用女性視角做有溫度的汽車新聞

一葉落而知秋。

過(guò)去幾年，在特斯拉的帶領(lǐng)下，商超店成為與4S店并行重要的存在，被很多新能源企業(yè)奉若圭臬。經(jīng)過(guò)幾年的實(shí)踐，有些品牌選擇退出，但更多的品牌還在堅(jiān)持。

上周，我在北京某商場(chǎng)逛了一圈，對(duì)于商超店的變化和效果有了更深刻的認(rèn)識(shí)——

首先，商超店依然是新能源品牌流量和線索非常重要的一個(gè)陣地。包括特斯拉、鴻蒙智行、蔚來(lái)、理想、小鵬、嵐圖、阿維塔等諸多新勢(shì)力品牌扎堆，成為汽車零售渠道變革的生動(dòng)寫照。

其次，不同品牌的思路和流量效果有非常大的差異。華為位于商場(chǎng)中心地段，依然是頂流，店里人很多，擺放智界R7、享界S9和問(wèn)界M9（參數(shù)丨圖片）三款車型，不知道尊界S800上市后，哪款車型會(huì)被取代掉。之后還有尚界等車型等著上市，華為的商超店顯然放不下，“五界”將面臨搶資源的問(wèn)題。

特斯拉的店不大，但人氣也很旺。新款Model Y還不能試駕，據(jù)說(shuō)主要變化在噪聲控制等方面，外表看沒(méi)有太大變化，但特斯拉的銷售確實(shí)能力更強(qiáng)，難怪兩款丐版車一直賣得那么好，值得其他品牌銷售學(xué)習(xí)。

第三，很多店已經(jīng)“城頭變幻大王旗”！

比如，原來(lái)理想的店改成了長(zhǎng)城智選。這個(gè)店在金源非常中心的位置，人流量很不錯(cuò)，店面又大，目前店里擺放四臺(tái)車，分別是摩卡、高山、藍(lán)山和坦克700。聽(tīng)銷售人員說(shuō)，目前北京已有8家智選直營(yíng)店了。

據(jù)悉，長(zhǎng)城智選在全國(guó)已經(jīng)有300多家店了，除了藍(lán)山是共同銷售外，其他車型和經(jīng)銷商分產(chǎn)品經(jīng)營(yíng)。由此不難看出，長(zhǎng)城做直營(yíng)的決心非常大。

但有個(gè)疑問(wèn)是，理想為什么把這么好的店面轉(zhuǎn)給長(zhǎng)城了？是舍不得高額租金嗎？還是沒(méi)有達(dá)到預(yù)期的銷售效果？

從這個(gè)黃金位置搬出后，理想租了個(gè)很小的展廳，只能放得下L6和L9兩款車型，位置也不顯眼。看來(lái)，降本增效已經(jīng)是理想汽車的主旋律。

和長(zhǎng)城智選緊挨著的，同樣是一個(gè)面積非常大和氣派的展廳，原來(lái)賣的是高合，現(xiàn)在已經(jīng)換成了蔚來(lái)，店里放著5臺(tái)展車。聽(tīng)銷售說(shuō)，主銷車型依然是ES6，能占到近半的份額。現(xiàn)在，除了1.5萬(wàn)國(guó)補(bǔ)和1萬(wàn)地補(bǔ)外，全系還享受5年免息政策，非常劃算。

除此之外，原來(lái)的大眾ID、極越、嵐圖等很多品牌的展廳也都閉店了，嵐圖在商場(chǎng)中庭展示，據(jù)說(shuō)帶來(lái)的流量和線索跟之前的展廳也差不多，新展廳還在選址中。

由此不難看出，雖然商超店依然是新能源品牌流量和線索非常重要的一個(gè)陣地，但有經(jīng)營(yíng)得好的，也有經(jīng)營(yíng)不好的，可謂“同店不同命”。

作為與消費(fèi)者聯(lián)結(jié)最緊密的渠道，其變化正是整個(gè)新能源車市場(chǎng)重新洗牌的一個(gè)縮影。

一方面，商超店擁有其他4s店無(wú)法比擬的強(qiáng)大的品牌曝光能力；但另一方面，也面臨著高昂的租金和運(yùn)營(yíng)成本，在AI已經(jīng)滲透到各行各業(yè)的當(dāng)下，商超店要想走出“圍城”困局，我有幾點(diǎn)不成熟的小建議：

第一，要提升數(shù)字化工具的運(yùn)用，降低運(yùn)營(yíng)成本，提高轉(zhuǎn)化效率；

第二，加大線上與線下的融合，實(shí)現(xiàn)流量互通和數(shù)據(jù)共享，形成完整的購(gòu)車閉環(huán)。

第三，可以通過(guò)AR/VR技術(shù)的應(yīng)用，為用戶帶來(lái)更豐富的沉浸式體驗(yàn)。

第四，商超店的運(yùn)營(yíng)要更加多元化，甚至可以探索與咖啡廳、書店等業(yè)態(tài)融合的復(fù)合空間。

總之，辦法總比困難多，唯有創(chuàng)新，才能破局發(fā)展。