總營收達1331億元，同比下降1%。

2月18日晚，百度發布了2024年全年財報，總收入相比去年同比微降，但凈利潤達到238億元，同比大漲17%。

值得一提的是，作為一條新的業務增長曲線，百度智能云業務收入表現不錯，去年第四季度收入同比增速加快至26%。受智能云業務帶動，百度去年四季度的非在線營銷收入達98億元，同比增長18%。

財報特別強調，2024年12月，文心大模型日均調用量達16.5億次，一年增長33倍；2024年12月，百度文庫AI MAU達到9400萬，同比增長216%，環比增長83%。

在百度創始人、董事長兼首席執行官李彥宏看來，2024年是百度從以互聯網為中心向以人工智能為先的業務轉型的關鍵一年，預計人工智能投資在2025年會取得更加顯著的成果。

當晚的財報會議上，李彥宏還特別強調，最近百度做了一個重大的決定，對即將推出的文心大模型4.5系列開源，并為最終用戶提供免費服務。他相信，伴隨著市場百度大模型市場知名度的進一步打開，盈利能力也會進一步提升。

“2025年，百度將進一步提高盈利能力，深化人工智能轉型研究，增強智能云產品，擴大自動駕駛落地”。談到今年目標，李彥宏如是說。

顯然，AI大模型和自動駕駛，是2025年百度重點布局賽道。

01

開源大模型，向DeepSeek學習

今年春節前后，中國人工智能公司深度求索（DeepSeek）突然“爆火”，驚艷了全球，甚至帶動騰訊、阿里等科技公司股價大漲，然而似乎百度錯過了這一輪勢頭。

今年以來，百度股價表現不及其他科技公司

作為國內最早布局大模型的公司之一，百度顯然不“甘心”。

2月以來，百度推出多項AI開放政策。

2月13日，百度宣布文心一言將于4月1日0時起全面免費，所有PC端和APP端用戶均可體驗文心系列最新模型，以及超長文檔處理、專業檢索增強、高級AI繪畫、多語種對話等功能。

2月14日，百度宣布將在未來幾個月中陸續推出文心大模型4.5系列，并于6月30日起正式開源。

今年下半年，百度還將推出文心大模型5.0，將在模型多模態能力方面有顯著增強。

這一轉變是巨大的，此前百度一直是閉源模型和收費服務的擁護者。

此次財報會上，李彥宏分享了開源的原因，確實要感謝DeepSeek。

“我們從DeepSeek中學到的一件事是，開源可以極大提高使用率，推動更廣泛的應用。”李彥宏認為，隨著基礎模型變得更容易獲得和負擔得起，行業正進入變革期。“百度API（應用程序編程接口）每天調用量已經從一年前的5000萬增長到1650億”。

同時，李彥宏還特別強調，無論模型開源還是閉源，基礎模型只有在大規模解決現實問題時，才具備真實價值”。

百度創始人李彥宏

財報數據顯示，智能云方面，2024年12月，文心系列模型處理的日均API調用量達到16.5億次，其中外部API調用量環比增長178%。2024年12月，百度文庫AI功能的月活躍用戶達到9400萬，同比增長216%。

受AI驅動，百度智能云呈高速增長，四季度收入同比增長達26%。

“我們的智能云業務表現出強勁勢頭，抵消了在線營銷業務的疲軟。”在百度代理首席財務官何俊杰看來，“在應對短期壓力的同時，相信百度戰略性人工智能投資將推動有意義的進步并促進長期成功。”

未來，百度將加速推動文心大模型的性能升級與成本降低。

隨著文心大模型的迭代升級，其訓練和推理成本正在迅速下降。不久前，李彥宏在迪拜AI峰會上曾表示，當前的創新速度比以往快得多，大模型的推理成本每年能降低90%以上，并表示將持續投入AI基礎設施，以打造下一代大模型。

此前，百度已成功點亮昆侖芯三代萬卡集群，這也是國內首個正式點亮的自研萬卡集群，百度表示將進一步點亮3萬卡集群。成熟的萬卡集群管理和部署能力也意味著，百度將進一步降低模型訓練成本。

02

蘿卜快跑國內實現100%無人，向全球進發

大模型研發不斷加速的背后，百度依舊在不斷推動Robotaxi的大規劃商業化落地。

財報數據顯示，截至2025年1月，百度自動駕駛出行服務在全國累計提供超900萬次的乘車服務；四季度內提供的乘車服務達110萬次，同比增長36%。

“我們投資了10多年自動駕駛技術，已經把愿景變成了現實。”李彥宏在財報會上稱，百度已經確定了全球自動駕駛方面的領先地位。

這之所以得出上述結論，是因為百度已經實現了在全球最具挑戰性的環境中運營。

首先，中國的交通環境極其復雜，不止有眾多的人口，還有各種復雜的路況，而蘿卜快跑在此不僅實現了商業化運營，截至今年2月，還實現了100%無人駕駛。

百度第六代Robotaxi無人車RT6

其次，中國出租車的成本相對較低，約為美國的1/7。為此，百度發布了第六代Robotaxi無人車RT6（即，頤馳06）。

新車于2024年5月的Apollo Day 2024上發布，整車成本相較于5代車直接下降60%，價格只需要20萬，將陸續在武漢投入使用，2024年內在武漢完成千臺無人車的部署。

