撰文 | 張祥威 編輯｜馬青竹

最近，車(chē)圈兩大頂流，比亞迪、小米，紛紛玩起賽車(chē)。

上海賽車(chē)場(chǎng)，小米SU7（參數(shù)丨圖片） Ultra用時(shí)2分09秒944，打破保時(shí)捷Taycan Turbo GT紀(jì)錄，技術(shù)高管胡崢楠捧起成績(jī)牌，笑得燦爛。

拳打性能老師傅保時(shí)捷，小米拼的是造車(chē)工藝。

另一邊，湖南株洲國(guó)際賽車(chē)場(chǎng)，比亞迪派出豪華跑車(chē)仰望U9，白天、夜間各跑了一圈，夜間出場(chǎng)甚至甩尾亮相。

仰望U9在紐北曾拿過(guò)7分17秒900的圈速成績(jī)，湖南那場(chǎng)沒(méi)再公布成績(jī)。關(guān)注點(diǎn)在賽道無(wú)人駕駛。

前幾年，王傳福批判無(wú)人駕駛，如今玩一把賽道，主要為秀實(shí)力，真正重心在“全民智駕”。當(dāng)年銷(xiāo)四五百萬(wàn)臺(tái)的車(chē)企，舉起全系標(biāo)配“天神之眼”大旗，智駕廣度來(lái)了。

有人做廣，也有人做深。

DeepSeek出現(xiàn)后，正為智能座艙、智能駕駛帶來(lái)“智商”級(jí)的加持。近日，多名行業(yè)人士向筆者表達(dá)了三個(gè)觀點(diǎn)：

DeepSeek帶來(lái)智能座艙服務(wù)的準(zhǔn)確性；

智駕模型研發(fā)，DeepSeek提供了許多借鑒思路；

云端算力的軍備競(jìng)賽，可能會(huì)隨著DeepSeek出現(xiàn)而降溫。

火得一塌糊涂的DeepSeek，放到車(chē)圈，智能座艙團(tuán)隊(duì)鼓掌歡迎，智能駕駛團(tuán)隊(duì)埋頭學(xué)習(xí)。

魅力真有那么大？

集體接入智能智艙

2月6日，吉利汽車(chē)宣布其自研的大模型星睿，與DeepSeek R1大模型完成深度融合，至此拉開(kāi)車(chē)企擁抱DeepSeek大幕。

短短幾天，動(dòng)作快的車(chē)企們，將DeepSeek R1接入智能座艙。目前，已有吉利、長(zhǎng)安、長(zhǎng)城、比亞迪、上汽大眾、上汽通用、零跑等多家車(chē)企，在自家智能座艙完成DeepSeek的模型部署。

“我們主要用到DeepSeek的深度思考和推理能力，增強(qiáng)用戶(hù)服務(wù)準(zhǔn)確性。”一名長(zhǎng)城汽車(chē)座艙人士告訴《出行百人會(huì)/AutocarMax》。

這種熱情，前年百度文心一言發(fā)布時(shí)出現(xiàn)過(guò)。

彼時(shí)，嵐圖、紅旗、長(zhǎng)城、東風(fēng)日產(chǎn)、愛(ài)馳、零跑、吉利汽車(chē)、海馬汽車(chē)等近10家車(chē)企，一夜加入文心一言朋友圈。

我們了解到，此后部分車(chē)企與文心一言大模型的合作，類(lèi)似地圖合作的授權(quán)模式，按單車(chē)每年收取費(fèi)用。

直到主打開(kāi)源、免費(fèi)的DeepSeek出現(xiàn)，不僅倒逼OpenAI反思閉源策略，也推動(dòng)文心一言等國(guó)內(nèi)大模型加入免費(fèi)陣列。

當(dāng)下，車(chē)企敞開(kāi)懷抱，一邊接入DeepSeek，另一邊并未放棄與文心一言，以及免費(fèi)的豆包等大模型繼續(xù)合作。

“開(kāi)個(gè)接口的事兒，比較方便。”一名車(chē)企智能化部門(mén)人士表示。

不過(guò)，他認(rèn)為，智能座艙接入DeepSeek，噱頭成分多些，“誰(shuí)會(huì)沒(méi)事在車(chē)?yán)锷瞪档靥釂?wèn)。我只調(diào)戲過(guò)大模型一兩次，就覺(jué)得沒(méi)意思了。現(xiàn)在的大模型，只是起到搜索引擎Plus版的作用。”

不同的大模型，有所區(qū)別。

在上述座艙人士看來(lái)，DeepSeek擅長(zhǎng)推理，想得多且深，反應(yīng)相對(duì)慢些。其它大模型如文心一言、豆包等，知識(shí)面廣，C端用戶(hù)群大。車(chē)企在深度融合時(shí)，會(huì)根據(jù)產(chǎn)品形態(tài)做好結(jié)合。

智能座艙領(lǐng)域，目前僅剩蔚來(lái)和小鵬尚未明確表示接入DeepSeek，但這已經(jīng)不重要了。DeepSeek增強(qiáng)了人機(jī)交互能力，乃至于誰(shuí)家要自研智能座艙大模型，顯得意義不大。

“這些沒(méi)有意義，現(xiàn)在開(kāi)源的AI足夠好了。其他公司都沒(méi)有必要訓(xùn)練自己的模型。”此前被問(wèn)到如何看待理想汽車(chē)自研大模型，并且推出了手機(jī)版的個(gè)人助手“理想同學(xué)”時(shí)，金沙江創(chuàng)投主管合伙人朱嘯虎曾表示。

