上海
日前，特斯拉成功注冊了“特斯拉賽博”中文商標，該商標的國際分類為運輸工具，似乎在為進入中國市場做準備。去年年中，國內開啟了賽博皮卡的預定，目前該車的生產基地在美國德州的超級工廠，雖然Model系列在國內獲得了不俗的戰績，但是這款皮卡要進入中國市場的話，可能要面對不少挑戰。
國內的皮卡環境，難說是機遇還是泥
（網友P圖）
雖然近年來國內皮卡的市場環境逐漸得到改善，部分城市取消了進城限制，包括強制車門噴字、張貼反光條等規定也被取消，為皮卡銷售提供了一些可能。不過，皮卡在國內依然被歸為貨車，受到15年強制報廢、每年都要年檢、節假日上高速不免費等規定的制約。尤其在一線城市，皮卡的生存環境更加嚴苛，限行政策基本不讓你進城，對賽博皮卡的意向人群而言，這是必須考慮的因素。
中美市場差異，特斯拉要放低預期
看過美劇的小伙伴都知道，美國大街上皮卡的出鏡率是很高的，美國皮卡市場的年銷量常年在200萬輛左右，占汽車總銷量的15%，而中國2024年的皮卡年銷量是51.6萬輛，約占汽車總銷量的1.7%。美國皮卡市場主要以家用和休閑為主，而國內皮卡市場主要以工具車為主，所以不能用賣Model 3的思維賣賽博皮卡，放低預期很重要。
產品本身，也還有問題需要解決
主要是法規層面的問題，賽博皮卡的外觀大家都了解，基本上就是個鐵盒子的造型，中國GB24550 - 2023《汽車對行人的碰撞保護》標準規定，車輛內外不得有會造成傷害的尖銳凸起，賽博皮卡車頭棱角分明的設計顯然不符合行人碰撞保護的規定，要滿足中國法規的要求，特斯拉還需要進行調整。
賽博皮卡在美國市場的價格約合人民幣43萬左右，如果引入的話，可能會因為關稅、運輸成本等影響，最終售價突破百萬人民幣。那么問題來了，給你100萬，你會選擇賽博皮卡，還是一臺F150再加一臺Model Y呢？
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