如果要說近期汽車市場中最具爆炸性的事件，那毫無疑問就是比亞迪在2月10日舉辦的智能化戰略發布會了，不僅帶來了備受期待的天神之眼高階智駕技術，更是出人意料的發布了全民智駕戰略，直接讓智駕從高配變標配，即使7萬級海鷗（參數丨圖片）都有搭載，并且做到發布即量產，加配不加價，真正實現高階智駕人人可享。

所以比亞迪的天神之眼技術矩陣一經發布，迅速席卷全網，即使發布會結束到現在，已經過去一周，有關全民智駕的討論熱度仍然是居高不下。但由于比亞迪推出智駕平權的理念太過突然，完全顛覆了以往高階智駕=高價的觀念，也讓不少消費者對比亞迪的功能配置、應用車型等存在疑問，那么比亞迪天神之眼技術到底什么水平？它又是怎么做到的呢？下面就來一探究竟。

首先可以明確的是，比亞迪天神之眼技術矩陣不是“畫大餅”，天神之眼C方案首發的21款車型均做到了發布即量產，并且是全系標配，售價方面也和老款車型一致，加配不加價。另外像是仰望、騰勢等中高端車型，還搭載了天神之眼B方案和天神之眼A方案，后續實裝車型應該還會陸續增加。

那么天神之眼A、B、C方案之間又有什么區別呢？

簡單來講，比亞迪將天神之眼分成了三個等級，其中天神之眼C-高階智駕三目版（DiPilot100）定位親民，主要由比亞迪車型搭載，主打以高于行業的智駕標準，實現技術普惠全民智駕，大部分比亞迪車型都搭載了該技術，價格區間覆蓋7-20萬級，采用了5顆毫米波雷達+12顆攝像頭+12顆超聲波雷達組成的“5R12V12U”多傳感器融合方案，具有高快領航（HNOA）、城市記憶領航（MNOA）（25年底OTA）、代客泊車（AVP）等智駕功能。

天神之眼B-高階智駕激光版（DiPilot300）則將由比亞迪中高端、騰勢品牌搭載，智駕能力是對標行業第一梯隊，所以硬件方面相比于天神之眼B要更高級一些，將配備激光雷達+5顆毫米波雷達+11/12顆攝像頭，能夠更好地處理復雜路況，因此能夠實現城市領航和高快領航功能，目前搭載該系統的騰勢Z9GT和騰勢Z9還將具備易三方功能，共同提升用車體驗。

而天神之眼A-高階智駕三激光版（DiPilot300），定位最為高端，不僅是天神之眼技術矩陣的智駕天花板，同時在行業中它的智駕實力也是處于頭部，主要由比亞迪的百萬級豪華品牌仰望搭載，硬件方面將采用3顆激光雷達+5顆毫米波雷達+11顆攝像頭的融合方案，能夠對復雜路況和場景進行有效感知和處理，擁有城區、高速、泊車全域領航，以及全場景自動泊車功能。

看到這，想必不少人還會產生疑問，那就是國產車企這么多，為何只有比亞迪敢率先推動“全民智駕”？

個人認為，原因主要有三，一是比亞迪技術占優，它擁有全球最大的研發工程師團隊，研發人員超11萬名，其中智駕工程師共5000多名，能夠實現軟硬件全棧自研；二是智駕數據方面，比亞迪也坐擁中國最大的云數據庫，通過累計銷售超過440萬臺搭載L2及以上駕駛輔助的車輛加持，每天能增加7200萬公里的智駕訓練里程，為智駕開發、優化提供了扎實的數據支撐；三是比亞迪還能通過全球規模最大的新能源汽車制造體系，帶動整個上下游產業鏈協同發展，以規模優勢更好的推動全民智駕的普及。

從去年的“電比油低”，再到如今的“全民智駕”，不難發現比亞迪一直引領新能源市場的發展風向，如今通過全棧自研和產業鏈垂直整合的加持，成功把智駕的“富貴病”治好了，特別是當7萬級的海鷗都能帶有高階智駕的時候，必須承認，全民智駕的時代已經在來的路上了。