去。這是實實在在考驗學(xué)員真實水平的項目。

既然這兩項科目非常考驗學(xué)員水平，含金量很高，為什么會被取消呢？我認(rèn)為就是逼不得已。

因為想通過這兩項考試必須培養(yǎng)車感，而培養(yǎng)車感沒有捷徑，只能靠長時間駕駛來積累。而當(dāng)年很多地方考駕照費用連1500塊都不到，駕校不可能給你這么多機(jī)會去敞開了開。

特別是從2009年開始，私家車保有量井噴式發(fā)展，考駕照的人數(shù)突增，這些科目通過率慘不忍睹。當(dāng)時教練的路子就是把位置標(biāo)記好，學(xué)員只管機(jī)械地對點位、打方向，至于怎么開過去的學(xué)員壓根不知道。

試金石不僅變成了磚頭，還成為駕考的攔路虎，我想這就是取消的原因吧。有意思的是四川是最晚取消單邊橋的，或許和當(dāng)?shù)厣铰范啵窌嚈C(jī)會多有關(guān)吧。

其實我覺得現(xiàn)在私家車保有量那么大，完全可以放開自考，自己在家有充足的時間去熟悉，等練好后直接報名考試，不通過駕校，或許質(zhì)量會更好。