導讀：憑借著出色的駕駛體驗以及均衡的產品力，一汽大眾速騰（參數丨圖片）自從2006年進入國內以來便在緊湊型家轎銷量榜一直是堪稱“bug”一般的存在。今年1月份，大眾速騰更是賣出了25745輛，通過數據銷量就可以看出一汽大眾速騰深受消費者和市場的認可，那么接下來我們就對一汽大眾速騰做一次深度的解析。

定位為A+級的一汽大眾速騰，廠商指導價為12.79-17.29萬元，目前在終端市場中擁有4-5萬的優惠力度，并且提供了1.2T和1.5T渦輪增壓發動機可供我們消費者去選擇。而今天我們拿來解析的則是速騰 2025款 300TSI DSG超越版，官方指導價為15.89萬元，優惠之后裸車價格11.89萬元。

在外觀設計上，一汽大眾速騰的整車依舊采用了沉穩大氣的設計理念，多邊形的中網進氣格柵與左右兩側造型犀利的前大燈完美銜接，增加辨識度的同時也拉伸了整車的縱向寬度。而引擎蓋上隆起的筋線與棱角分明的前保險杠也提升了車輛的力量感，我們體驗的這款車型還提供了LED遠近燈光源、LED日間行車燈、自動頭燈以及轉向輔助燈、前大燈雨霧模式、大燈高度可調以及大燈延時關閉等功能。

來到車身側面，可以看出車身側面隆起的線條讓它看上去不再“油膩”，讓它更多了幾分精致感，17英寸的輪圈樣式比較簡潔但又不失動感（可以選裝18英寸鋁合金輪圈）。車尾的造型比較平淡，小鴨尾的設計是整個車尾的亮點，我隱約還覺得車尾造型與奧迪A4L有幾分相似，你覺得呢？LED后尾燈很有效地提升了整車的質感，后包圍上的鍍鉻“排氣”僅做裝飾使用，真正的排氣在左下方，不得不承認，這樣的裝飾看起來還是挺精致的。

至于底盤結構上，采用了同級車型中較為常見的前麥弗遜式獨立懸掛+后多連桿式獨立懸掛的結構組合，它的底盤繼承了大眾車型一貫穩重扎實的風格，懸架對于路面顛簸的處理干脆又不生硬，在同級別車型對比中，大眾速騰的底盤調校是處于領先梯隊的。

尺寸方面，新車的長寬高分別為4791/1801/1465mm，軸距為2731mm，身高為175cm的體驗者坐在駕駛位，調整至舒適坐姿后，頭部空間剩余一拳，而且頭枕的高度可調，比較人性化，保持前排位置不變，體驗者來到后排，頭部和腿部空間都綽綽有余（頭部空間一拳、腿部空間三拳）。

前排座椅足夠寬大舒適，兩側以及背部都有包裹感，駕駛位支持腰部支撐調節，后排座椅傾斜度恰好，配合寬裕的空間，在車內辦公也沒有難度，車門承托處并未做挖空處理，反而在肘部位置筋線挖空，乘客的手能以舒適的姿態長時間安放。

內飾方面，大眾速騰的車內采用了環抱式駕駛艙設計，通過拼色搭配以及大量軟性塑料、鋼琴材質營造出獨具一格的氛圍。“居家、溫馨，感覺整個人都明朗了起來，”這是我坐進車里后發出的第一句感嘆。偏向駕駛員一側的布局對于初次坐上大眾速騰駕駛位的消費者來說，多了幾分親切感。整個中控能碰到的地方基本都是軟的，而且縫線接口處理得很精細，視覺、觸感都不會給人廉價感。平底方向盤觸感細膩，轉向輕盈，女生操作起來也沒有難度。

至于配置上提供了車道偏離預警系統、主動剎車/主動安全系統、前方碰撞預警、駕駛模式切換（運動、經濟）、發動機啟停技術、能量回收系統、自動駐車、上坡輔助、前/后駐車雷達、倒車影像、車道保持輔助系統、道路交通標識識別、12英寸中控屏幕、支持CarPlay、支持CarLife、車聯網、4G網絡、手機APP遠程功能，滿足日常使用足以。

動力方面，搭載了1.5T發動機，最大馬力為160Ps、最大功率為118kW、最大扭矩為250N·m，與之匹配的則是7擋干式雙離合變速箱，官方0-100km/h加速為8.8秒、WLTC綜合油耗為5.77L/100km。這臺1.5T發動機可以說完全不用擔心，超過2000rpm之后，這臺1.5T發動機還真有一股小小的蠻勁，超過100km/h的再加速能力也可圈可點，雖然談不上多迅猛，但是在高速上超個車也不會讓你感到“頭疼”，而7擋干式雙離合變速箱已經非常成熟，無論在低速還是高速階段都邏輯清晰，頓挫感不明顯。

寫在最后：本次我們對一汽大眾速騰進行了全方位的體驗，綜合體驗下來，一汽大眾速騰符合審美潮流的外觀、高品質的內飾用料、寬裕的空間以及不俗的駕駛體驗成功俘虜了廣大消費者，其均衡的產品力可見一斑，如果你現在正在持幣糾結，那么不妨了解一下這款連年占據銷量榜“C”位的“國民神車”。