目前，理想同學(xué)的內(nèi)測(cè)版V1.2.0，已接入DeepSeek R1 & V3 模型，支持用戶(hù)體驗(yàn) R1 模型深度思考、聯(lián)網(wǎng)搜索、連續(xù)對(duì)話(huà)等能力。

DeepSeek“席卷”智能座艙，影響并未停止。

近日，吉利汽車(chē)集團(tuán)與階躍星辰聯(lián)合宣布，將雙方合作研發(fā)的兩款階躍 Step 系列多模態(tài)大模型向全球開(kāi)發(fā)者開(kāi)源。

座艙之外，智能駕駛從業(yè)者同樣在被DeepSeek震撼，只不過(guò)，他們埋頭學(xué)習(xí)。

給智駕人以啟迪

“智駕不能直接接入DeepSeek，領(lǐng)域不同，還得有很多工作要做。我們會(huì)借鑒它的一些思路，采用類(lèi)似的技術(shù)創(chuàng)新方法，進(jìn)行模型研發(fā)。”一名本土智駕公司生態(tài)合作高管人士透露，具體做法會(huì)找時(shí)間公布。

另一智駕公司技術(shù)高管同樣表示：

“DeepSeek中的很多思路可以借鑒。算法架構(gòu)一直是我們最重要的部分，代表了人工智能的智商。很早我們就研究過(guò)DeepSeek的產(chǎn)品，并且交流過(guò)。”

至于如何借鑒DeepSeek的思路，上述人士又希望保密，準(zhǔn)備稍后再揭曉。

DeepSeek對(duì)智能駕駛的另一層影響在于，它也許會(huì)按下云端算力競(jìng)賽的慢速鍵。

作為推理模型，DeepSeek有諸多技術(shù)創(chuàng)新之處，核心是MoE( Mixture of Experts，混合專(zhuān)家網(wǎng)絡(luò))架構(gòu)，通過(guò)自研的動(dòng)態(tài)算法，幫助數(shù)據(jù)找到最適合它的“專(zhuān)家”，大幅降低計(jì)算量和能耗。

簡(jiǎn)單理解，基于這一算法架構(gòu)，不需要那么高的訓(xùn)練算力，就能達(dá)到業(yè)內(nèi)頂尖公司OpenAI性能效果。

一組數(shù)據(jù)顯示，DeepSeek-R1需要2000張GPU，傳統(tǒng)模型需要16000張，R1訓(xùn)練成本600萬(wàn)美金，GPT-4模型需要數(shù)十億美金。

即顯卡沒(méi)對(duì)方多，靠著算法牛，最終追平性能。在數(shù)據(jù)、算法、算力三要素中，DeepSeek證明，算法為王。

銀河證券研報(bào)顯示，DeepSeek的影響在于，推動(dòng)行業(yè)從pre-training轉(zhuǎn)向post-training和推理，通過(guò)增加模型規(guī)模、擴(kuò)展訓(xùn)練數(shù)據(jù)、提高計(jì)算資源以及合理的任務(wù)設(shè)計(jì)，加速模型學(xué)習(xí)更復(fù)雜的推理能力。

多名智駕供應(yīng)商人士向我們表示，算法模型架構(gòu)的能力先進(jìn)性，比起云端訓(xùn)練算力更重要。

目前，投入云端算力最積極的三家，華為、理想分別達(dá)到7.5/8.1EFlops，小鵬計(jì)劃今年擴(kuò)充至10EFlops。

一位熟悉華為和理想的業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，“這幾家模型能力都不太一樣，理論上，理想應(yīng)該利用的比較充分，華為用不了這么多算力才對(duì)，這是從算法架構(gòu)反推的。”

“隨著DeepSeek出現(xiàn)，車(chē)企做智駕的云端訓(xùn)練算力，可能不會(huì)像以前那么高了。車(chē)企有錢(qián)可以繼續(xù)（囤卡），但我們不會(huì)這么干。”上述本土智駕生態(tài)高管說(shuō)。

無(wú)論要大改算法架構(gòu)，還是注重云端訓(xùn)練效率，總之，智駕人又要加班了。

結(jié)語(yǔ)

智駕從業(yè)者早期基于規(guī)則算法。OpenAI的ChatGPT出現(xiàn)后，又迅速擁抱AI。有情懷的，又在盯著AGI通用人工智能。

AGI也許不遠(yuǎn)了？

雖然自動(dòng)駕駛模型仍有進(jìn)步空間，據(jù)上述本土智駕公司技術(shù)高管人士透露，現(xiàn)有的車(chē)端算力芯片，基本很難支持有明顯推理能力的大模型。

“推理模型的參數(shù)下限，我們有些結(jié)果，目前還是保密狀態(tài)。”

但路徑依稀可見(jiàn)。擅長(zhǎng)深度推理的DeepSeek，不僅讓智能座艙率先受益，更推動(dòng)智能駕駛醞釀新的算法變革。

朱嘯虎告訴媒體，DeepSeek創(chuàng)始人梁文峰和他交流AGI時(shí)曾說(shuō)，“意識(shí)，不過(guò)是低階技能。”

這氣勢(shì)，智駕人會(huì)有嗎？

—THE END—

出行百人會(huì) | AutocarMax

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