這輛小鵬G6的駕駛感受、續(xù)航、智駕如何？今天我們就來聊一聊。

動力輸出

雙電機(jī)“猛”

這款車有后置單電機(jī)和前后雙電機(jī)兩個動力版本，我們這輛是雙電機(jī)版本。前感應(yīng)異步電機(jī)最大功率140千瓦，最大扭矩220牛米；后永磁同步電機(jī)，最大功率為218千瓦，最大扭矩440牛米。總功率358千瓦，總扭矩660牛米，官方給出的百公里加速為3.9秒。

試駕過程中可以明顯感到，起步非常柔和，不存在常見的沖擊感，對于容易暈車的乘客來說十分友好。輕抬剎車，車會緩慢向前移動，動力輸出線性且易于掌控。 盡管零百加速官方數(shù)據(jù)僅3.9秒，但實際體驗后置感較為嚴(yán)重。當(dāng)踩下油門時，大腦預(yù)期的加速反饋與實際加速存在滯后。這種滯后感在60公里/小時以上的速度區(qū)間更為顯著，隨著速度提升，動力曲線下滑明顯。若對加速要求不高，其實單電機(jī)版本更合適。

這輛車搭載了一塊87.5千瓦時的三元鋰電池，CLTC標(biāo)稱續(xù)航里程700公里。在北京入春季氣溫不算太低的環(huán)境下測試，充電至90%，CLTC模式顯示續(xù)航里程為626公里，WLTP續(xù)航為505公里；當(dāng)行駛到電量剩余23%時，CLTC模式顯示可續(xù)航里程158公里，WLTP續(xù)航里程是128公里。CLTC表顯消耗里程468公里，WLTP表顯消耗里程377公里，實際行駛里程287公里。計算得出CLTP模式的表顯準(zhǔn)確率為61.32%，WLTP模式準(zhǔn)確率為76.13%。

根據(jù)表顯近百公里的平均電耗16.4千瓦時，由國標(biāo)計算公式可以得出，按照燃料生命周期計算，當(dāng)量汽油百公里消耗為3.93升；如果按照二氧化碳排放量計算，當(dāng)量汽油百公里消耗為5.08升。

駕駛感受

日常代步

這輛車的底盤調(diào)校偏舒適，對于大部分消費(fèi)者的日常用車基本能滿足。過彎和通過一些起伏路面時，懸架的支撐還可以，保證了駕駛穩(wěn)定性和舒適性。

不過，路面濾波能力稍顯不足，一些細(xì)碎顛簸會明顯地傳到車內(nèi)，影響駕乘舒適性。后懸回彈偏硬，相比前懸，過減速帶或坑洼路面時能明顯感到差異。另外，懸架偏軟，尤其是在起步和剎車時，能感覺到車輛俯仰角度大。

方向盤操控輕盈，無論市區(qū)還是高速行駛，都能較輕松的掌控方向。不過指向性一般，基本就是日常代步水準(zhǔn)。

智駕

硬件不錯！

我們這輛小鵬G6搭載了兩顆英偉達(dá)Orin-X芯片，兩顆速騰（參數(shù)丨圖片）聚創(chuàng)激光雷達(dá)，智駕硬件方面，確實算得上是頂配了。在高速封閉道路測試中，這輛車的智駕表現(xiàn)還可以，自動并線、自動上下匝道，遇到匯入車道的車輛，能提前預(yù)判并適當(dāng)調(diào)整車速。

不過在進(jìn)入復(fù)雜的城區(qū)道路后，智駕系統(tǒng)暴露出一些問題。例如路面標(biāo)線不清或者行人突然出現(xiàn)時，系統(tǒng)不能及時做出合理反應(yīng)，誤入逆行、甚至?xí)l(fā)生違章的情況。在處理一些如超車、避讓等狀況時，系統(tǒng)表現(xiàn)并不穩(wěn)定，有時會猶豫不定。同時，系統(tǒng)的監(jiān)管邏輯也比較松，只要目視前方就可以，雙手能一直不扶方向盤，這在其他智駕上可沒見過。

最大裝載質(zhì)量

395千克

根據(jù)GB/T 5910-1998《汽車質(zhì)量分布》規(guī)定，名義設(shè)計裝載質(zhì)量需要大于或等于乘客的標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量加上行李的標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量。其中，每位乘客的標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量為 68千克，每位乘員隨身行李的標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量為7千克。加起來，一個人就是75千克。因此，一輛車名義設(shè)計裝載質(zhì)量需要不小于375千克

我們這輛車的整備質(zhì)量為2095千克最大滿載質(zhì)量為2490千克，計算得出這輛2023款700四驅(qū)性能Max的最大裝載質(zhì)量為395千克超出標(biāo)準(zhǔn)20千克。

轉(zhuǎn)向力

比較輕

我們在同一路段（地面摩擦力相同），胎壓調(diào)至廠家標(biāo)準(zhǔn)胎壓，使用標(biāo)準(zhǔn)模式，用拉力計原地勻速旋轉(zhuǎn)方向盤90度，取最大數(shù)值。

這輛車正常模式下，原地轉(zhuǎn)向力為1.385公斤。低速轉(zhuǎn)向和停車入位時比較方便。

近光照明

出色

測試方法：以車燈最前端為基點(diǎn)，與垂直墻面相距2米距離，在發(fā)動機(jī)正常工作狀態(tài)下進(jìn)行測試，使用光線照度計取近光燈照明范圍內(nèi)的最大值。

這輛車的大燈是LED光源，最大光照度為7890勒克斯，照明比較出色。

漆面色差

也不錯

測試方法：使用色差計在引擎蓋中央位置取基準(zhǔn)數(shù)值。在車身其它位置進(jìn)行對比測量，記錄數(shù)值最大的位置。車身測試采樣點(diǎn)不小于100個。

經(jīng)過測試，最大色差值位于前保險杠處，色差值為0.90ΔE，比基準(zhǔn)點(diǎn)偏黑偏綠少黃。從數(shù)值上來看，這輛車的噴漆工藝質(zhì)量控制得還不錯。

總結(jié)

是輔助駕駛！

這輛小鵬G6四驅(qū)版的駕駛感受偏向于舒適，盡管四驅(qū)車型的加速確實夠“猛”，但底盤素質(zhì)更偏向于城市代步，所以其實后驅(qū)單電機(jī)車型更合適一些。智駕一直是小鵬引以為傲的，硬件配置確實高，但在實際道路行駛時還是會遇到一些狀況，所以建議千萬不要放任不管，目前的智駕還只能作為輔助駕駛。

那么關(guān)于這輛車的內(nèi)部品質(zhì)如何？做工用料又如何？還請繼續(xù)關(guān)注后續(xù)的拆車內(nèi)容！（本文及視頻中的測量數(shù)據(jù)結(jié)論觀點(diǎn)僅對此輛車負(fù)責(zé)，測量數(shù)據(jù)對公示的實驗方法負(fù)責(zé)。）

2023款小鵬G6試駕評分