彼時，百度特意將故事的主題，定名為“曙光”，核心的議題就是告訴外界：“百度的Robotaxi，要開始盈利賺錢了”。

具體的節奏是，百度Robotaxi項目蘿卜快跑，在2024年的武漢要實現收支平衡；到2025年進入全面盈利期，蘿卜快跑將成為全球首個實現商業化盈利的自動駕駛出行服務平臺。

此外，讓李彥宏喊出“全球領先”口號背后，還有蘿卜快跑實現了在中國香港部署。

去年11月29日，香港特區政府運輸署正式公布，蘿卜快跑成功獲得了首個自動駕駛車輛先導牌照。

與內地不同，香港為右舵左行駕駛市場。“進入香港市場也意味著，百度擁有能力將自動駕駛技術應用于不同的交通系統，打開了向其他市場擴張的大門。”李彥宏如是說。

蘿卜快跑在中國香港展開測試

此前《華爾街日報》也透露稱，百度方面計劃在中國香港、新加坡和中東等地測試并部署自動駕駛出租車，并且該公司一直在與這些地區的相關企業和監管機構進行討論，以推進相關計劃。

不過，此次無論是財報，還是財報會上，百度都沒有透露具體落地車輛數量，以及營收情況。有消息透露，RT6已經在武漢投入運營，但并未達到千臺規模，以及收支平衡表現。

時間進入2025年，李彥宏稱，這將是百度擴張的關鍵一年。“我們希望我們的腳步、規模和數量推進的比以往任何時候都更快。我們將尋求合作，潛在的合作伙伴包括移動服務運營商、出租車公司、第三方車隊運營方等。有助于保證靈活性的同時擴大規模”。

03

傳統業務增長乏力，AI為長期戰略

回歸到百度2024年財報，總營收達1331億元，同比下滑1%；歸屬百度核心的凈利潤達234億元，同比增長21%。整體來看，百度傳統業務增長比較乏力，反而是AI拉動下智能云有亮點。

近年來百度營收走勢

百度核心收入為1047億元，同比增長1%；在線營銷收入為730億元，同比下降3%，非線上營銷收入為317億元，同比增長12%，主要受AI云業務推動。愛奇藝收入為292億元，同比下降8%。

收入成本為661億元，同比增長2%。百度稱，這主要由于流量獲取成本、帶寬成本和服務器托管費用的增加，但被人員相關費用和內容成本的減少部分抵銷。

研發費用方面，百度2024年的研發費用為221億元，同比減少9%。百度表示，這主要是由于人員相關費用減少。

利潤方面，歸屬于百度的凈利潤為238億元，每股美國存托憑證攤薄收益為人民幣65.91元。歸屬于百度核心的凈利潤為234億元。

調整后EBITDA為331億元，調整后 EBITDA 利潤率為25%。百度核心的調整后EBITDA為306億元，百度核心的調整后 EBITDA 利潤率為29%。

百度2024年財務情況

財報還指出，因為一次性虧損約10億，使得經營利潤同比下滑22%。四季度百度核心的自由現金流為負值。這或許與極越員工賠償相關。

現金流方面，百度自由現金流為131億元，不含愛奇藝的自由現金流為111億元。

值得注意的是，從財報看，百度的傳統營銷廣告業務增長較為乏力，而生成式AI帶來的云業務則支撐了公司的業績。據財報，四季度智能云營收同比增長26%。

百度智能云的營收主要來自于B端業務。公開信息顯示，在2024大模型中標項目中，百度智能云在中標項目數、行業覆蓋數、央國企中標項目數為第一。據電話會，百度正在為國家電網、小米、智聯招聘、Zeeker等企業提供AI服務。

百度智能云營收主要來自B端業務

在C端業務方面，四季度，百度文庫的訂閱收入同比增長21%；12月，百度文庫AI MAU為9400萬，同比增長216%，環比增長83%；百度APP月活用戶達6.79億，同比增長2%。

展望2025年，百度相信，智能云仍將保持增長。“春節期間，大模型成為一個廣泛的話題，這提高了公眾對基礎模型的認識，也鼓勵了更多人思考如何利用AI來改善業務。另一方面，基礎模型在不斷提升性能的同時，成本將不斷降低，進一步降低模型的使用門檻，我們相信會有更多企業把大模型融入業務中。”

李彥宏也指出，百度將繼續投資于提高AI能力，將其作為長期戰略重點。“在此基礎上，整個產品組合都將進一步深入向AI轉型，特別是搜索”。